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 重慶市 | |
| 通貨 | 人民元 中国元 |
|---|---|
| 統計 | |
| 国内総生産 | 2兆360億円（名目、2018年推定） |
| GDP順位 | 第6回（2019年） |
GDP成長率 | 6% (2018) 6.3% (2019) |
一人当たりGDP | 10,720ドル（名目値、2019年推定） |
セクター別GDP | 農業: 6.9%工業: 44.1%サービス: 49% (2019) |
| 失業 | 2.96% (2018) |
主な産業 | 自動車製造、電子機器製造、情報技術、鉄鋼、鉱業、輸出、インフラ構築 |
特に記載のない限り、すべての値は米ドルで表記されます。 | |
中国の重慶市は、 1997年に四川省から分離して中央直轄市になって以来、
経済が急速に発展してきました。 [1] 2019年には、中国の都市経済で6番目に大きく、中国で3番目に大きな市経済にランクされました。[2]中国全体のレイアウトにおいて、重慶は、中国の未開発の西部地域とより進んだ東部地域を結ぶ上でも重要であり、[3]長江中下流と中央西部地域の経済を促進する上でも重要です。 [要出典]
2011年、重慶市の国内総生産は1兆元（1585億ドル）を超え[4]、2018年には重慶市の国内総生産は2兆360億元（ 2900億ドル）と推定されている[5]。2002年から2017年まで、重慶市は15年以上にわたって2桁のGDP成長率を維持し、2010年には17.1％のピーク成長率に達した。[6]世界銀行によると、一人当たりGDPベースで、重慶市が1997年に中央直轄市になったとき、一人当たりGDPは600ドル未満だった[1] 。2019年までに、それは75,828元（ 10,720ドル）に成長した。[7]人力資源社会保障省によると、重慶市の失業率は2018年末時点で2.96％で、最低は1997年の2.9％、最高は2005年の4.120％だった。[8] [9]
重慶市は、 2015年に発表された中国共産党 総書記の 習近平による全国的な経済改革を受けて、現在の経済構造のアップグレードプロセスに取り組んできました。 [10]特に重慶市、そして一般的に中国の他の地域にとっての目標は、 2019年の最初の3四半期でGDPの約50％を占めるに過ぎなかった市内の弱い国内消費[3]によって満たされていない市の過剰な工業生産をバランスさせることです。[3]この新しい構造改革の下、重慶市は外国投資家を誘致し、電子産業などのより高度な製造業の成長を支援するために開発区を設立しました。[6]これらの開発区の例には、重慶ハイテク産業開発区や西勇マイクロエレクトロニクス産業パークがあります。[11] 2017年までに、重慶には41の市開発区と5つの国家ハイテク区が設置されました。[6]
重慶市は特別ビジネス区も設けている。例えば、江北嘴CBDは重慶市の中心部に建設中の大規模な中央ビジネス地区で、2018年に完成予定である。[12]将来金融センターとなるために金融機関を誘致することを目指している。 [13] 新北区も重慶北部の経済行政区で、面積は130平方キロメートル（50平方マイル）で、2002年に重慶経済技術開発区、重慶ハイテク産業開発区、重慶輸出加工貿易区を含めて設立された。[14]
経済史と発展
古代中国では、重慶・四川盆地は当初、周囲の自然の障壁（秦嶺山脈や巴山など）と弱い交通機関のために、自立した農業経済を有していました。 [出典が必要] この形態の伝統的経済は、生態系の劣化や気候変動などの持続可能性の問題によって脅かされました。[ 出典が必要]自然障壁を克服する複雑な道路システムである舒道が建設された後、重慶は中国の強力な中原政権とうまくつながり、文化的および政治的コミュニケーションを開始しました。[出典が必要]重慶は最終的に、その豊富な資源を使ってこれらの支配的な政権と貿易することで、経済を促進することもできました。[出典が必要]
一方、中国西部地域の中核都市は、隋・唐の時代以前は西安、唐・宋の時代以降は成都であった。[要出典]明・清の時代になって揚子江の港が利用されるようになって初めて、重慶は地域の経済・貿易の中心地となった。[要出典]重慶は四川とともに揚子江を中国の内西部と東部の沿岸地域を結ぶ黄金の水路として利用した。[15]成都・重慶市群、雲南省、貴州省など、隣接地域の都市・都市群も重慶の広大な後背地としての役割を果たした。[要出典]揚子江の船舶輸送が開始された後は、これらの都市・都市群が物資、労働力、農産物を供給し、重慶の経済発展と近代化のプロセスを開始した。[要出典]
重慶経済の近代的発展は、一般的に中国自身の発展の軌跡を反映している。[1]重慶の産業基盤は、主に1938年から1945年の間に築かれ、工場が沿岸地域から内陸部に移転した。[15] 1949年に中華人民共和国が建国された後、重慶は鉄や石炭など周辺地域に豊富な資源があったため、さらなる産業発展を遂げた。[15]
