RNADトレクン

RNAD トレクンは、ウェールズ西部ペンブルックシャーのトレクン村フィッシュガードの南に位置する、廃止されたイギリス海軍 兵器庫です。

1938年にイギリス海軍の機雷や軍需品を保管、供給するために建設され、冷戦中の最盛期には400人の常勤労働者が国防省が建設した町のインフラ内に配置されていました。敷地内には、火花を減らすために銅を使用して敷設された2フィート6インチ( 762 mm )狭軌鉄道がありました。兵器はここに運ばれ、その後、フィッシュガード、ネイランドからミルフォード・ヘイブン、そして後にペンブローク・ドックまで標準軌の鉄道で配送されました。

1992年に廃止されたが、58の洞窟貯蔵庫と、地上の広大な貯蔵庫網およびその他の軍事施設はそのまま残っている。敷地の所有権は1998年に国防省から英愛連合オメガパシフィックに移管され、その後2002年に裁判所命令によりマンハッタンロフトコーポレーションに移管された。敷地は工業団地として再開発されている。

フィッシュガードの南3マイル（4.8 km）の旧ノース・ペンブルックシャー・アンド・フィッシュガード鉄道沿いに位置し、1938年に建設が開始されました。この立地により、ウェスト・ウェールズ・ラインズ・フィッシュガード支線から鉄道経由で機雷や軍需品を供給でき、フィッシュガード港やミルフォード・ヘイブンのネイランドを含む一連の地元の深海港経由での配送が可能になりました。

すべての弾薬庫と同様に、この弾薬庫でも安全性、特に爆発防止と消火の計画が最優先事項でした。この施設では、手作業を最小限に抑えるために、現場での散布に2 フィート 6 インチ( 762 mm ) ゲージの特別設計を採用しました。消火用に、谷の反対側の丘の中腹に 2 つの貯水池が建設され、58 の貯蔵室のそれぞれと地上の各建物の横にある敷地内の消火栓に高圧水を供給しています。

国防省は、その規模と立地を考慮して、既存の村の周囲に新しいインフラを建設し、遠隔地にあるため労働者を輸送して駅舎を支援した。^[1]これには、3つの別々の住宅団地（現在も居住中）と廃水処理場が含まれていた。近くのバーハム記念学校（バーハム家の資金援助で1877年に建設され、グレードIIの指定建造物である^[2]）は、国立国防省の閉鎖後にレジスターが落下したため、2001年に閉校となった。^[3]

倉庫は谷に沿って伝統的なヘリンボーン型に配置されており、谷の側面の岩に掘られた、それぞれ約 200 フィート (61 メートル) の長さの洞窟貯蔵室 58 室にアクセスできます。各洞窟貯蔵室には、道路、標準軌鉄道、または敷地内の狭軌鉄道でアクセスできます。

弾薬は主に標準軌の鉄道で現場に運び込まれ、その後、特別に設計された狭軌鉄道で現場で配布されました。道路は主に労働者や請負業者などの非爆発性のアクセスに使用されましたが、供給と配布に使用されることもありました。配布は標準軌の鉄道で行われ、グレート・ウェスタン鉄道または英国鉄道の機関車が国防省/英国海軍の私有貨車をフィッシュガード港、またはミルフォード・ヘイブンの場合はネイランドまで直接牽引しました。

ペンブローク ドックの RNAD サブ デポが閉鎖された後、トレックン サイトでは追加の労働者とより長い配送チェーンを獲得しました。冷戦中のこの最盛期には、最大 400 人の直接労働者が雇用されていました。

かつてのノース ペンブルックシャー アンド フィッシュガード鉄道沿いに意図的に設置されたこの施設は、優れた鉄道網へのアクセスが容易でした。また、1964 年 8 月 1 日までは、フィッシュガード アンド グッドウィック鉄道駅から作業員用の列車が逆方向に運行され、鉄道による直接の旅客アクセスも提供されていました。

