ライカミング IO-580

IO-580
	エクストラ330LCに搭載されたLycoming AEIO-580
タイプ	ピストン航空エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ライカミングエンジン
最初の実行	1996
主な用途	エクストラ 330 ; エクスペディション E350 ; エクストリームエアスバッハ 342
生産	1997年～現在
に発展した	ライカミング IO-390

ライカミングIO-580エンジンは、ライカミングエンジンズ社が製造した、片側に3つのシリンダーを備えた水平対向6気筒航空機エンジンである。^[1]

このエンジンにはキャブレターバージョンが存在せず、O-580と指定されていたため、ベースモデルはIO-580となっている。^[2]

このエンジンファミリーは、同様の出力と重量を持つ6気筒エンジンであるコンチネンタルIO-550シリーズと競合します。 ^[3]

設計と開発

IO-580はもともとセスナ社の要請で開発されたもので、セスナ社はセスナ206ステーションエアに動力を供給する最新エンジンを探していた。開発は遅く、エンジンを待つために機体の製作が遅れた。生産が始まるとセスナ社はシリンダーに問題を発見し、導入をさらに遅らせる代わりに、206を旧式で出力の低い260馬力のライカミングIO-540に変更した。ライカミング社は最終的にすべての問題に対処し、エンジンはさまざまなアクロバット機で使用されたが、本格的な生産は行われなかった。^[4]

IO-580 エンジンファミリーは、300 から 315 hp (224 から 235 kW) の範囲をカバーします。エンジンには燃料噴射システムがあり、個々のシリンダー吸気ポートのエアブリードノズルから吸入空気量に比例して燃料を計量します。エンジンの排気量は 583 立方インチ (9.554 リットル) で、B1A バージョンでは最大 315 hp (235 kW) を出力します。シリンダーには、完全に機械加工された燃焼室を備えたアルミニウム合金製の空冷式ヘッドがあります。 ^[1]^[5]

最初のIO-580は、1965年2月1日に発効したFAR 33 （33-1から33-18に改正）の規制基準に基づいて1997年8月12日に型式認定されました。このエンジンは、トラクターまたはプッシャー構成のいずれの設置にも使用できることが認定されています。 ^[2]

バリエーション

IO-580-A1A: 6気筒、水平対向、空冷直結、583立方インチ（9.55リットル）、2500rpmで300馬力（224kW）、乾燥重量444ポンド（201kg）、PAC-RSA-10ED1燃料噴射システム、1997年8月12日認定^[2]
IO-580-B1A: 6気筒、水平対向、空冷直結、583立方インチ（9.55リットル）、2700rpmで315馬力（235kW）、乾燥重量434ポンド（197kg）、PAC-RSA-10ED1燃料噴射システム、2001年3月23日認定^[2]
AEIO-580-B1A: 6気筒、水平対向、空冷直結、583立方インチ（9.55リットル）、2700rpmで315馬力（235kW）、乾燥重量446ポンド（202kg）、2007年8月13日認定。このモデルにはエアロバティック燃料およびオイルシステムが搭載されています。PAC-RSA-10ED1燃料噴射システムまたはライカミングFM-250システムのいずれかを装備できます。^[2]

アプリケーション

IO-580-B1A

エクスペディションE350 - 工場出荷時の設定^[6]
エヴェクター VUT100-131i スーパーコブラ

AEIO-580-B1A

仕様（IO-580-A1A）

データは Lycoming Specialtyデータシートおよび型式証明書データシートNo. E00004NY、改訂1より。 ^[2]^[5]

一般的な特徴

タイプ: 6気筒燃料噴射式水平対向航空機エンジン
ボア： 5.319インチ（135.1 mm）
ストローク: 4.375インチ (111.1 mm)
排気量： 583 in3^（ 9.55 L）
長さ: 39.34インチ (999 mm)
幅: 34.25インチ (870 mm)
高さ: 21.04 インチ (534 mm)
乾燥重量: 444ポンド (201 kg)

コンポーネント

燃料システム: PAC-RSA-10ED1燃料噴射
燃料タイプ: 100LL航空ガソリン
冷却システム：空冷

パフォーマンス

出力: 2500 rpmで300 hp (220 kW)
比出力: 0.51 hp/in³ (24.7 kW/L)
圧縮比: 8.90:1
パワーウェイトレシオ: 0.68 hp/lb (1.12 kW/kg)

参照

関連開発

ライカミング GSO-580

同等のエンジン

コンチネンタル IO-550

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ ab Lycoming Engines (nd). 「Lycoming IO-580」。2009年1月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
^ abcdef 連邦航空局(2007 年 8 月)。「型式証明データシート No. E00004NY、改訂 1」。2009年 1 月 3 日閲覧。
^ 連邦航空局(2007 年 3 月)。「型式証明データシート No. E3SO 改訂 10」。2008 年 12 月 28 日閲覧。
^ ゴイヤー、ロバート（2007年4月12日）。「指揮官への新たな権限」AOPA。
^ ab Lycoming Engines (2004). 「Specialty datasheet」(PDF) . 2008-12-20閲覧。
^ Found Aircraft (nd). 「SPECIFICATIONS FOR THE STANDARD EXPEDITION E350」。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[IO580-1] Lycoming Engines (nd). 「Lycoming IO-580」。2009年1月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[E00004NY-2] 連邦航空局(2007 年 8 月)。「型式証明データシート No. E00004NY、改訂 1」。2009年 1 月 3 日閲覧。

[E3SO-3] 連邦航空局(2007 年 3 月)。「型式証明データシート No. E3SO 改訂 10」。2008 年 12 月 28 日閲覧。

[4] ゴイヤー、ロバート（2007年4月12日）。「指揮官への新たな権限」AOPA。

[SpecSheet-5] Lycoming Engines (2004). 「Specialty datasheet」(PDF) . 2008-12-20閲覧。

[E350-6] Found Aircraft (nd). 「SPECIFICATIONS FOR THE STANDARD EXPEDITION E350」。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)