重慶は第三戦線作戦中に中国から工業力への投資の主要な受入国であった。[16] : 298 1960年代から1970年代にかけて、重慶は軍事関連産業や重機生産のための産業基地として使用された。[15]
1978年の中国の経済開放後、重慶への外国直接投資は大幅に増加し、1979年から1996年までの年間平均7,400万米ドルから、1996年から2000年までの年間平均2億6,700万米ドル、2001年から2005年までの年間平均3億5,800万米ドルに増加した。[要出典]
21世紀以降、重慶はいくつかの主要な経済発展戦略に組み込まれてきました。中国は「一帯一路（OBOR）」構想において、内陸の「シルクロード経済ベルト」と海外の「海上シルクロード」という2つの主要ルート[17]を通じて、アジアとヨーロッパ、オセアニア、その他のユーラシア諸国を経済的に結びつけることを目指しています。 [17]内陸都市である重慶は、この構想の陸路における重要な物流センターであると考えられています。[1]その役割は、中国、アフリカ、ヨーロッパ間の貿易と商業の回廊の創出を促進することです。[1]たとえば、大陸横断の重慶-新疆-ヨーロッパ国際鉄道は、重慶とドイツのデュースブルクを結び、中国からの輸出品やヨーロッパからの貨物を低コストで輸送します。[18]重慶市政府はまた、この輸送ネットワークを強化・拡大し、シンガポールや香港など、飛行時間4時間以内で到着できる近隣のアジア都市を中心とする地域に広くカバーすることを計画している。 [18]この新しく更新された輸送ネットワークはアジア・新疆・欧州輸送ルートと呼ばれ、重慶欧州鉄道で運ばれたヨーロッパの貨物を周辺の他のアジア都市に効率的に配送できるようになる。[18]中国交通運輸協会複合輸送支部の李牧元事務局長によると、アジア・新疆・欧州ルートの導入により、重慶は陸路のシルクロード経済圏と海路のシルクロードを結び、2つの別々の貿易ルートの統合を実現できるという。[18]
重慶市は、薄熙来前党書記と黄其帆市長が導入した一連の社会政治経済政策である重慶モデルの恩恵も受けている。[19] [20]重慶モデルの政治的側面は、主に毛沢東主義と党指導スタイルを推進するイデオロギー運動に焦点を当てており、[19]経済的側面は、都市化と、低い法人税率と外国企業への補助金、ならびにインフラ投資による外国直接投資（FDI）の誘致に関係していた。 [19] [20]これらの目標を達成するために、重慶政府は、農村部からの出稼ぎ労働者に300万人以上の新しい戸籍を配布し、教育、社会保障、都市部の医療制度へのアクセスを付与するなどの手段を使用した。 [ 20]また、2011年までに総額150億元に達した安価な住宅の建設と土地改革への多額の支出も伴った。[19] [20] [21]
重慶経済に影響を与えたもう一つの主要な経済改革は西部大開発計画であった。重慶、成都、西安は西部三角経済圏に含まれる3つの主要都市である。西部三角経済圏は、中国の発展が遅れている西部地域の成長を刺激するために西部大開発計画の一環として作られた地域圏である。 [22] [23]この開発計画は、揚子江上流経済地帯の重慶と成都を含むいくつかの西部地理的地域に焦点を当てていた。[22] [24]この計画が重慶経済に主に寄与したのは、FDIを優先し、固定資産投資による大幅な収益増加を誘発したことで、1999年から2009年の間に7倍以上に成長し、2013年から2015年にかけて重慶の固定資産への総投資額は40億元に達した。[22]また、中国の沿岸都市が輸出の急落に苦しんだのとは異なり、金融危機の際に重慶の経済を安定させたのも、こうしたインフラ投資によるものでした。 [3]
経済の分野
農業
世界銀行によると、重慶市の第一次産業は1996年には総GDPの約22%を占めていたが、2016年には約8%に減少した。 [1]重慶市の第一次産業の経済への貢献度が低下した原因は、都市化率が1997年の30%から2016年には62%に上昇したことにあると考えられる。 [1]その結果、耕作地が不足するようになった。[1] 2018年末までに、重慶市の第一次産業の総価値は1378億2700万元に達し、総GDPの約6.8%を占めた。[25]
業界
重慶の製造業は、長年にわたって全体のGDP構成において同様のウェイトを維持してきました。その総額は、1996年には総GDPの43％、2014年には46.3％、2016年には約44％を占めましたが、[1]この部門の構造は劇的に変化しました。20世紀には、鉄鋼生産やインフラ建設など、大量の資源を必要とする重工業が主流でした。 [15]これにより、自然環境に深刻なダメージを与えました。重慶は1990年代に中国で最も多くの酸性雨を記録しましたが、同じ期間に処理された産業廃棄物は6％未満でした。 [1]インセンティブパッケージに投資し、クラスター戦略を採用することで、重慶は電子機器および自動車製造業への移行に成功しました。[1]重慶は中国最大の自動車製造拠点となっており、2016年の総生産台数は300万台を超えています。 [3] [26]また、重慶では同年に5,800万台のノートパソコンが製造され、世界のノートパソコン総生産量の3分の1を占めています。また、携帯電話は2億8,000万台製造されました。[1] [26]
