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2010 年 6 月から 2019 年末までに、ファルコン 9 は77 回打ち上げられ、そのうち 75 回は完全なミッション成功、1 回は部分的な失敗、1 回は宇宙船の全損でした。さらに、静的燃焼試験が行われる前に、発射台で燃料補給中にロケット 1 基とその積載物が破壊されました。ファルコン ヘビーは3 回打ち上げられ、すべて成功しました。
最初のファルコン9バージョンであるファルコン9 v1.0は、2010年6月から2013年3月にかけて5回打ち上げられ、その後継機であるファルコン9 v1.1は2013年9月から2016年1月にかけて15回、ファルコン9フルスラスト（ブロック4まで）は2015年12月から2018年6月にかけて36回打ち上げられました。最新のフルスラストバリアントであるブロック5は2018年5月に導入され、[1] 2019年末までに21回打ち上げられました。
統計
ロケットの構成
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- ファルコン 9 v1.0
- ファルコン 9 v1.1
- ファルコン9 フルスラスト
- ファルコン 9 FT (再利用)
- ファルコン9ブロック5
- ファルコン 9 B5 (再利用)
- ファルコンヘビー
発射場
打ち上げ結果
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- 発売前の損失
- 飛行中の紛失
- 部分的な失敗
- 成功（商業および政府）
- 成功（スターリンク）
ブースター着陸
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- グラウンドパッドの故障
- ドローン船の失敗
- 海洋実験の失敗[i]
- パラシュートテストの失敗[ii]
- グラウンドパッドの成功
- ドローン船の成功
- 海洋試験の成功[iii]
- 試みなし
- ^ 制御降下、海上着陸制御失敗、回復なし
- ^ パラシュート展開前に受動的再突入に失敗
- ^ 制御降下、軟らかく垂直な海面着陸、回復なし
打ち上げ
2010年から2013年
2014
スペースXは6回の打ち上げで、2014年の打ち上げ数ではアトラスVロケットに次いで2番目に多いアメリカ企業となった。[37]
2015
2015年に7回打ち上げられたファルコン9は、アトラスVに次いで2番目に多く打ち上げられたアメリカのロケットとなった。[63]
2016
2016年に8回の打ち上げに成功したSpaceXは、その年のアメリカのロケット打ち上げ最多記録であるアトラスVと並びました。 [100]
2017
2017年を通じて18回の打ち上げを行ったSpaceXは、すべてのロケットファミリーの中で最も多くの年間打ち上げ実績を誇っています。[145] 2017年の5回の打ち上げでは、事前に飛行済みのブースターが使用されました。
2018
2017年11月、グウィン・ショットウェルは、2018年の打ち上げ頻度を2017年に比べて約50%増加させ、計画中のスペースXの衛星群スターリンクの打ち上げを除いて、年間約30〜40回のペースで安定させると予想した。[230]実際の打ち上げ率は2017年の18回から2018年の21回へと17%増加し、スペースXは中国の長征に次いで、ロケットファミリーの中で年間2番目に多い打ち上げ数となった。[231] ファルコン・ヘビーが初飛行を行った。
2018年は、再利用ブースター（13）を使用したフライトが新規ブースター（10）を使用したフライトを上回った初めての年でした。
2019
ショットウェルは2019年5月に、スペースXはスターリンクミッションを除いて、2019年に最大21回の打ち上げを行う可能性があると述べた。[385]しかし、2019年の世界的な商業打ち上げ契約の低迷により、スペースXは2019年を通してわずか13回の打ち上げ（スターリンクなしで11回）にとどまり、2017年と2018年よりも大幅に少なく、中国の長征とロシアのソユーズロケットに次いで3番目に多い打ち上げ回数となった。[386]
2019年、SpaceXは、新規ブースター（7基）よりも再利用ブースター（10基）を使用した飛行を多く実施する傾向を継続しました。
注目すべき打ち上げ
ファルコン9の初飛行
