エリノア・スミス

エリノア・スミス
生まれる	エリノア・レジーナ・パトリシア・ワード ( 1911-08-17 )1911年8月17日 ニューヨーク州ニューヨーク市
死亡	2010年3月19日(2010-03-19)（享年98歳） カリフォルニア州パロアルト
国籍	アメリカ人
職業	先駆的な飛行士
配偶者	パトリック・サリバン

エリノア・スミス（1911年8月17日 - 2010年3月19日）は、アメリカの先駆的な飛行士であり、^{[1]かつては「}フリーポートの空飛ぶフラッパー」として知られていました。^[2]彼女はフェアチャイルドとベランカ（現在のアヴィアベランカ）の両方で初の女性テストパイロットでした。^[3]彼女は16歳で世界最年少のパイロット免許を取得しました。^[4]

スミスはニューヨーク市でエリノア・レジーナ・パトリシア・ワードとして生まれ（俳優だった父親は他の俳優と間違われるのを避けるために名前をトム・スミスに改名したため、彼女はエリノア・スミスとなった）、ニューヨーク州ロングアイランドのフリーポートで育った。[ 3 ] ^{[ 5] [6] [7]}母親は結婚前はプロの歌手であり、父親はコメディアン、歌手、ダンサーだった。父親は舞台『オズの魔法使い』でカカシ役を演じて広くツアー（イギリスやフランスを含む）し、オルフェウム・サーキットのスターでもあった。彼は自身のボードビルのネタを自分で書き、1920年代にはブロードウェイのショーのコメディの小ネタも書いた。^[8]

1918年、6歳の時、彼女は兄のジョーと共に、ロングアイランドのヒックスビル近くのジャガイモ畑から飛び立つファーマンの プッシャー機で初めて飛行機に乗りました。彼女はすぐに空飛ぶことに夢中になり、その夏、同じフランス人パイロットのルイ・ゴーベールと一緒に何度も飛行機に乗りました。^{[1] [9]} 10歳の時、彼女はクライド・パンボーンから飛行のレッスンを受け始めました。パンボーンは、エリノアの足が届くようにラダーペダルにブロックを結び付けました。^{[10] [11]}彼女は、ボードビルの巡業で彼女の父親を操縦し、彼にも操縦を教えていたフレデリック・メルビン・ランドとバート・アコスタからさらにレッスンを受けました。^{[12]彼女の父親は}ウェイコ9を購入し、"レッド"・デベローをパイロット兼飛行教官として雇いました。^[13]しかし、その間、彼女の安全を心配した父親は、教官たちに彼女を離陸させたり着陸させたりしないように指示しました。^[14]この禁止は、父親が町を留守にしている間に母親によってようやく解除され、^[15]ラス・ホルダーマンから10日間の集中的な指導を受けた後、彼女は16歳で初の単独飛行を行った。 ^[16]彼女は父親のウェイコ9で、誰もそのような飛行機に乗ったことのないほどの高度まで飛行し始めた。(彼女は後に回想録に「酸素なしであそこでふざけるのはやめたほうがいい。それはわかっていた」と書いている。) 噂が広まり、彼女は国際航空連盟(FAI) のライセンスとFAI認定の気圧計を取得できるよう手配された。^{[1] [17]}オービル・ライトはFAIのライセンスを取得し、^[1]初の単独飛行から3か月後、ウェーコ9で11,889フィート（3,624メートル）の公式軽飛行機高度記録を樹立しました。 ^{[1] [18]} 1927年9月、16歳で、彼女は記録上最年少の米国政府ライセンスパイロットとなりました。^[1]

この時点で、彼女の家族は宣伝を最小限に抑え、世間の注目に惑わされることなく彼女が飛行技術を磨けるようにしていた。^[19]これは1928年10月に変化した。彼女は挑戦して、ワコ10 ^[10]でニューヨーク市のイースト川にかかる4つの橋すべての下を飛行した。クレイドル航空博物館によると、これを達成したのは彼女だけである。^{[1] [3] [20]}当時の彼女自身の説明によると、彼女は最初に橋の上からルートを偵察したが、それでもいくつかの船を避けなければならなかった。^{[5] [21]}彼女は事前に知らなかったが、ニュース映画のクルーが各橋で彼女を撮影するためにそこにいた。カーチスフィールドの常連客は彼女が本当にそれをできるかどうか賭けており、彼女に賭けていた人たちはメディアに警告したので、飛行機を操縦していたのは確かに彼女だったという明確な証拠がフィルムに残ることになった。^[22]エリノア自身の説明によれば、無許可のスタントに対して彼女が受けた唯一の制裁はニューヨーク市による10日間の「外出禁止」であり、ジェームズ・J・ウォーカー市長が米国商務省による免許の実際の停止を阻止するために彼女に代わって仲裁した。^[23]商務省の懲戒書にはエリノアのサインの要求が添えられていた。 ^[10]トム・D・クラウチは、彼女の免許は15日間停止されたと書いている。いずれにせよ、このスタントと彼女の無頓着な態度は彼女を有名人にし、「フライング・フラッパー」というニックネームを得るのに役立った。^[24]

