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| 一般情報 | |||||
| 位置 | グッドウィック、ペンブルックシャー 、ウェールズ | ||||
| 座標 | 52°00′13″N 4°59′41″W / 52.0035°N 4.9948°W / 52.0035; -4.9948 | ||||
| グリッド参照 | SM945381 | ||||
| 所有者 | ペンブルックシャー州議会 | ||||
| 管理者 | ウェールズ交通局 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | FGW | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1899年8月1日 | グッドウィックとしてオープン | ||||
| 1904年5月1日 | フィッシュガードとグッドウィックに改名 | ||||
| 1964年4月6日 | 定期便の運行停止 | ||||
| 1964年8月3日 | すべての旅客列車が運行停止 | ||||
| 1965年6月18日 | モーターレールサービスのみ再開 | ||||
| 1980年9月19日 | 通常のモーター鉄道サービスは閉鎖されています | ||||
| 1982年9月16日 | 完全に閉じた | ||||
| 2012年5月14日[1] | 旅客サービス再開 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  19,452 | ||||
| 2020/21 | 1,548 | ||||
| 2021/22 |  6,152 | ||||
| 2022/23 | 13,442 | ||||
| 2023/24 | 16,594 | ||||
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フィッシュガード・アンド・グッドウィック駅は、ウェールズ、ペンブルックシャーのグッドウィックの隣町にあるフィッシュガードから1マイルのところにある鉄道駅です。ペンブルックシャー州議会が所有しており、より大きなフィッシュガード港駅からわずか1⁄2マイル (0.80 km) 強の距離にあります。1964年に閉鎖された後 (モーターレールは1980年)、ネットワークレールとペンブルックシャー州議会の投資を受けて2012年5月14日に再オープンしました。
歴史
路線の建設
この駅はローズブッシュ・アンド・フィッシュガード鉄道の終着駅となる予定だった。ローズブッシュで工事が始まったのは1878年だったが、複雑な事情で1898年に同社（現在はノース・ペンブルックシャー・アンド・フィッシュガード鉄道）がグレート・ウェスタン鉄道会社に買収されたが、その時点では路線は完成していなかった。この買収は、ノース・ペンブルックシャー・アンド・フィッシュガード鉄道がアイルランドからの交通を誘致するためにグッドウィックに港を建設する計画（グレート・ウェスタン鉄道にはネイランドにそのような主要港があった）や、この新しい港とカーマーゼンを自社の路線で結んでグレート・ウェスタン鉄道による西ウェールズへの鉄道路線の独占を打破するという野心的な計画がきっかけだった可能性が高い。
幼少期
グッドウィック駅は1899年8月1日にGWRの所有下で開業した。この駅は1904年5月1日までグッドウィックと呼ばれていたが、その後フィッシュガード・アンド・グッドウィックに改名された。[2] 1906年にGWRがフィッシュガード港への延長線を開通させ、アイルランドフェリーの運航をネイランドからフィッシュガード港に移すまでは終着駅であった。[3]
閉鎖とその後の使用
1964年4月6日、フィッシュガードとクラーベストンロード間のローカル列車が廃止されたため、イギリス国鉄によって駅は閉鎖された。一般旅客列車の運行が停止された後も、駅はRNADトレックン行きの労働者列車の運行に使用され続けたが、1964年8月1日にこれらの列車の運行が廃止された。
1965年6月18日から、この駅はロンドンからの季節限定のモーターレールサービスの終着駅となり、旧メイン（上り側）プラットフォームの後ろにある端の荷降ろし場は車両の荷降ろしに使用されました。初期の写真では、駅舎は現在よりも低く、モーターレール交通のための改修と併せて拡張が行われたことが示されています。モーターレールは、1980年9月19日に定期サービスが終了するまで、そして1982年9月16日に臨時ピークサービスが終了するまで、毎年夏季に駅を使用しました。[ 4 ]
1982年6月、フィッシュガード港の鉄道線路が移設され再敷設された際に、この駅は一時的に使用された。[6] インターシティ125は1990年代初頭までこの駅の敷地を通っていたが、1994年に運行が中止された。 [7]
再開
フィッシュガードとグッドウィック駅を鉄道とバスの乗り換え駅として再開することは、ペンブルックシャー州議会によって数年前から検討されていた。このため、州議会は（使われていない）駅の敷地を購入した。[要出典]これはフィッシュガード線の運行頻度の増加が確保される前のことであり、[要出典]列車の追加が発表されるまで再開に向けて目立った進展はなかった。2011年3月、ウェールズ議会政府からの補助金により、フィッシュガード線の列車運行頻度を2011年9月12日から3年間、1日2本から7本に増やすことが発表された。[8]これにより、フィッシュガード＆グッドウィック駅を再開するための資金集めが促進され、資金が見つかって、駅は2012年3月に再開すると発表された。