2010年6月4日、ファルコン9の最初の打ち上げで、試験用ペイロードを予定の軌道に投入することに成功した。[4]打ち上げの瞬間から、ブースターはロールを経験した。[481]ロールは機体がタワーの頂上に到達する前に停止したが、第2段は燃焼の終わり近くにロールし始め、[4]不活性化プロセス中に制御不能に陥り、オーストラリア東部全体から見えるガス状の推進剤のハローを作り出し、UFOの懸念を引き起こした。[482] [483]
COTSデモ飛行
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ファルコン9の2回目の打ち上げはCOTSデモフライト1で、2010年12月8日に運用可能なドラゴンカプセルを約300 km (190 mi)の軌道に乗せた。[484]カプセルは2周回した後に大気圏に再突入し、圧力容器の完全性、ドラコスラスタを使用した姿勢制御、テレメトリ、誘導、航法、制御システム、PICA-X熱シールドのテストを行ったほか、高速でパラシュートをテストする予定だった。カプセルはメキシコ沖で回収され[485]、その後スペースX本社に展示された。[486]
NASAのCOTS認定プログラムの残りの目的は、単一のDragon C2+ミッションに統合されたが、[487]すべてのマイルストーンは、ドラゴンをISSに結合させる前に宇宙で検証されることが条件であった。ドラゴンカプセルは5月22日に軌道に乗せられ、その後数日間、測位システム、太陽電池パネル、グラップル固定具、近接航法センサー、安全な距離でのランデブー能力のテストが行われた。 5月25日にハーモニーのドッキングポートから9メートル（30フィート）離れた場所で最終保持位置に達した後、ステーションのロボットアーム（Canadarm2）でつかまれ、最終的に5月26日にハッチが開かれた。5月31日に解放され、すべての帰還手順を無事完了し、[488]回収されたDragon C2+カプセルは現在、ケネディ宇宙センターに展示されている。[489] ファルコン9とドラゴンは、国際宇宙ステーションに貨物を運ぶ最初の完全に商業的に開発された打ち上げ機となり、スペースXとNASAが12回の貨物輸送のための最初の商業補給サービス契約を締結する道を開いた。[490]
CRS-1
ISSへの最初の運用貨物補給ミッションであるファルコン9の4回目の飛行は、2012年10月7日に打ち上げられた。打ち上げから76秒後、第1段エンジン1の圧力が低下し、エンジンが自動的に停止したが、残りの8つの第1段エンジンは燃焼を続け、ドラゴンカプセルは正常に軌道に到達し、飛行中のロケットの「エンジン停止」能力を実証した。[491] [492] ISS訪問車両の安全規則により、NASAの要請により、二次ペイロードのオーブコム2は意図したよりも低い軌道に放出された。[22]ミッションはドラゴンカプセルをISSにランデブーして結合させ、ISSの乗組員はペイロードを降ろし、地球への帰還のために宇宙船に貨物を再積み込みした。[493]この事故にもかかわらず、オーブコムは、このミッションから有用なテストデータを収集し、スペースX経由でさらに多くの衛星を送る予定であると述べ、[21] 2014年7月と2015年12月に衛星が打ち上げられた。
v1.1の初飛行
パラシュートで第1段を回収する試みが失敗した後、SpaceXは第1段ブースターをはるかに大型で推力の大きいものにアップグレードし、Falcon 9 v1.1（ブロック2とも呼ばれる[494]）と名付けた。SpaceXは2013年9月29日にこのバージョンの最初のデモ飛行を行い、[495] CASSIOPEを主要ペイロードとして搭載した。これはロケットの能力に比べてペイロードの質量が非常に小さく、通常の公表価格の約20％の割引価格で打ち上げられた。[496] [497] [26]第2段分離 後、SpaceXは新しい高高度高速飛行テストを実施し、ブースターは制御された方法で下層大気圏に再突入し、模擬水上着陸まで減速を試みた。[26]
CRS-7ミッションの失敗
2015年6月28日、ファルコン9フライト19は、ISSへの7回目の商業補給サービスミッションでドラゴンカプセルを運びました。第1段が正常に燃焼している間に、第2段は内部のヘリウムタンクの故障により分解しました。これは、ファルコン9ロケットの飛行中の主要ミッションの損失としては初めて（そして2024年3月時点で唯一）のケースでした。[90] ISSの消耗品と実験に加えて、このミッションでは最初の国際ドッキングアダプター（IDA-1）を運びましたが、その損失により、将来の有人ミッションのためのステーションの米国軌道セグメント（USOS）の準備が遅れました。[498]