メイン エントランスとメイン セキュリティ フェンスのすぐ南に、作業員が敷地内に入るための鉄道プラットフォームが 1 つあります。セキュリティ フェンス内には、8 つの平行ループからなる操車場があり、以前は国防省の専用油圧式ディーゼル入換機関車によって入換が行われていました。線路はその後、谷を下ってゲージ交換所を通過し、狭軌インフラストラクチャにアクセスし、一連のヘリンボーン形の側線を経由して 58 個の空洞貯蔵室に直接アクセスできます。

補給列車は、この場所からフィッシュガード港、ミルフォード・ヘイブン行きのネイランド、およびペンブローク・ドックまで運行される予定でした。フィッシュガードでは、路線はフィッシュガード港鉄道駅のフェリーターミナルを越えて防波堤に沿って単線の支線まで延長され、イギリス海軍の船舶への軍需品の積み込みが可能になりました。

敷地全体を2フィート6インチ( 762 mm ) 軌間の線路が横断し、58の空洞貯蔵室に直接アクセスできる。すべての線路設備は火花の危険を減らすため銅で造られた。 ^[4]敷地内の機関車庫と工場で整備されたこの線路には、特別に用意された一連の木製の密閉式貨車とスライド式の屋根カバーが装備されていた。これにより、機雷やその他の軍需品を頭上のガントリーから直接貨車内に積み込み、側面のドアからアクセスすることなく敷地全体に輸送することができ、安全性が向上した。そのため、狭軌線路が敷地内での配布の主な方法となり、標準軌の鉄道や道路が敷地外へのアクセス方法となった。

2マイル（3.2 km）の私道を経由して A40道路に接続されたこのリンクは、作業員、供給業者、および時折行われる軍需品の配達と配布の両方にアクセスを可能にしました。

1990 年代初頭、トレックンは国防省によって管理と保守が行われました。

敷地全体は 1998 年にイギリスとアイルランドのコンソーシアムであるオメガ パシフィックに 329,000 ポンドで売却され、地上の建物は航空機エンジンのメンテナンスに、洞窟は低レベル核廃棄物の保管に使われる予定だった。しかし、計画承認が得られず (エンジンの騒音、放射線レベル)、地元の反対もあり、同社は 2002 年に法廷に立たされ、10 週間以内に不動産開発業者のリチャード ハリントンと共同でマンハッタン ロフト コーポレーションに敷地を売却するよう命じられた。

マンハッタン ロフト コーポレーションは、この敷地を多目的工業団地として開発することを計画しており、地上の建物は軽工業用に賃貸またはリースされ、洞窟は保管と配送に使用されます。ネットワーク レールは鉄道の接続を維持するだけでなく、フィッシュガードからの複合輸送貨物輸送配送拠点としてこの敷地を開発できるように改修しました。

狭軌のインフラと車両はすべて撤去されました。一部の車両は同様の軌間のウェルシュプール・アンド・ランフェア軽便鉄道に移管され、その他の車両はタリリン鉄道とウェールズ・ハイランド・ヘリテージ鉄道に移管されました。^[5]

この場所は、2015 年のチャンネル 4 シリーズ「SAS:Who Dares Wins」の撮影場所として使用されました。

2011年後半、リニューアブル・デベロップメント・ウェールズは、旧メインエントランス近くの14,000平方メートル（150,000平方フィート）の土地にディーゼル発電のピーク時発電所を建設するための計画許可を申請した。計画では、それぞれ防音コンテナに収納された11台の発電機を使用して20MWの電力を生産する予定だった。^[6]

ザ・バレー（ペンブルックシャー）社が提出した、この敷地に25メガワットのバイオマス発電所を建設する計画は、2015年に天然資源ウェールズ（NRW）からの環境許可を条件に条件付きで承認されたが^[7]、2018年8月までに、40人の雇用を約束した工事が現在の所有者であるマンハッタン・ロフト社によって開始されておらず、地元議員から疑問の声が上がった^{[8] 。}

• サブタラニア・ブリタニカのRNAD Trecwn
• 旧RNADトレクンの航空写真

北緯51°57′18.2″ 西経4°57′35.32″ / 北緯51.955056° 西経4.9598111° / 51.955056; -4.9598111