エクストラ EA-300

EA300
EA300
	追加300L
一般情報
タイプ	曲技飛行単葉機
国籍	ドイツ
メーカー	追加の航空機建造
デザイナー	ウォルター・エクストラ
状態	アクティブ
歴史
製造	1988年～現在
初飛行	1988年5月

Extra Flugzeugbau EA300は、無制限カテゴリー競技に出場可能な2人乗りの曲技飛行単葉機です。1987年にドイツの曲技飛行パイロット、Walter Extraによって設計され、Extra Flugzeugbauによって製造されました。

設計と開発

Extra 300の設計は、1980年代初頭の木製主翼を持つ単葉機であるExtra 230に基づいていました。Extra 300は、アルミニウムと布で覆われた溶接鋼管胴体を備えています。中央の主翼には、炭素繊維複合材の桁と炭素複合材の外板があります。^[1]ゼロ迎え角で取り付けられた対称翼は、直立飛行と背面飛行の両方で同等の性能を発揮します。着陸装置は固定式テールドラッガースタイルで、複合材の主脚とグラスファイバー製の車輪パンツを備えています。動力装置は燃料噴射式の Lycoming AEIO-540で、300馬力（224kW）を出力します。

最初の2人乗りのExtra 300は1988年5月6日に初飛行し、1990年5月16日にドイツの型式証明を取得した。単座のExtra 300Sは1992年3月4日に飛行した。^[1]

エクストラ300は、搭乗者が1人の場合は±10G、2人の場合は±8Gの衝撃に耐えられる。エクストラ300の中には、米国の特別耐空証明に基づく実験部門に登録されているものもあれば、曲技飛行部門で型式認定されているものもある。 ^[2]

ロイヤル・ヨルダン・ファルコンズのエクストラ300が離陸に向けてチームタクシーを披露。

バリエーション

300: オリジナルの2人乗りバージョン^[3]
300S: 300Sは単座型で、翼幅は50cm（19cm ）短縮されている。+1 ⁄ 2 インチ）に大型のエルロンが装備された。^[1]^[3]
300SP: 300SPは300Sシングルシーターの高性能バージョンです。重量が軽減され、330SXのテールが取り付けられました。^[4]生産中止となり、330SCに置き換えられました。
300馬力: 300SHP (HP = 高性能) は、Lycoming AEIO-580 エンジンを搭載した 300SP の非認定バージョンです。
300SR: エクストラ300SRは、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ向けに特別に設計された高揚力翼を採用した改造機です。
300L: エクストラ300LはライカミングAEIO-540エンジンを搭載した2人乗りの航空機で、主翼が低く胴体が短い。^[3]この2人乗りの派生型は他のどのモデルよりも多く生産された。主翼は胴体の下部に取り付けられ、翼幅は26フィートから24フィート（7.9メートルから7.3メートル）に短縮された。改良されたエルロンにより、300Lのロール率は毎秒400度に上昇した。すべての300LはFAAおよび欧州共同航空当局の規制の下で完全に認定されている。
300LP: 300LP (P = パフォーマンス) は 300L の軽量バージョンで、競技や航空ショーでのパフォーマンスを向上させるために再設計されています。
330LX: Extra 330LX は、Lycoming AEIO-580 を搭載した 2 人乗り航空機です。
330LT: Extra 330LT は、Lycoming AEIO-580 エンジンを搭載したツーリング向けの 2 人乗り航空機です。EFIS コックピットを備え、330LX と比較してロールレートが低くなっています。
330LE: エクストラ330LEは、シーメンス社製の電気エンジンで駆動する1人乗りの航空機で、出力260kW、積載量50kgである。2017年3月23日木曜日、エクストラ330LEは2つの新しい速度記録を樹立したとシーメンスは述べている。「ドイツのディンスラーケン・シュヴァルツェ・ハイデ飛行場で、この電気航空機は3kmの距離を時速約340kmの最高速度で飛行した。2017年3月24日金曜日、エクストラ330LEはグライダーを牽引して空中に飛び立つ世界初の電気航空機となり、新たな初公開記録を樹立した。」^[5]
330SC: Extra 330SC は、ロールレートが向上し、ロール停止が容易になった Lycoming AEIO-580 搭載の単座航空機で、無制限のカテゴリー競技用に特別に設計されています。
330SX: 330SCの開発型で、2023年7月初旬に初飛行が行われ、2024年に初納入が予定されている。ライカミングAEIO-580エンジンを搭載し、1座席でコックピットが広く、胴体が短く、カウリングが再設計され、操縦桿のクリアランスが改善され、330SCよりもヘッドルームが広くなっている。^[6]

オペレーター

民間人

アビエーション・パフォーマンス・ソリューションズは、エクストラ300Lの最大のユーザーであり、アリゾナ州メサとテキサス州アーリントンの基地で、米国での不調防止および回復訓練（UPRT）に使用される8機の航空機を保有している。^[7]^[8]
ブレイズのプライベート曲技飛行チームは、4機のエクストラ300LPを使用してイギリスの航空ショーで飛行を披露しています。このチームは一般の人々に旅客飛行を提供し、パイロットには曲技飛行訓練を行っています。^[9]
パティ・ワグスタッフは1980年代半ばから、エクストラ230、260、そして300のさまざまなモデルをアクロバット競技や航空ショーで飛行させてきました。^[10]
ルーマニア航空 [ro]は8機のエクストラ300を運用しており、そのうち3機はSCバージョン、5機はLバージョンである。^[11]^[12]これらは主に、様々な公開イベントでホークス・オブ・ルーマニアのチーム名で曲技飛行に使用されている。

