エンパイア・レーシング

エンパイア レーシング グループ

所有者	ジョン・コア、ショーン・コア
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	ARCA メナードシリーズ
レースドライバー	ARCA メナードシリーズ: 8.ショーン・コー
スポンサー	ARCA メナードシリーズ: 8. ネスコ
メーカー	シボレー、フォード
オープン	2009 (ARCA) 2012 (トラック)
キャリア
デビュー	ARCA メナード シリーズ: 2009 ドライブ スマート バックルアップ ケンタッキー 150 (ケンタッキー) NASCAR クラフツマン トラック シリーズ: 2012 ポコノ マウンテン 125 (ポコノ)

エンパイア レーシング グループ(単にエンパイア レーシングと呼ばれることが多い) は、現在ARCA メナード シリーズに参戦しているアメリカのプロストックカー レーシングチームで、ドライバーのショーン コアが No. 8シボレーとフォードを駆り、後期モデルではさまざまなドライバーが参戦しています。過去には NASCAR クラフツマン トラック シリーズにも参戦しています。

チームは2012年から、パートタイムでトラックシリーズに82号車フォードF-150を投入した。ポコノでショーン・コアの運転でデビューし、25位でフィニッシュした。チームはホームステッドでもう1レース挑戦したが、予選落ちした。

ショーン・コアは、 2013年にデイトナ（DNQ）とタラデガでトラックレースに初出場し、さらに2年連続でポコノにも出場しました。

2014年、チームにはコーのほかにもドライバーがおり、シャーロットではジェイク・クラムがレースに出場し、エルドラではダートドライバーのコーディ・エリクソンが予選に挑んだ。エリクソンは最後のチャンスとなる予選でわずかに届かず、レースへの出場資格を逃したが、チームは10月にマーティンズビルでの舗装路でのスタートにエリクソンを再び招待し、エリクソンは予選に出場した。

エンパイアは、2015年にデイトナ、ドーバー、タラデガ、マーティンズビルの4つのレースにK&Nシリーズのドライバー、オースティン・ヒルを起用した。その年、コーはエルドラでNo.82で初出場し、エリクソンはチームの2台目のトラックであるNo.35を運転した。チームは別のトラックを起用する代わりにウィントロン・レーシングからオーナーポイントをリースし、エリクソンが予選を通過する可能性を高めた（そして彼は成功した）。 ^[1]マーティンズビルではジム・ワイラーで同じことをした^[2]。 オースティン・ヒルがすでにNo.82に乗っていたためであるが、ワイラーはトラック・シリーズのデビュー戦となるはずだったレースで予選通過を逃した。

2016年からチームはリチャード・ペティ・モータースポーツと提携し、メイントラックとして有名なペティNo.43を走らせることにした。オースティン・ヒルはデイトナでエンパイアに戻ったが、32のスポットに対して43台のトラックがエントリーする大規模なレースで予選落ちした。ヒルはその後チームを離れ、No.20チームを結成する予定だったため、それ以降はチームでレースに出場することはなかった。^[3]

チームはエルドラで43号車を運転するコービン・フォリスターを迎えた。フォリスターは、リラ・モータースポーツの59号車を運転していたチームがわずか2レースで撤退した後、トラックレースに初挑戦した。チームは今年もこのレースに2台目のトラックをエントリーし、ショーン・コアのために古い番号である82号車を復活させた。エンパイアのトラックは両方ともこのレースの予選を通過できなかった。^[4]

チームはそれ以来、ARCA チームを再び 3 台の車両に拡大することに集中していたため、トラック シリーズのレースにはこれ以上挑戦していません。

チームが参戦した最初のシリーズは、ARCA レーシング シリーズでした。2009年から、チームはショーン コアのためにパートタイムで No. 82 フォードを起用しました。2009 年、コアはケンタッキー州で、ポコノ(コアのホーム トラック) とシカゴでの 2 レースに挑戦しました。

2010年、チームはデイトナで理由は不明だが83番に変更したが、テキサス、タラデガ、ミシガン、そして再びコーとポコノの両レース、そしてロードコースリンガーのロバート・ミッテンとニュージャージー・モータースポーツ・パークでの残りの挑戦では再び82番を使用した。

2011年、コーはARCAでルーキー・オブ・ザ・イヤーに出場し、82号車チームは初めてフルタイムで走行した。コーはポイント9位でフィニッシュし、アイオワとマディソンで2回トップ10入りを果たした。元ドライバーのリチャード・ジョンズがその年チームのクルーチーフを務めることが発表された。^[5]

