CHANT（船種）

チャント（チャンネル・タンカーに由来）は、第二次世界大戦中にフランス侵攻後に沿岸タンカーの必要性が認識されたためイギリスで建造されたプレハブ沿岸タンカーの一種である。^{[1]一部のチャントは乾燥貨物を運ぶように改造された。これらは}エンパイアF型沿岸タンカーとして知られていた。^[2]

戦争中に 5 隻の CHANT が失われたものの、大半の艦艇は戦後も使用され、1990 年代まで使用されました。

CHANT は、タグ・インショア・ドック(TID)の建造で得た経験を活かして開発された。TID と同様に、CHANT は英国各地の工場で製造されたプレハブのセクションから建造された。各船は合計 28 のセクションが溶接されて作られた。最大のセクションの重量は 13 トンで、道路で輸送することができた。建造を簡素化するため、複合曲線を使用せず、船尾のスケグを除いてすべてのプレートが平らか一方向にのみ湾曲した形状に作られた。すべてのジョイントは溶接されたが、最後の 10 インチ (254 mm) は工場で溶接されずに残され、造船所で船が組み立てられる際にジョイントを調整できるようにした。横断セクションの長さは 10 フィート (3.0 m)、中央セクションの長さは 20 フィート (6.1 m) であった。^[3]

CHANTは、長さ148フィート、幅27フィート（45.1メートル、8.2メートル）の船を基準に直線設計が行われた。その後、タンクでのテスト用に新設計のモデルが製作され、その結果、船首に第2チャインの追加を含む修正が行われた。修正された設計により、前進抵抗が大幅に減少した。海岸に着水できるように底が平らに作られ、漏れの可能性を最小限に抑えるために二重船殻が使用された。各CHANTには4つの分割されたタンクがあり、タンカーがばら積みの石油を運ぶことができるように小さな円形のオイルハッチが付いていた。これは、石油が缶に入っているときに使用された、より大きな長方形のハッチの中央に取り付けられていた。ケース入りの石油の積み下ろしを容易にするために、 2つのデリックとウインチを備えた1本のマストが使用された。 ^[3]これらは最も安定した船ではなく、多くのバラストを運ぶ必要があった。^[4]この船には220/270馬力のエンジンが搭載され、最高速度は7.5ノット（13.9 km/h）でした。これは、イギリス海峡を渡ってイングランド南部とフランスの海岸を航行することだけを目的としていたため、十分な速度だと考えられていました。^[3]合計43隻のCHANTが5つの異なる造船所で組み立てられ、1944年2月から5月にかけて進水しました。^[5]

一部の貨物バージョン（Empire-Fタイプ）は「Chant」という接頭辞名で建造されたため、実際の船型について混乱が生じました（つまり、CHANT 41、CHANT 14、CHANT 39、およびCHANT 49）は、最初の名前にもかかわらずすべてEmpire-Fタイプでした。^{[引用が必要]}貨物バージョンは、船底が二重構造でしたが、側面は単層でした。2つの船倉と2つのハッチがありました。Chantバージョンが中央に1本のマストを持っていたのに対し、Empireバージョンは前後にマストと2つの1.5トンのデリックを持っていました。^[6]カナダの船主に販売された4隻のEmpire-F船は、単一の船倉と単一のハッチを持つように改造されました。そのため、船倉番号2のトランクが削除されました。^{[引用が必要]}

ヘンリー・スカー社（ヨークシャー州ヘスル）は12隻の船を建造した。それらはCHANT 1からCHANT 12までと名付けられた。さらに12隻の船が「エンパイアF型」沿岸船として完成し、 CHANT 14からCHANT 21およびCHANT 46からCHANT 49となるはずだった。^[7]

ヨークシャー州グールのグール造船・修理会社が9隻の船を建造した。それらはCHANT 22からCHANT 28、CHANT 50、CHANT 51と名付けられた。さらに13隻が「エンパイアF型」沿岸船として完成し、 CHANT 29からCHANT 41となるはずだった。^[8]

