エルフィンスポーツカー

エルフィンスポーツカーズ

会社種別	プライベート
業界	自動車
設立	1959年[1]
創設者	ギャリー・クーパー
本部	キーズボロー、メルボルン、オーストラリア
主要人物	ドン・エリオット トム・ウォーキンショー ショーン・ベイカー スティーブン・ベイカー ファニ・ボガヴァリ
製品	エルフィン T5 クラブマン エルフィン MS8 クラブマン エルフィン MS8 ストリームライナー
サービス	自動車製造
親	ヤングタイマーズガレージ（YTG）
Webサイト	エルフィン

エルフィン・スポーツ・カーズ（旧称：エルフィン・スポーツ・カーズ^[1]）は、オーストラリアの自動車メーカーで、ギャリー・クーパーによって設立されました。^{[2] 1959年以来、オーストラリアで}スポーツカーやモーターレーシングカーを製造しています。

エルフィン・スポーツ・カーズは、2023年5月にウォーキンショー・グループからヤング・タイマーズ・ガレージ（YTG）に買収され、現在は同社が所有している。^[3]以前は、ビジネスマンでヒストリックカーレース愛好家のビル・ヘミングとニック・コヴァッチ（テクニカルディレクターとして現在も在任）が1998年に購入した。

エルフィンはオーストラリアで最も古くから続くスポーツカーメーカーであり、29回の選手権と主要なグランプリタイトルを獲得した最も成功したメーカーの1つです。^[4]最初の工場は南オーストラリア州アデレード郊外のエドワーズタウン、コンムラアベニューにありました。同社は現在、オーストラリアのメルボルン郊外のキーズボローに拠点を置いています。

この会社は、1959年10月に南オーストラリア州でエルフィンスポーツカーとして設立されました^{[1] 。}ギャリー・クーパーは後にチャンピオンレースドライバーとなり、エルフィンレーシングカーやスポーツレーシングカーの設計・製造でも成功を収めました。1983年、前年に創業者が亡くなった後、タスマニア出身のドン・エリオット、レーシングドライバーのトニー・エドモンドソン、メカニックのジョン・ポーターが会社を買収し、既存のオーナーへの部品とサービスの提供を再開しました。^[要出典]

クーパーは1982年のアンザック・デー（4月25日）に46歳で突然亡くなった 。1970年代半ばの心臓弁手術後に血液を薄めるために服用した薬の影響で血管が弱くなり、大動脈破裂で亡くなった。ギャリーの父クリフ・クーパーは、6台の新世代フォーミュラVを含む未完了の注文を完了した後、事業を売りに出し、新しいフォーミュラV、クルセイダー、フォーミュラ・ブラバムの車を設計した。^[5]

1993年、ビクトリア州のマレー・リチャーズがエルフィンを買収し、タイプ3と呼ばれる新世代のエルフィン・クラブマンの製造に着手した。彼は健康状態が悪化したため、1998年にエルフィンをビル・ヘミングとニック・コヴァッチに売却し^[5]、彼らは事業をビクトリア州メルボルンに移転した。^[要出典]

エルフィンはその後、GMホールデンとのコラボレーションを開始し、2004年のメルボルン国際モーターショーでコンセプトカーMS8ストリームライナーを発表しました。2006年3月にMS8の2つのバージョンの限定生産が開始され、2006年12月にトム・ウォーキンショー（HSV / ウォーキンショーパフォーマンス）に事業が売却された後、将来の限定生産ユニットは各州の厳選されたHSVディーラーを通じてオーストラリア全土で販売されました。^{[引用が必要]}

2010 年 12 月に彼が亡くなった後も、エルフィンの所有権はトム・ウォーキンショーの遺産として残りましたが、2012 年 3 月以降、エルフィンの車は生産されていません。^{[引用が必要]}

2023年5月、エルフィンはビクトリア州キーズボローにある高級車ディーラー、ヤング・タイマーズ・ガレージ（YTG）のショーン・ベイカー、スティーブン・ベイカー、ファニ・ボガヴァリに売却された。YTGは、ウォーキンショーの所有下で10年間休眠状態にあった同ブランドを再活性化させる計画を発表した。^[要出典]

エルフィン ヘリテージ センターは、ギャリー クーパーの最初のレースカー (クーパー オースティン) と最後のレースカー (MR9 F5000)、そして彼が計画していたフォーミュラ V ベースのロード スポーツカーのプロトタイプを含むエルフィン スポーツカーを専門に扱っています。2007年 8 月 16 日にメルボルンにオープンしたこのセンターには、現在および過去の車両 24 台が展示されており、一般公開されています。^[要出典]

エルフィンのドライバーは、オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ2回（1973年、1975年）、オーストラリアスポーツカーチャンピオンシップ4回（1970年、1973年、1974年、1975年）、オーストラリアツーリストトロフィー3回（1966年、1976年、1978年）、オーストラリアフォーミュラフォードシリーズ4回（1970年、1971年、1974年、1982年）を含む29のチャンピオンシップと主要タイトルを獲得しました。さらに、エルフィンの車は、シンガポールグランプリ（1968年）、マレーシアグランプリ（1968年、1969年、1972年）、ニュージーランドグランプリ（1973年、1974年）でも優勝しました。

エルフィンのドライバーには、 1976年の F1世界チャンピオンのジェームス・ハントやフランスのF1ドライバー、ディディエ・ピローニなどがいた。他には、オーストラリアのF1ドライバー、バーン・シュッパンやラリー・パーキンス、ジョン・ボウ、フランク・マティッチ、ジョン・マコーマック、ボブ・ジェーン、アラン・グライス、ピーター・マントン、マーク・マクラフリンなどがいた。

2006年、エルフィンはMS8ストリームライナーとMS8クラブマンという2台のV8エンジン搭載スポーツカーの生産を開始しました。その後、2008年にエルフィンはエントリーレベルのモデルとも言えるターボチャージャー付き4気筒T5クラブマンを発表しました。

MS8 車のエンジンは、基本的に GM ホールデンの VZ シリーズ コモドール車に供給された標準量産 5.7 リッター Gen III V8 でした。T5 クラブマンには、ポンティアック由来のエンジンが GM パワートレイン (米国) から供給されました。

MS8車はサイズと重量の割にかなりのパワー（約255kW）を持っているが、激しいハンドリングで悪名高い。一部のメディアは、エルフィンのモータースポーツの歴史を考えると、MS8車両はやや期待外れだとみなした。^[6]

エルフィンの車両生産は2012年3月までに正式に休止され、その時点での継続的な問い合わせは関連するウォーキンショー パフォーマンス事業部に向けられることになりました。

同社は25年間にわたり、27種類のモデルで248台のレーシングカーとスポーツレーシングカーを生産しました。

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ウィキメディア・コモンズには、エルフィン車両およびエルフィンレーシングカーに関連するメディアがあります。

• エルフィンカーズ株式会社
• エルフィン ヘリテージ センター
• エルフィン：スピードの精神
• ホールデン エルフィン MS8 クラブマンと MS8 ストリームライナーのご紹介
• ブライアン・アックスとエルフィンのプロフィール
• エルフィン クラブマンとストリームライナー MS8 のビデオ
• エルフィン レーシング画像 2008 年 8 月 14 日に Autopics から取得
• エルフィン MS8 の概要