性能は打ち上げからT+140秒まで正常だったが、白い蒸気の雲が現れ、続いて第2段LOXタンクの圧力が急激に低下した。ブースターは軌道を維持し、T+150秒で機体が完全に分解した。ドラゴンカプセルは分解するロケットから放出され、海に衝突するまでデータの送信を続けた。スペースXの関係者は、パラシュートが展開していればカプセルは回収できたはずだと述べたが、ドラゴンのソフトウェアにはこの状況でパラシュートを展開するための規定は含まれていなかった。[92]その後の調査で、事故の原因は第2段LOXタンク内のヘリウムボトルを固定していた支柱の破損であることが判明した。ヘリウム加圧システムの完全性が損なわれたため、過剰なヘリウムがすぐにタンクに流入し、最終的に過圧でタンクが破裂した。[499] [500] NASAのSpaceX CRS-7の喪失に関する独立した事故調査では、ファルコン9の分解につながった支柱の破損は設計ミスによるものであることが判明した。具体的には、工業用グレードのステンレス鋼が、追加の部品検査もメーカーの推奨事項も考慮されずに、極低温状態と飛行状態の重要な荷重経路で使用されていたことが判明した。[501]
フルスラストバージョンと最初のブースター着陸
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SpaceXは数ヶ月間打ち上げを休止した後、2015年12月22日にCRS-7の喪失後、待望の飛行再開ミッションを打ち上げた。この打ち上げは、推進剤の過冷却により特に性能が向上した主力ロケットの新しいFalcon 9 Full Thrustバージョン（当初はBlock 3 [494]とも呼ばれた）の初号機となった。11機のOrbcomm-OG2第2世代衛星群を打ち上げた後、 [502]第一段は8回目の制御降下および着陸テストを実施し、SpaceXは初めてブースターを陸上に着陸させようとした。第一段をケープカナベラルのランディングゾーン1に無事帰還させ、ペイロードを軌道に乗せたロケットの第一段の回収に初めて成功した。[503]回収後、第一段ブースターは地上でのさらなるテストを実施し、その後カリフォルニア州ホーソーンのスペースX本社の外に常設展示された。[99]
2016年4月8日、スペースXは国際宇宙ステーションへの商業補給ミッションを実施し、CRS-7の喪失後、ドラゴンカプセルの飛行再開を果たした。分離後、第1段ブースターはブーストバック操作で減速し、大気圏に再突入し、自動制御降下を実行してドローン船「オブ・コース・アイ・スティル・ラブ・ユー」に垂直に着陸し、海上の船へのロケットの着陸に初めて成功した。[504]これは、同社の実験的な制御降下および着陸テストの一環として、ドローン船に着陸する4回目の試みであった。[505]
発射台でのAMOS-6の紛失
2016年9月1日、29番目のファルコン9ロケットが発射台で通常の打ち上げ前静的燃焼試験のために燃料を装填している最中に爆発した。ペイロードであるイスラエルの衛星AMOS-6はFacebookが一部委託したもので、ロケットとともに破壊された。[506] 2017年1月2日、スペースXは公式声明を発表し、失敗の原因はいくつかのCOPVタンクのライナーが座屈し、穴が開いたためにCOPVの炭素繊維の下に液体および/または固体の酸素が蓄積し、その後、破断した繊維の摩擦により発火した可能性があると述べた。[144]
第一段階の再利用開始
2017年3月30日、フライト32はSES-10衛星を第一段ブースターB1021で打ち上げた。このブースターは1年前にCRS-8ミッションで使用されていたものだった。この段は2度目の回収に成功し、退役してケープカナベラル空軍基地に展示された。[507]
ズマ大統領就任をめぐる論争