その後も数々の偉業が続いた。1928年後半まで、女性の飛行耐久記録は確立されていなかった。スミスは記録樹立を決意したが、先を越された。12月20日、ヴィオラ・ジェントリーは8時間6分飛行した。スミスにとっては、それは具体的な目標を設定したに過ぎず、レッド・デベローは、スミスは「逆立ち」すれば記録を破れるだろうと言った。^[25]しかし、スミスが準備を終える前に、1929年1月2日、カリフォルニアで飛行していたエブリン・「ボビー」・トラウトが記録を12時間にまで伸ばした。FAIの規則では、耐久記録は1時間短縮されなければならなかった。^[26]

1929年1月下旬、ジェントリーが記録にもう一度挑戦する準備ができていることが明らかになりました。^[27]ニューヨークの厳しい冬の真っ只中、スミスはルーズベルト飛行場では重い荷物を積んで離陸することはできないと判断しました。彼女は苦労しながらも、近くの軍のミッチェル飛行場を使用する許可を得ました。^[28] 1月30日、気温が0°F（-18°C）の日にオープンコックピットのブルーナー・ウィンクル 複葉機で飛行し、スミスは13時間半という女性の単独耐久記録を樹立しました。^[1]彼女の計画は、夜通し飛行して日中に着陸することだった。周囲に知られていなかったが、彼女は夕暮れ時の着陸は何度もしていたものの、真の夜間着陸は一度もしたことがなかった。しかし、寒さが彼女自身と飛行機の両方に影響を与えたため、彼女は早めに着陸せざるを得ませんでした。彼女自身の話によると、大量の燃料を積んだまま着陸できたのは、ジミー・ドーリットルが彼女のヴェリー・ピストルの発砲を目撃したという幸運によるものだけだった。地上の誰も照明弾を見ていなかったため、滑走路灯は点灯していなかった。着陸後、彼女は「二度とこのような無能さと傲慢さを見せない」と心に誓った。^[29]

翌日、ジェントリーはスミスの記録を上回ろうと離陸中に墜落した。ジェントリーは無傷だったが、飛行機は損傷した。^[7]ボビー・トラウトは2月10日から11日にかけて17時間飛行して耐久記録を取り戻したが、^{[30] 3か月後の1929年4月、スミスは}ベランカCH単葉機で26時間半の単独飛行を行い、その記録を破った。この飛行により、スミスはこれほど大きく強力な航空機を操縦した最初の女性となった。^[1]

翌月、彼女はカーチス軍用機で時速190.8マイル（307.1 km/h）という女性の世界速度記録を樹立した。1929年6月、パラシュート製造会社のアーヴィング・パラシュート・カンパニーは、彼女を雇ってアメリカ国内を6,000マイル（9,700 km）飛行させ、18歳のスミスを女性初のエグゼクティブ・パイロットにした。このツアーでは、オハイオ州クリーブランドの航空レースで、彼女は前例のない7人乗りパラシュート降下のパイロットを務めた。^[1]

同じく1929年、ロサンゼルスのメトロポリタン空港（現在のヴァン・ナイス空港）を飛び立ったスミスとボビー・トラウト（副操縦士）は、空中給油による女性初の公式耐久記録を樹立した。2人は、300馬力のJ-6ライトエンジンを搭載したサンビーム複葉機で42時間半空中にいた。トラウトが給油ホースを操作している間、スミスは接触飛行を行った。^{[1] [31] [32]}彼らの給油機は、リバティL-12エンジンを搭載したカーチス・ピジョンで、ポール・ホイッティアが操縦し、ピート・ラインハートがホースを操作した。^[33]スミスとトラウトは少なくとも100時間の記録を期待しており、164時間（ほぼ1週間）を目指していたが、^[34]これは叶わなかった。2機の機体は、目の前の任務にそれほど適していなかったからである。ピジョンは燃料を積載する大きな積載量のために選ばれたが、気まぐれなエンジンを搭載した旧式の航空機で、スペアパーツの入手が容易ではなかった。給油姿勢では、ピジョンのパイロットはサンビームをまったく見ることができず、急激な高度低下につながるエンジンのトラブルを知らせる手段がなかった。サンビームは特に安定した航空機ではなかった。スミスの言葉を借りれば、「テスト飛行のように毎分集中して飛ばさなければならなかった」。さらに、2機の速度は不釣り合いだった。給油中はいつでも、ピジョンは最高速度近くで飛行する必要があり、サンビームは失速速度よりわずかに高い速度まで減速するしかなかった。^[35]