再開工事には32万5千ポンドかかり、これにはネットワーク・レールによる2011年末までの線路の再配置[9]と、駅構内の一部を舗装して駐車場を設ける工事（将来的には駅構内の残りの部分にも舗装して駐車場を拡張する可能性がある[10]）が含まれていた。工事のもう1つの側面は駅舎の解体と再建で、2011年8月[11]に追加サービスの発表から開始（9月12日）までの間に行われた。駅はグッドウィック保護地区内にあるため、そのような計画の承認なしに解体を行うことはペンブルックシャーの共同統一開発計画の政策80に違反することになるが[12]、建物が危険な状態にあり、修復できるものがほとんどなかったため、とにかく進められた。[要出典]
駅の再開に向けた作業は、ペンブルックシャー州議会とネットワークレールの共同作業だった。2012年3月、ネットワークレールは、駅が2012年5月14日に再開し、現在駅を走っている1日片道7本の列車が運行されると発表した。[13]駅は2012年5月14日に予定通り再開した。 [14]この駅は、地元のコミュニティグループPOINTによって、Arrivaの駅養子縁組制度の下で採用された。[15]
サービス
2018
2018年の時刻表では、毎日（月曜から土曜）片道7便が非常に不規則なスケジュールで出発していた（特に午後は、どちらの方向でも6時間以上出発がなかった）。6便は少なくともカーマーゼンまで運行し、1便はマンチェスター・ピカデリー行き、 1便はカーディフ・セントラル行き、1便はスウォンジー行きだった。もう1便はクラーベストン・ロードまで運行し、そこでミルフォード・ヘイブンからマンチェスター・ピカデリー行きの列車に接続した。[16]日曜日には、主にロスレア行きのフェリーに運行する片道3便の列車があった。このうち2便はスウォンジー行き、もう1便はカーディフ・セントラル行きだった。
2021
COVID-19パンデミックの影響で、フィッシュガード支線の運行が削減されました。2021年8月現在、月曜日から土曜日まで毎日各方向2便が出発しており、1便は正午、もう1便は深夜でした。西行き2便はフィッシュガード港まで運行されました。東行き2便はカーマーゼンまで運行され、正午の便はカーディフ中央駅まで運行されました。
日曜日には、各方向に1日3本の列車が増便された。午後の追加列車はフィッシュガード港とスウォンジーまで運行された。[17]
2022年以降
2024年現在、フィッシュガード支線は月曜から土曜に6便、日曜に3便運行している。西行きの便はすべてフィッシュガード港まで続く。東行きの便の1つはクラーベストンロードで終了し、ミルフォードヘイブンからマンチェスターピカデリー行きの列車に接続し、他の便はカーマーゼン、スウォンジー、またはカーディフセントラルまで続く。[18]
参考文献
- ^ フィッシュガード・トレインズ 2012年4月3日
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. pp. 106, 97. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ パーカー、リチャード; モリス、ジョン (2008) [1981]。ペンブルックシャーの鉄道。コーハンプトン: ヌードルブックス。ISBN 978-1-906419-07-3。
- ^ パーカー＆モリス 2008、238ページ
- ^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010年1月）。ウェスタン・メイン・ラインズ：カーマーゼンからフィッシュガード。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。図73。ISBN 978-1-906008-66-6。
- ^ Parker & Morris 2008、p. [ページが必要]
- ^ インターシティマガジンネットワークマップ1993年。2012年12月5日閲覧。
- ^ 「フィッシュガード鉄道の増備を求める生徒の嘆願が実を結ぶ」BBCニュース、2011年3月30日。
- ^ 「フィッシュガード近くのグッドウィック駅が再開へ」BBCニュース、2012年1月2日。 2012年1月2日閲覧。
- ^ 「Boys from the Blackstuff | Fishguard Trains」.
- ^ 「速報::: ::: グッドウィック駅が解体 | フィッシュガード・トレインズ」.
- ^ 「ポリシー80」 。 2011年7月13日閲覧。
- ^ 「フィッシュガード駅とグッドウィック駅が50年ぶりに再オープン」Network Rail 2012年3月16日2012年3月24日閲覧。
- ^ 「フィッシュガードとグッドウィックの鉄道駅が48年ぶりに正式に再開」BBCニュース、2012年5月14日。
- ^ 「ペンブルックシャーの若者がウェールズの最新駅を採用」Arriva UK Trains 2012年10月24日 オリジナルより2013年4月19日時点のアーカイブ。 2012年11月1日閲覧。
- ^ 表128ナショナルレール時刻表、2018年12月
- ^ 「Train Times | 2021年5月16日～2021年9月12日」（PDF） tfwrail.walesウェールズ運輸省。 2021年7月14日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2021年7月30日閲覧。
- ^ 「2024年9月9日からのウェールズ西部からスウォンジーおよびカーディフへの列車の時刻表」(PDF)。ウェールズ交通局。 2024年9月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフィッシュガード・アンド・グッドウィック鉄道駅に関連するメディア
- ナショナルレールのフィッシュガード駅とグッドウィック駅の列車の時刻と駅情報
- ペンブルックシャー共同統一開発計画
- 1954 年の航行可能な OS マップ上のフィッシュガード駅とグッドウィック駅
- フィッシュガードとグッドウィック。2006 年に現地で撮影された元の駅舎