軍事オペレーター

チリ

チリ空軍- チリ空軍高等曲技飛行隊（通称「ホークス」）は、2003 年から 300L 型を使用しています。

フランス

フランス空軍宇宙軍

ヨルダン

ヨルダン空軍
- ロイヤル・ヨルダン航空の曲技飛行デモンストレーションチームであり、ヨルダンの公式国家曲技飛行チームでもあるロイヤル・ヨルダン・ファルコンズが、エクストラ300の4機編隊でパフォーマンスを披露します。

マレーシア

マレーシア空軍のアクロバット飛行チーム、クリス・サクティ

仕様（EA-330LT）

EXTRA 330LTのデータ^[13]

一般的な特徴

乗員: 1人または2人
長さ: 7.01 m (23 フィート 0 インチ)
翼幅: 8 m (26 フィート 3 インチ)
高さ: 2.6 m (8 フィート 6 インチ)
翼面積: 10.84 m ² (116.7 平方フィート)
翼型： 根元： MA 15S、先端： MA 12S^[14]
自重: 677 kg (1,493 lb) 標準装備
総重量: 950 kg (2,094 lb) 通常カテゴリ (+6/-3g)
最大離陸重量: 820 kg (1,808 lb) シングルパイロットアクロ (+10/-10g)
燃料容量: 209 L / 55,2 ガロン (使用可能)
動力装置:ライカミング AEIO-580 -B1A 6気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、235kW (315hp)
プロペラ: 3枚羽根Muehlbauer MTV 9-BC/C198-25

パフォーマンス

巡航速度: 380 km/h (236 mph、205 kn) TAS
失速速度: 820 kg / 1,808 ポンドで 110 km/h (69 mph、60 kn)
速度は絶対に超えないでください: 410 km/h (250 mph、220 kn)
g 制限: 820 kg / 1,808 ポンドで +10/-10g

参照

関連開発

追加200

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ abc ランバート 1993、100ページ。
^ Wagstaff, Patty (2009). 「Ask the Expert」。2009年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月3日閲覧。
^ abc テイラー1999年、426ページ。
^ 「EA-300SP」Extra Aircraft、2009年。2008年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月3日閲覧。
^ 「航空機用電動モーターの世界記録が新たな記録を樹立 - シーメンスグローバルウェブサイト」。2017年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月6日閲覧。
^ O'Connor, Kate (2023年7月10日). “Extra Unveils 330SX”. AVweb . 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
^ Huber, Mark (2016年11月2日). 「Bombardier Teams with APS on Upset Recovery Course」. Aviation International News . 2018年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月6日閲覧。
^ 「Aviation Performance Solutions LLC | International Aerobatic Club」。www.iac.org。International Aerobatic Club。2018年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月6日閲覧。
^ The Blades 2009-04-10 に Wayback Machine公式サイトでアーカイブ。
^ 「伝記 – パティ・ワグスタッフ」 p. 1。2009年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月28日閲覧。
^ Autoritatea Aeronautică Civilă Română (2021 年 7 月 19 日)。「Operatori Aerieni Români Certificaţi/Autorizaţi」(PDF)。caa.ro。2021 年 8 月 13 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022 年5 月 5 日に取得。
^ 「ロマニア航空クラブ」.
^ “エクストラ330LT”.追加の Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

文献

ランバート、マーク。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94 。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門、1993年。ISBN 0-7106-1066-1。
テイラー、マイケル。Brassey 's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000。ロンドン：Brassey's、1999年。1 85753 245 7。

外部リンク

EA-300LP 会社ページ
ロシアのボルキ飛行場からのウォークアラウンドエクストラ330LC

[Janes_93_p100-1] ランバート 1993、100ページ。

[Wagstaff-2] Wagstaff, Patty (2009). 「Ask the Expert」。2009年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月3日閲覧。

[Brasseys_99_p426-3] テイラー1999年、426ページ。

[Extra300SP-4] 「EA-300SP」Extra Aircraft、2009年。2008年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月3日閲覧。

[5] 「航空機用電動モーターの世界記録が新たな記録を樹立 - シーメンスグローバルウェブサイト」。2017年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月6日閲覧。

[OConnor10Jul23-6] O'Connor, Kate (2023年7月10日). “Extra Unveils 330SX”. AVweb . 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。

[7] Huber, Mark (2016年11月2日). 「Bombardier Teams with APS on Upset Recovery Course」. Aviation International News . 2018年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月6日閲覧。

[8] 「Aviation Performance Solutions LLC | International Aerobatic Club」。www.iac.org。International Aerobatic Club。2018年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月6日閲覧。

[9] ^ The Blades 2009-04-10 に Wayback Machine公式サイトでアーカイブ。

[10] 「伝記 – パティ・ワグスタッフ」 p. 1。2009年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月28日閲覧。

[11] Autoritatea Aeronautică Civilă Română (2021 年 7 月 19 日)。「Operatori Aerieni Români Certificaţi/Autorizaţi」(PDF)。caa.ro。2021 年 8 月 13 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022 年5 月 5 日に取得。

[12] 「ロマニア航空クラブ」.

[13] “エクストラ330LT”.追加の Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH。

[Selig-14] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。