サービス
重慶市の経済は第三次産業の寄与が増加傾向にあり、1996年には総GDPの35%を占めていたが、2016年には48.3%、2018年には52.3%となっている。[1] 2018年末までに、重慶市のサービス産業の総額は1兆656億1300万元（1503億2000万米ドル）で、2017年の9564億300万元（1349億1000万米ドル）からわずかに増加した。 [27]中国共産党 総書記の 習近平による供給側改革を受けて、重慶市は固定資産投資中心の開発から消費とサービスへと経済のバランスを取り戻すため、サービス産業への支援を強化しており、[3]ソフトウェア情報サービスとデジタル経済産業に重点を置いた。[4]
経済改革
現代中国では、重慶はいくつかの大きな経済改革を実施しました。最初のものは、西部大開発戦略に従い、自動車製造などの製造業に重点を置いた重慶の産業再編でした。[11]これは、大規模な政府主導の投資と重工業における国有企業の破産によって特徴づけられました。[1] [3] 2018年、重慶の工業生産高の約20％は自動車製造によるものでした。[3]重慶の製造業の急速な成長は、長江と嘉陵江の交差点に位置するという重慶の地理的利点によって促進されており、製造品を世界市場に輸出するための費用対効果の高い水上輸送を提供しています。[1] 2008年に世界最大の水力発電所である三峡ダムが完成したことで、川の輸送能力が劇的に増加し、ダムの年間船舶処理量は2018年に1億100万トンに達した。[28]
重慶のもう一つの大きな経済改革は、最高指導者である 習近平が現在進めている「供給側構造改革」であり、工業部門の過剰生産能力を解消し、国内消費とサービス部門に重点を置くことを目指している。[10] [29]重慶については、中国が金融危機の際に実施した4兆元の景気刺激策の結果、重慶はインフラに巨額の支出を行い、工業生産能力を大幅に拡大した。[10]これに西部大開発戦略による巨額の国家資金が加わり、[22]固定資産投資が重慶経済の主な原動力となった。2017年までに、固定資産投資は重慶のGDP全体の約90％を占めた。[3]このため、この開発モデルの環境的および経済的持続可能性に疑問が生じている。[1] [22]この産業再編の開始は重慶経済にも悪影響を及ぼしている。 2017年以降、重慶市のGDP成長率は一貫して低下しており、2017年の当初の9.3%から2018年には6.6%、2019年には6.3%となった。[3]
重慶市は新たな改革に対応して、外国投資家を誘致し特定の産業を発展させるために、様々な工業団地を通じて減税やビザの経路などの優遇政策を提供してきた。 [11]これらの産業には主に、新素材の製造、クラウドコンピューティング、人工知能、電気自動車産業などの新興製造業が含まれる。[3] [6]全体として、これらの新興製造業の合計値は2018年に13.1％増加した。[4]同じ期間に、主に電子機器とソフトウェア開発産業である市のハイテク産業の合計値は、前年比13.7％増加した。[4]この電子機器製造の急速な増加は、 IBM、インベンテック、ヒューレット・パッカードなど、同じ業界の多くの多国籍企業が重慶に投資する動機となった。[6]中国のトップシンクタンクであるCCIDコンサルティングの白書によると、揚子江地域は先進製造業の面で中国最大のクラスターとなっている。[30]また、中国の先進製造業のトップ500社のうち32％が揚子江地域から生まれている。[30]
重慶への投資リスクに関しては、中国欧州商工会議所南西支部が指摘しているように、重慶の外国投資に対するビジネス環境は、法の支配が不十分であること、政府当局とのコミュニケーションが不十分であること、政策が予測できないことなどにより、大きく制限されている。[3] [31]欧州商工会議所の調査では、外国企業の3分の1以上が、国有企業と民間企業の両方で、支払いの遅延や未完了など、契約の不十分な履行を経験していることが判明した。[3] [31]こうしたビジネス契約違反は、重慶での長期にわたる裁判手続きによってさらに助長され、裁判所外での私的な交渉につながることが多い。[3]同商工会議所は、重慶が真の国際大都市へと移行するためには、「重慶は、ビジネス環境の非効率性を解決するために多面的なアプローチを取る必要がある」と示唆している。 [3] [31] 世界銀行はまた、重慶市が経済改革と国際都市への移行の過程で、急速な都市化による土地の急速な枯渇、環境と経済発展のバランス、人口高齢化による労働力の縮小など、他の社会経済的課題に直面すると指摘している。[1]
参照
参考文献
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外部リンク
- 重慶：市場プロファイル、2013年12月19日
- 重慶（チョンチン）市情報 - 主要経済指標（2013年）
- エコノミスト誌の重慶記事