ファーネス造船株式会社は、ダラム州ハバートン・ヒル・オン・ティーズのハバートン・ヒル造船所で16隻の船を建造した。それらはCHANT 52からCHANT 65、およびCHANT 42からCHANT 45と命名され、後の番号のバッチはCHANT 42からCHANT 45より前に建造された。^[9]

Jリードヘッド・アンド・サンズ社（サウス・シールズ、ダラム州）はCHANT 60とCHANT 61の2隻のみを建造した。^[10]

ファイフ州バーンティスランドのバーンティスランド造船会社は、CHANT 66からCHANT 69までの4隻の船を建造した。^[11]

エンパイアF型沿岸船は、CHANT タンカーの乾貨物バージョンでした。イギリスとフランスの海岸の間に燃料パイプラインを敷設したプルート作戦の成功により、CHANT の需要は当初考えられていたほど高くありませんでした。CHANT と同じ寸法でしたが、エンパイア Fは総トン数 410 ～ 411 トン、重量トン数 460 トンでした。300 馬力 (220 kW) のディーゼル エンジンで駆動し、8 ノット (15 km/h) の速度を出せました。合計 25 隻が製造されました。建造中は、接頭辞が「CHANT」ではなく「Fabric」に変更されました。進水前にはすべて、接頭辞が「Empire」で接尾辞が「F」で始まる名前に変更されました。建造は、ヘッスルの H Scarr Ltd と、グールの Goole Shipbuilding & Engineering Ltd で行われました。^[12]

12隻のエンパイアF型コースターは、もともとCHANT 14からCHANT 21、CHANT 46からCHANT 49と命名される予定だった。接頭辞Empireを付けて改名され、 Empire Fabric、Empire Fabian、 Empire Fable 、 Empire Farringdon 、Empire Fanfare、Empire Faversham、Empire Facility、Empire Faraway、Empire Fanal、Empire Fastness、Empire Farrier、Empire Fathomとして運航された。^[12]

グールで建造された13機のエンパイアF型コースターは、もともとはCHANT 29からCHANT 41となる予定だった。これらはエンパイアという接頭辞を付けて改名された。これらはエンパイア・ファクター、エンパイア・フェアヘイブン、エンパイア・フェイバリット、エンパイア・ファッション、エンパイア・ファンズ、エンパイア・ファーナム、エンパイア・ファルーシュ、エンパイア・ファリンゲイ、エンパイア・ファージェオン、エンパイア・ファセット、エンパイア・ファン、エンパイア・フェアプレイ、エンパイア・フェアウェイとなった。^[13]

CHANTは、ノルマンディー上陸作戦の余波で連合軍に燃料を供給するために建造された。1944年6月に3隻のCHANTが転覆したため、安定性試験が完了するまでグースベリー級の燃料を使用することになった。CHANT 23は機関室に砲弾が命中して航行不能となったが、他の船への燃料補給を続けた。CHANT 26は大波にさらわれ、生垣を突き抜けて野原にたどり着いた。積荷を降ろした後、浜辺まで引きずり戻され、再び浮かび上がってイギリスまで曳航された。^[4]

• 1944年6月5日、CHANT 63はヨークシャー州フラムバラ岬沖で転覆し沈没した。^[10]
• 1944年6月8日、CHANT61はノルマンディー海岸沖で転覆し沈没した。^[10]
• 1944年6月16日、CHANT 69はノルマンディー沖で転覆し、イギリス海軍の艦船からの砲撃により沈没した。^[11]
• 1944年6月19日、CHANT 7はノルマンディー海岸に打ち上げられ転覆した。全損と判定された。^[14]
• 1945年1月5日、チャント66は修理中にグランジマウス港で転覆し沈没した。1月23日に引き上げられたが、修理は経済的ではないと判断され、解体された。 ^[11]