記録への最初の試みは、12時間経過したあたりで危うく惨事に終わるところだった。カタリナ島付近での給油中、突然の乱気流でホースがトラウトの手から奪われ、彼女は航空機の燃料まみれとなり、一方ホースの反対側ではラインハートが切り傷から血を流していた。両機とも無事にメトロポリタン空港に戻り、重傷者は出なかった。^[36]一連の追加試みは10時間から18時間続いたが、そのたびにピジョンのエンジンを動かし続けることが弱点だった。ついに1929年11月下旬、雨期が近づき、十分な条件が揃い、期待していたよりも控えめなものではあったが、意義のある記録を樹立することができた。サンビームはいつもよりよく飛び、ピジョンのリバティエンジンは36時間持ちこたえたが、故障したときは劇的で、給油機はホースを引きずったまま緊急着陸を余儀なくされた。スミスとトラウトはサンビームをほぼ無重力状態で飛行させ、飛行時間を正確に42時間半に延ばした。^[37]

1930年3月、彼女は高度27,419フィート（8,357メートル）まで飛行し、世界高度記録にほぼ1マイル（1.6キロ）を加えた。^{[1]その飛行後の}NBC放送のインタビューでの彼女の明瞭な演技により、彼女は航空ショーの生中継や他の著名な飛行士へのインタビューを含む航空の世界をカバーするアナウンサーとしての地位を獲得した。^{[38] 1930年5月、まだ19歳の誕生日を迎える前に、彼女は}米国商務省から輸送ライセンスを与えられた史上最年少のパイロットとなった。1930年10月、ライセンスパイロットの投票で彼女は「アメリカで最も優れた女性パイロット」に選ばれた。^[1]

1931年3月、ロングアイランドのルーズベルト飛行場を飛び立ち、彼女は再び6人乗りのベランカに575馬力のターボチャージャー付きP&WワスプR-1340-23を2回飛行させ、世界高度記録の樹立を試みた。2回目の飛行で高度32,576フィート (9,929 m) に到達し、女性記録を取り戻した彼女はベランカの悪天候下でも飛行できることを実証したが、総合世界記録にはわずかに及ばなかった。^[1]最初の飛行は、あやうく悲惨な結果に終わるところだった。高度26,000フィート (7,900 m) でエンジンが止まり、再始動しようとしたときに意識を失った (彼女は知らなかったが、首から下げていた鉛で覆われた酸素ボンベが割れ、中身が漏れ出していた)。燃料ラインがおそらく凍結し、彼女が意識を失った後、動力を失った飛行機は急降下した。スミスは意識を取り戻し、約6,000フィート（1,800メートル）で慎重に着陸を開始し、機首を上げて住宅開発地の空き地に着陸することに成功した。^[39] 10日後の2回目の試みでは、翼上部のリブ6本が交換され、曲がったプロペラがまっすぐになり、別のエンジンが搭載された（最初のエンジンが停止した理由が会社側ではわからなかったため）。高度計は34,800フィートまで上昇したが、記録計の気圧計シリンダーは28,000フィートで止まっており、公式の世界記録樹立の望みは絶たれた。^[40]

大恐慌により、ロッキード・ベガでの大西洋単独無着陸飛行の希望は打ち砕かれたが、その後も数年間は著名なスタントマンとして活躍し、ホームレスや貧困者のための募金活動を数多く行った。^[1] 1934年、スミスはウィーティーズの箱に描かれた3人目、そして初の女性となった。^[41]

スミスはニューヨーク州議会議員で弁護士のパトリック・H・サリバンと結婚した。^{[1] [6]彼は}タマニーの指導者ティモシー・「ビッグ・ティム」・サリバンの甥である。^[6]彼女は1933年の結婚後もしばらく飛行を続けていたが、子供が生まれると飛行から引退し、郊外で主婦として20年以上を過ごし、最終的に4人の子供を産み育てた。^[1]

サリバンは1956年に亡くなり、スミスは空軍に復帰した。空軍協会の会員であったため、スミスはロッキードT-33ジェット練習機を操縦し、 C-119をパラシュート降下訓練に利用することができた。2000年3月、カリフォルニア州モフェット連邦飛行場のエイムズ研究センターで、女性パイロットのパイロットとしてNASAのスペースシャトル垂直運動シミュレーターに挑み、シャトルの模擬着陸に成功した最年長パイロットとなった。2001年4月、89歳でバージニア州ラングレー空軍基地で実験的なC33レイセオンAGATE、ビーチボナンザを操縦した。^{[1] 2001年、スミスは}全米航空協会からエルダーステーツマン賞を受賞した。^[42]

スミスは2010年3月19日にカリフォルニア州パロアルトで亡くなった。^[4]

• スミス、エリノア (1981)。『アヴィアトリックス』、ハーコート・ブレイス・ジョバノヴィッチ著。ISBN 0-15-110372-0。

• ブラウン、タミ・ルイス。飛翔せよ、エリノア！ファラー・ストラウス・アンド・ジルー、2010年。ISBN 978-0-374-37115-9 
• クラウチ、トム D.ウィングス: 凧から宇宙時代までの航空史。WWノートン、2004 年。ISBN 0-393-05767-4 
• ゴールドスタイン、ドナルド M.、キャサリン V. ディロン。アメリア: 航空界の伝説の生涯。ポトマック ブックス、1999 年。ISBN 1-57488-199 -X 
• ヘベシ、デニス（2010年3月27日）。「航空界の最年少パイオニアの一人、エリノア・スミスが98歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。 2017年3月25日閲覧。