コーは、シーズン開幕戦デイトナでボビー・ガーハートのタイムが失格となった後、ポールポジションを獲得し、2012年シーズンを華々しくスタートさせた。 ^[6]しかし、エンジンの問題で最下位に終わった。スポンサーの関係で、チームは4レース後にパートタイムに縮小し、その年の残りはポコノでの最初のレースのみに出場した。そのレースの後、彼らはトラックシリーズに集中することを決定した。

チームは2013年にデイトナ、タラデガ、ポコノでARCAに戻った。コーはデイトナでチーム初のトップ5フィニッシュを果たした。エンパイアはポコノの第2戦までレースに出場しなかったが、このレースではルーロ・ブラザーズ・レーシングから解雇された新人メイソン・ミッチェルが82号車を運転した。チームは残りのレースをミッチェルとともに走り、新人王を狙った。

2014年、チームはデイトナに2台の車を送り込み、カナダ人のコール・パウエルが8号車を運転し（82号車から番号を変更）、ショーン・コーが48号車を運転した。チームはジェームス・ヒルトン・モータースポーツと提携している。エンパイアが2014年に走った他の唯一のARCAレースは、 9月のセーラムで、コーディ・エリクソンが同年初めに エルドラのトラックレースでチームをドライブした。

彼らは2015年にデイトナに3台の車を持ち込んだ。オースティン・ヒルとパトリック・スタロポリはそれぞれNo.8と82の車でARCAデビューを果たし、コーはヒルトンのチーム との提携でNo.48に戻った。

コーは3年連続でデイトナに48号車で出場した。エンパイア・レーシングは、前年にエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで出場したため、シーズン開始時にはドライバーがいなかったディラン・ラプトンのために、もう1台、82号車をエントリーした。その年の残り期間、チームはジェームス・ヒルトン・モータースポーツとチームを組み、ナッシュビル、IRP、シカゴでの追加レースにディラン・マーティンとショーン・コーが出場し、タラデガと3年ぶりのポコノレースに出場した。

2017年のチームの主力車は、コーがデイトナで運転した46号車だった。リチャード・ペティの曾孫であるサド・モフィットは、ナッシュビル、トレド、IRPの3レースでこの車でARCAデビューを果たした。ニューヨーク州ミドルタウン（コー家の出身地であるゴーシェンからそう遠くない）出身のジョン・フェリアーがチームに加わり、自分のチームと合併した。彼はポコノの両レースで46号車を運転した。

フェリエは2018年にデイトナで46号車に戻った。ケイデン・ハニーカットはセイラムとIRPでエンパイアからシリーズ初参戦を果たし、46号車の2台目の車となる43号車を運転した。コーもデイトナとポコノでの通常の参戦で43号車を運転した。彼は46号車でタラデガを走った。

2018年シーズンの終わりに向けて、チームは解散したメイソン・ミッチェル・モータースポーツチームからシボレーを購入した。リチャード・ペティ・モータースポーツがカップチームのためにフォードからシボレーに切り替えていたため、チームは車両群をシボレーに切り替えようとしていた。^[7] 6月のポコノなど一部のレースでは、RPMのメーカー変更により、チームはフォードをバッジなしで（つまり、フォードのロゴを隠して）走らせなければならなかった。

チームは2015年以来初めてデイトナで3台の車に戻り、コーが43号車、フェリエが44号車（これもペティの番号）、そして18歳になりデイトナを走る資格を得たモフィットが46号車をエントリーした。チームのレイトモデルドライバー、レクシー・ゲイは44号車でナッシュビルに挑戦した。モフィットと46号チームはその年さらに6レースに挑戦した（さらに他の3レースから撤退した）。

ThePitLane.comは2019年11月、エンパイアが2020年からNASCARエクスフィニティシリーズに参戦するためにARCAを離れるかもしれないという噂があると報じた。2019年のナッシュビルレースでゲイが乗った44号車の画像がRacingJunk.comで売りに出されており、ThePitLaneは数か月前からそこに掲載されていると主張している。^[8]

2月にデイトナで、サド・モフィットがエンパイアではなくDGR-クロスリーの車を運転することが発表された。チームはデイトナに、コーが8号車（ペティと提携する前のチームの古い番号の1つ）を運転する形でエントリーした。また、デイトナのエントリーリストによると、ジョン・フェリアーは今シーズン、エンパイアではなくチームを再始動したようだ。^[9]

• 公式サイト
• Racing-Reference の Empire Racing オーナー統計