ズマはアメリカ政府の機密衛星であり、ノースロップ・グラマン社によって開発・製造され、推定35億ドルの費用がかかった。[508]当初2017年11月中旬に予定されていた打ち上げは、別のスペースX社の顧客のフェアリング試験が評価されたため、2018年1月8日に延期された。ファルコン9の打ち上げが成功した後、第1段ブースターはLZ-1に着陸した。[235]未確認の報告では、ズマ宇宙船が失われたと示唆されており、[236]ペイロードが軌道上で放出された後に故障したか、顧客が提供したアダプターが上段から衛星を放出できなかったかのいずれかであると主張している一方で、ズマは軌道上にあり、秘密裏に動作していたと主張する主張もある。[236]スペースXのCOOグウィン・ショットウェルは、ファルコン9は「すべてを正しく実行した」と述べ、「この声明に反する公開された情報は完全に誤りである」と述べた。[236]予備報告によれば、ノースロップ・グラマンが下請け業者から購入し改造したペイロードアダプターが、無重力状態で衛星を第2段から分離できなかったとのことである。[509] [508]このミッションは機密扱いのため、これ以上の公式情報は期待できない。[236]
ファルコンヘビーのテスト飛行
ファルコン・ヘビーの初飛行（左）と、その数分後に2つのサイドブースターがLZ-1とLZ-2に着陸（右）
ファルコン・ヘビーの初打ち上げは2018年2月6日に行われ、サターンV以来最も強力なロケットの打ち上げとなり、低地球軌道への理論上のペイロード容量はデルタIVヘビーの2倍以上となった。[510] [511]両側のブースターは10分間の飛行の後、ほぼ同時に着陸した。中央のコアは海上の浮遊プラットフォームに着陸できなかった。[253]ロケットは車とマネキンを火星の遠日点よりも遠い偏心 太陽中心軌道に運んだ。[512]
クルードラゴンの初飛行と初の有人飛行
2019年3月2日、スペースXはドラゴン2号（クルードラゴン）の初の軌道飛行を開始した。これは国際宇宙ステーションへの無人ミッションであった。ドラゴンにはリプリーと名付けられたマネキンが搭載されており、飛行中に人間がどのように感じるかについてのデータを収集するための複数のセンサーが装備されていた。マネキンと一緒に300ポンドの食料やその他の物資の貨物が積まれていた。[513]また、地球のぬいぐるみも搭載されており、「超ハイテクゼロGインジケーター」と呼ばれていた。[514]このおもちゃは宇宙飛行士のアン・マクレインの間で大ヒットとなり、彼女は毎日ISSでぬいぐるみを見せ[515] 、有人SpX-DM2を体験するためにそれを機内に留めることにした。
ドラゴンは、国際宇宙ステーションにドッキングしていた5日間を含む6日間宇宙に滞在した。その間、さまざまなシステムのテストが行われ、2020年に米国の宇宙飛行士ダグ・ハーレーとボブ・ベンケンが搭乗して飛行する準備が整った。ドラゴンはドッキングを解除し、再突入燃焼を行った後、2019年3月8日午前8時45分（東部標準時）、フロリダ沖320km（200マイル）の地点に着水した。[516]スペースXは、2020年5月30日にNASAの宇宙飛行士ダグ・ハーレーとボブ・ベンケンを 乗せた初の商業軌道有人宇宙飛行の打ち上げを成功させた。両宇宙飛行士は、クルードラゴンカプセルのテストに集中した。クルードラゴンは地球に無事帰還し、2020年8月2日にメキシコ湾に着水した。[517]
ブースター再飛行記録
SpaceX は第 1 段ブースターを再利用するプログラムを開発し、複数のブースター再飛行記録を樹立しました。
- B1021は、2017年3月30日、 SES-10衛星を打ち上げたフライト32で、2度目の回収に成功した最初のブースターとなった。その後、退役し、ケープカナベラル空軍基地に展示された。[507]
- 2018年12月3日、スペースフライトSSO-A がB1046で打ち上げられました。これは、ブースターを3度目の飛行に使用した初の商業ミッションでした。
- B1048は2019年11月11日に4回回収された最初のブースターでした。
参照
注記
- ^ abcdefg ファルコン9の第一段ブースターには4桁のシリアル番号が付けられている。小数点の後に数字が続くものは飛行回数を示す。例えば、B1021.1とB1021.2は、ブースターB1021の1回目と2回目の飛行を表す。小数点のないブースターは、最初の飛行で消費された。さらに、ブースターが最初の飛行を行うミッションは、ミント色の 背景。
- ^ abcdefgh 制御された「海洋着陸」とは、試験データを収集する目的のみで、制御された大気圏突入、降下、およびほぼゼロ速度での海洋表面への垂直着水を指します。このようなブースターは海上で破壊されました。
