合同航空当局

合同航空当局( JAA )は、欧州民間航空会議^[要出典]の関連機関であり、共通の安全規制基準と手順の開発と実施に協力することに合意したヨーロッパ諸国の民間航空規制当局を代表する組織でした。これは規制機関ではなく、規制は加盟当局を通じて達成されました。1970 年から 2009 年に解散するまで存在していました。本部はオランダのスキポール空港近くのホーフトドルプにありました。^[^要出典^]

JAA は、航空安全に関する最低要件を確立することを目的とした統合航空要件(JAR) を発行しました。

いわゆるFUJA報告書の実施にあたり、JAAは2007年1月1日をもって新たな段階に入った。この新たな段階では、以前の「JAA」は「JAA T」（移行）となった。^[要出典] JAA Tは連絡事務所（JAA LO）と訓練事務所（JAA TO）から構成されていた。JAA LOの事務所は、ドイツのケルンにある欧州連合航空安全機関（EASA）の敷地内にあった。^[^要出典^]

歴史

JAA は1970 年に共同耐空性当局として発足しました。当初の目的は、欧州の業界や国際コンソーシアム (例:エアバス)のニーズを満たすために、大型航空機とエンジンの共通認証コードを作成することだけでした。1987 年以降、その業務はすべてのクラスの航空機の運用、保守、ライセンス、認証/設計基準にまで拡大されました。

欧州議会と欧州連合（EU）理事会による規則（EC）No 1592/2002の採択とそれに続くEASAの設立により、ヨーロッパ全体の規制当局が設立され、JAA（EASA加盟国）のほとんどの機能が吸収されました。EASAの導入により、JAAの非EU加盟国の一部はEASAの投票権のないメンバーになり、他の加盟国は立法および執行プロセスから完全に排除されました。^[1]移管された機能の中には、航空機、エンジン、部品の安全および環境の型式認証と承認があります。その後、時間の経過とともに追加の責任が追加されました。

2009年にJAAは解散し、訓練機関であるJAA-TOのみが存続した。^[要出典]