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| Usine Renault de Sandouville SNC (サンドゥヴィル・ルノー工場) | |
|---|---|
 | |
| 構築済み | 1964 |
| 位置 | サンドゥヴィル、フランス |
| 座標 | 北緯49°29′05″ 東経0°17′47″ / 北緯49.484799° 東経0.296495° / 49.484799; 0.296495 |
| 業界 | 自動車 |
| エリア | 237ヘクタール |
| 住所 | Route Alizés、76430 サンドゥヴィル、フランス |
サンドゥヴィル・ルノー工場は、ルノー・グループに属する自動車工場で、1964年にセーヌ＝マリティーム県のサンドゥヴィルに設立されました。ル・アーヴル港からほど近い場所です。1963年7月に建設が始まり、1964年12月までに工場はほぼ完成しました。[1]
歴史
当初は、1965年3月のジュネーブモーターショーで正式に発表されたルノー16の組み立てのために建設されましたが、1965年6月まで国内市場でも販売されませんでした。[1] 当初、鉄道や河川などの優れた通信回線を利用できたこの工場は最終組み立てに重点を置き、サブアセンブリやその他のコンポーネントのほとんどは、ル・アーブルとパリの間のセーヌ川沿いにある古いルノー工場から運ばれてきました。[1]初期のルノー16の場合、ランニングギアとサスペンションのサブアセンブリは、同社の古いビヤンクール工場から運ばれました。[1] また、セーヌ川沿いにはクレオンがあり、ルノーの別の工場がサンドゥヴィルにパワートレインを供給していました。[1]フリンは、サンドゥヴィルにスタンピング部品とクロームメッキ部品を供給しました。[1]
サンドゥヴィルで製造された後続のモデルには、ルノー 17、ルノー 20、ルノー 30、ルノー 18、ルノー 21、ルノー 25、ルノー サフラン、ルノー ラグナ、ルノー ヴェルサティスがあり、これはフランスの3大ルノー工場のうち、大型モデルを集中的に製造している工場であることを意味します。2003年にルノー エスパスが複合ボディシェル（ルノーに代わってマトラが製造）からより一般的なプレス鋼ボディシェルに切り替えて以来、エスパスもサンドゥヴィルで製造されています。
最盛期には工場の従業員数は1万2000人だったが、2006年までに4650人にまで減少した。第二次世界大戦以降、ルノーは伝統的に小型車に注力しており、同社の中型・大型モデルの多くは、競合他社の製品に対して大きな市場シェアを確立するのに苦労してきた。従業員は、 2007年末に発売されたルノー ラグナ IIIに見通しの好転を期待していた。 2006年9月30日のル・モンド紙は、サンドゥヴィルの運命を回復させることを目的としたラグナ III が市場で成功しなければ、現在設計生産能力の40%しか稼働していない工場に [悪影響] が出るだろうとルノーが述べたと報じた。[2] )
新型ラグナはすぐには顧客に受け入れられず、2008年7月にルノーは2つの作業チームのうち1つをキャンセルすると発表した。この作業チームには約1,000人の従業員が関わっていた。[3]
2024年現在、[アップデート]サンドゥヴィル工場では以下のモデルを生産しています。
出典
- ^ abcdef ベル、ルネ (2003)。 「Toutes les voitures françaises 1965 (サロン パリ、1964 年 10 月)」。オートモビリア。２５．パリ: 歴史とコレクション: 71。
- ^ バンゼ、エティエンヌ;ラウアー、ステファン (2006-09-29)。 「Désoeuvrée, l'usine de Renault-Sandouville place ses espoirs dans la future Laguna」。ルモンド。
サンドゥヴィルのマルシェでエッセイを復活させ、容量 40 % のサイトで結果をもたらす最高の作品を作ります。ノートル計画は現実主義であり、理想主義です。
- ^ 「Marché en crise, marges en hausse : ルノー液体 5,000 従業員」 (フランス語)。解放。 2008 年 7 月 24 日。ニュースレポート 2008年7月24日