• 1950 年 12 月 11 日、MV Bechuana (旧CHANT 54 ) が南アフリカのポートノロス近くで座礁しました。全損として放棄。^[15]
• 1951年1月7日、MVモンティ（旧CHANT 4 ）がノルウェーのアーレンダールにあるトルンゲン灯台付近で転覆し沈没した。^[14]
• 1951年12月31日、MVジェマ（旧CHANT 51 ）はスペインのサンセバスティアンから10海里（19km）の地点で転覆した。残骸は海岸に漂着し、その場で解体された。^[16]
• 1954年9月26日、MVネカティ・ペリヴァンII号（旧CHANT 23号）がフィンランドのマリエハムンで座礁し沈没した。^[17]
• 1961年3月16日、MVリゾニア号（旧CHANT 35 / Empire Farouche ）はイギリス海峡のヴァルヌ灯台船の北西3海里（5.6km）の海上でスウェーデンのMVアークティックオーシャン号と衝突した。船は放棄され、後に沈没した。^{[12] [18]}
• 1961 年 3 月 22 日、MVクレステン(元CHANT 10 ) はデンマーク、グロンスンドの南で水没物体に衝突し、シュトゥッベコービング近くで沈没しました。^[19]
• 1963年3月18日、MVアギオス・ネクタリオス号（旧CHANT 38 / Empire Facet号）がイオニア海で火災に見舞われた。同船はSSラストヴォ号に曳航されたが、ギリシャのパトラス近郊で沈没した。^[20]
• 1966年9月3日、MVマリア号（旧CHANT 55 ）に漏れが発生し、キプロス南岸の34°21′N 34°50′E / 34.350°N 34.833°E / 34.350; 34.833で沈没した。^[15]
• 1972年4月22日、MV Gilani（旧CHANT 41 / Empire Fairway / Selborne / Tynehaven / Champlain ）はカナダのモントリオールのVercheres埠頭で積み込み中に転覆し沈没した。その後浮上し修理された。1978年にホンジュラスで新しい所有者に売却されたと報告され、日付は不明である。^[21]
• 1974年2月19日、MVマヒリ号（旧CHANT 18 /エンパイア・ファンリンドン）はトバゴ島の南東94海里（174km）の海上で浸水した。曳航されたものの転覆し、10°37′N 61°34′W / 10.617°N 61.567°W / 10.617; -61.567で沈没した。^[22]
• 1975年7月19日、MVヘルマ号（元CHANT 17 /エンパイア・フェイバーシャム号）がトリニダード島のポートオブスペインで沈没した。^[22]
• 1989年1月18日、MVカムラン（旧CHANT 57 ）がアラブ首長国連邦のアブ・ムーサ沖（北緯25°50′ 東経55°22′ / 北緯25.833° 東経55.367° / 25.833; 55.367）で沈没した。 [ 15 ^]
• 1991年1月1日、MV Fermont（旧CHANT 49 / Empire Fathom / Fosdyke Trader / Fort Carillon / Janolyne）は、カナダのノバスコシア州シール島（43°24′N 24°03′W / 43.400°N 24.050°W / 43.400; -24.050）に座礁した。^[23]船首が折れ、全損と宣告された。2009年現在も残骸は残っている。^[24]

1991年に座礁した MV Fermont（旧CHANT 49 ）は、商業運航されていた最後のEMPIRE F型船舶でした。

1946年にフランス政府に売却されたCHANT 28は、名前が変更されることなく、1981年までフランスのル・アーヴルでまだ運用されていました。 ^[17] 1986年に解体されました。^[25]

ロッテルダムのSucces III (旧CHANT 12 ) は、2002 年 6 月時点ではおそらく最後の Chant 船でした。この船は 2007 年にベルギーのゲントで解体されました。

• ミッチェル、WH、ソーヤー、LA（1995年）。帝国の船。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1-85044-275-4。