- ^ abcdef ドラゴン宇宙船には3桁のシリアル番号があります。小数点とそれに続く数字は飛行回数を示します。たとえば、C106.1とC106.2は、ドラゴンC106の1回目と2回目の飛行を表します。
- ^ このロケットは飛行前テストで破壊されたため、SpaceX はこれを打ち上げ総数に未遂飛行としてカウントしていません。一部の情報源ではこの計画飛行をカウント方式に考慮しており、その結果、一部の情報源では 2016 年以降の打ち上げ総数を 1 回の追加打ち上げとしてリストする場合があります。
- ^ ペイロードは、それぞれ860kgのイリジウム衛星5機、[317]、それぞれ580kgのGRACE-FO衛星2機、[318]、および1000kgのディスペンサー1台で構成されています。[153]
- ^ 総積載質量には、クルードラゴンカプセル、燃料、宇宙服を着用したマネキン、計器類、および 204 kg の貨物が含まれます。
- ^ 着陸に成功し、タンクを空けて帰還したにもかかわらず、ステージは海上で転覆した。ステージは輸送中に破壊されたため、これは部分的に失敗した着陸と見なされる。[415]
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オーブコムは、SpaceX に自社の小型衛星 (数百ポンド、ドラゴンは 12,000 ポンド以上) の 1 つを搭載するよう要請しました... 軌道が高ければ高いほど、[オーブコムは] より多くのテスト データを収集できるため、再起動して高度を上げるよう要請しました。NASA はこれに同意しましたが、軌道が宇宙ステーションに近いため、十分な燃料の備蓄があることが条件でした。オーブコムは最初から軌道上昇操作が暫定的なものであることを理解していたことを認識することが重要です。同社は、自社の衛星がドラゴン投入軌道にとどまるリスクが高いことを認めていました。そうでなければ、SpaceX は衛星の打ち上げに同意しなかっただろう。なぜなら、これは中核ミッションの一部ではなく、高度が上がらないという重大なリスクが知られていたからだ。
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とSpaceXの提携により、NASAは、人類探査者のために火星に数トンの居住施設や物資貯蔵庫を着陸させるために必要なことを早期に把握できると同時に、宇宙船会社が再利用可能な打ち上げロケットを開発するのに役立つ高度な赤外線（IR）画像も入手できる。複数回の試行の後、
NASA
と
米国海軍の
空中赤外線追跡カメラは、飛行中のスペースXファルコン9の第1段が第2段点火直後に地球に向かって落下し、その後再点火して海面への推進力のある「ゼロ速度、ゼロ高度」着陸に向けて第1段を下げた様子を捉えた。
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Boeing 702SP
の開始を発表しました。アンカー社の顧客である
香港の
アジア・ブロードキャスト・サテライト（ABS）と
メキシコ
の
サトメックスは
、このような宇宙船4機のうち最初の2機をファルコン9で打ち上げる計画を立てている。[...] 化学推進ではなく電気推進を使用すると、衛星が最終的な軌道目的地に到達するのに数週間ではなく数か月かかることになる。しかし、全電気宇宙船は従来の宇宙船よりも約40％軽量であるため、打ち上げコストは化学推進衛星よりも大幅に低くなる。
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ウォールストリートジャーナル
と
ブルームバーグは
、Zumaは実際には地球に落下し、地球の大気圏で燃え尽きたと報じている。 [...] SpaceXは、Zumaを軌道に乗せたFalcon 9ロケットは想定どおりに機能したと述べた。 [...] 「明確にするために：これまでのすべてのデータをレビューした結果、Falcon 9は日曜の夜にすべてを正しく実行しました」と[グウィン・ショットウェル]は述べた。「私たちまたは他の人がさらなるレビューに基づいて別のことが判明した場合、すぐに報告します。この声明に反する公開情報は完全に誤りです」。彼女は、ミッションが機密であるため、同社はこれ以上コメントできないと付け加えた。 [...] もちろん、ノースロップ・グラマンは打ち上げについてコメントしません。
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