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短縮垂直間隔最小値（RVSM）は、飛行レベル290（29,000 フィート）と飛行レベル410（41,000フィート）の間を飛行する航空機間に要求される標準垂直間隔を2,000フィートから1,000フィートに短縮するものである。国際単位系（SI）で表すと、高度8,850メートルと12,500メートルの間で航空機に必要な垂直間隔が600メートルから300メートルに短縮される 。したがって、この垂直間隔最小値の短縮により、特定の容積の管制空域を飛行できる航空機の数が増える。[1]
歴史的背景
1940年代（当初のICAO規則）の標準間隔は1000フィートでしたが、特別な状況では500フィートでした。[2] 1958年には、管制空域における航空機の標準垂直間隔は、地表または海面から飛行レベル290までは1000フィート、飛行レベル290より上は2000フィートに設定されました。 [3]気圧を測定して高度を決定するために使用される高度計の精度は高度とともに低下するため、高高度でのより大きな最小間隔が必要でした。 [要出典]飛行レベル290より上でこの間隔を短縮する取り組みはほぼ直ちに始まりましたが、[4]安全性を損なうことなくこれを行うには、高度計やその他の機器の改良が必要でした。これは、航空機の高度、ひいては航空機間の実際の垂直距離を正確に決定して維持することが本質的に困難であったためです。[5] 1990年代になって初めて、航空データコンピュータ（ADC）、高度計、自動操縦システムが十分に正確になり、垂直間隔の最小値を安全に短縮できるようになりました。 [6]したがって、RVSMは、実質的に1940年代半ばに確立された元の手順への回帰を構成しましたが、500フィートの間隔はIFR飛行とVFR飛行（非収束軌道上）の間でのみ許可されているという顕著な違いがあります。
実装
1997 年から 2005 年にかけて、RVSM はヨーロッパ全土、北アフリカ、東南アジア、北米、南米、北大西洋、南大西洋、太平洋で導入されました。北大西洋では、1997 年 3 月に最初に飛行レベル 330 から 370 で導入されました。西半球全体では、2005 年 1 月 20 日に RVSM FL290 ～ FL410 が導入されました。アフリカでは、2008 年 9 月 25 日に導入されました。
中華人民共和国は2007年11月21日にメートル法のRVSMを導入した。 [7]しかし香港 FIRは引き続きフィート単位の飛行高度を使用した。[8]
ロシア連邦は2011年11月17日にRVSMと飛行レベルをフィートで導入した。しかし、一部のFIRでは、遷移レベル以下では依然としてメートルが使用されている。[9]
要件
特別に認定された高度計と自動操縦装置を備えた航空機のみが RVSM 空域を飛行できます。そうでない場合は、航空機は空域より低くまたは高く飛行するか、要件の特別な免除を求める必要があります。さらに、航空機の運航者 (航空会社または法人運航者) は、RVSM 空域で運航を行うために、航空機の登録州から特別な承認を受ける必要があります。RVSM 承認を受けていない航空機は、指定された空域全体で継続的な上昇/降下が与えられ、上昇/降下中は常に非 RVSM 飛行と他のすべての飛行との間に 2,000 フィートの垂直分離が確保されている場合に限り、RVSM 空域を通過できます。[引用が必要]
「国家航空機」には、軍、税関、警察サービスで使用される航空機が含まれており、RVSM 承認の要件が免除されています。ただし、参加国は、可能な限り、国家航空機、特に一般航空交通 (GAT) に使用される航空機を RVSM 承認に適合させるように求められています。
RVSMレベルを超えた場合は「インシデント」となり、72時間以内に報告する必要がある。[10]
装備要件:
- 2つの独立した高度測定システム
- SSR（二次監視レーダー）高度報告トランスポンダー
- 高度警報システム
- オートパイロット
- フライトクルー承認のトレーニングプログラム / 運用仕様の承認
- RVSM の重要エリアでは構造修復マニュアル (SRM) の制限を超える損傷はありません[引用が必要]
参照
参考文献
- ^ 「RVSM プログラム」. www.icao.int。
- ^ 「rvsm の歴史」(PDF) .
- ^ シルバ2010年7-8頁。
- ^ シルバ2010年9-15頁。
- ^ シルバ2010年18～21頁。
- ^ シルバ2010年17ページ。
- ^ 中国RMAにおけるCAAC RVSMフライトレベル割り当てスキーム アーカイブ済み 2012年1月6日、Wayback Machine
- ^ 「香港AIP」（PDF）。
- ^ 「ロシアのヨーロッパ部上空の新しい空域構造」。「ロシア連邦国家航空交通管理公社」。2020年12月10日。 2021年5月2日閲覧。
- ^ 「SPARVSM115 RVSM高度維持エラー」。
さらに読む
- 縮小垂直間隔最小（RVSM）空域での飛行のための航空機および運航者の許可 [1]
- Silva, Saulo (2010 年 4 月)。RVSM の簡単な歴史(PDF)。国際民間航空機関。2019年3 月 1 日閲覧。
外部リンク
- 高度測定システム誤差 (ASE) と RVSM 空域での運用への影響
- 新しい規則を宣伝するFAAの記事
- より友好的な空 – ワシントン タイムズ
- Skybrary の RVSM
- RVSM 認証のためのトレーリングコーンの使用