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リース・サン・シーロ[1] 聖地[2] | |
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  イースターロードスタジアム エディンバラの場所 | |
| 位置 | 12 アルビオンプレイス エディンバラ EH7 5QG [3] |
|---|---|
| 座標 | 北緯55度57分42秒 西経3度9分56秒 / 北緯55.96167度 西経3.16556度 / 55.96167; -3.16556 |
| 所有者 | ハイバーニアンFC |
| 容量 | 20,421 [4] [5] |
| 記録的な出席者数 | 65,860対ハーツ 1950年1月2日 |
| 表面 | ハイブリッド |
| 工事 | |
| 地盤を固める | 1892 |
| オープン | 1893 |
| 改装済み | 2010 |
| 建築家 | パーシー・ジョンソン＝マーシャル（フェイマス・ファイブ、サウス・スタンド）[6] |
| テナント | |
ハイバーニアンFC エディンバララグビー | 1893年～現在 1998年～1999年 |
イースター・ロード（Easter Road）は、スコットランドのエディンバラのリース地区にあるサッカースタジアムで、スコティッシュ・プレミアシップのクラブ、ハイバーニアン（Hibs）の本拠地である。スタジアムの現在の収容人数は全席で20,421人で、[4] [5]スコットランドで5番目に大きいサッカースタジアムとなっている。イースター・ロードは、ハイバーニアン・フットボール・クラブのファンからは「聖地」または「リース・サン・シーロ」としても知られている。[1] [2]この会場は、国際試合やスコティッシュ・リーグ・カップ準決勝の会場としても使用され、短期間ではあるが、エディンバラのプロラグビーユニオンチームの本拠地でもあった。
ハイバーニアンは1893年に現在のイースターロードの場所で初めて試合を行った。このスタジアムは、1950年1月2日のエディンバラダービーで65,860人が観戦し、グラスゴー以外でのスコットランドの試合の観客動員数記録を保持している。 [7]テラス席の規模は1980年代に大幅に縮小された。テイラー報告書の公表後、ハイバーニアンはイースターロードを離れ、別の場所（ローンヘッド近くのストレイトンが候補）への移転を検討したが、この計画は1994年に断念された。スタジアムの再開発は1995年に始まり、2010年に完了した。イースターロードのピッチは2000年に撤去されるまでは顕著な傾斜があった。[8]
歴史
初期の歴史（1893年～1945年）
ハイバーニアンは1875年12月25日、メドウズで最初の試合を行った。[9]クラブは1880年に初めてイースターロード地区に移転し、 [10]ハイバーニアンパークとして知られるグラウンドに移転した。[11]この場所は、彼らの2つの主な支援源である、リース港のアイルランド移民コミュニティとエディンバラ旧市街から等距離にあるという利点があった。 [12] 1890年代初頭にハイバーニアンが財政難に陥ったとき、ハイバーニアンパークのリースが期限切れになり、開発業者がボスウェルストリートとなる場所の建設を開始した。[10]クラブは1892年に再編され、ドラムパークと呼ばれる土地のリースを確保した。[1]この場所はイースターロードからのアクセスが制限されており、急な坂道で、リースアスレチックの本拠地であるバンクパークに近接していた。[1] [13]しかし、以前のグラウンドからの継続性を感じさせ、サポーターは再開を熱望していた。[1]イースターロードでの最初の試合は1893年2月4日にクライドとの親善試合で行われた。[14]
イースターロードは、ハイバーニアンが1893年にリーグに参加したときに、最初のスコティッシュリーグの試合を開催した。[15]ハイバーニアンが借りていたのはイースターロードで、エディンバラの都市計画担当者はそこを将来の開発用に指定していた。[ 16]これは、クラブがスタジアムを開発する気がなく、代替案を探していたことを意味する。[16]ハイバーニアンがアバディーンへの移転を検討したのは1902年、[10]地元の3つのクラブの合併によりアバディーンFCが設立される1年前だった。 [13] 1909年、エディンバラのピアズヒル地区に新しいスタジアムを建設する計画が始まったが、ノースブリティッシュ鉄道会社が、スタジアム上に鉄道線路を敷設する許可を裁判所から勝ち取った。[10] [13]結局線路は敷設されなかったが、ハイバーニアンがこの場所に移転したいという関心は阻止された。[10]イースターロードの長期的な将来が確保されたのは、1922年にクラブがスタジアムの25年間の賃貸契約に同意したときだけだった。[10] [16] 2年後、3列のテラスがかさ上げされ、グラウンドの西側に4,480人を収容できるメインスタンドが建設されました。[10]再開発されたスタジアムの収容人数は45,000人でした。[16]ピッチも40ヤード東に移動し、メインスタンドのためのスペースが確保されました。[13]この作業の一環として、傾斜は約6フィートに縮小されました。[13]
戦後（1945年～1991年）
ハイバーニアンFCは第二次世界大戦の終結直後の時期に大きな成功を収め、[10] 1948年から1952年の間に3回のリーグ優勝を果たした。1955-56年（第1回）ヨーロッパカップにクラブが参加したことで、イースターロードはヨーロッパカップサッカーを開催する最初のイギリスのスタジアムとなった。[17] 1950年1月2日に行われたハーツとのエディンバラダービーで、65,860人という観客動員数記録が樹立された。 [18] [19] [20]これは、エディンバラで行われたサッカーの試合でも記録的な数である。[18] [19]この観客動員数記録を達成するためにファンがテラスにぎっしりと詰めかけたため、イーストテラスのサイズがさらに拡大された。[10]クラブは全体の収容人数を10万人近くにまで拡大する計画まで立てた。[20]これは両端のテラスを東側と同じ高さにすることで実現する予定だったが、この計画は実現しなかった。[16]
ハイバーニアン・スタジアムは、アイブロックス・スタジアムで使用されている屋根に取り付けられた照明ではなく、コーナーの照明塔を設置した最初のクラブの一つであった。 [ 10 ]イースターロードの照明塔は地元企業のミラー・アンド・ステーブルズによって設置され、同社はスコットランドの他の多くのスタジアムでも同様の傾斜したガントリーを建設することになる。[10]これらは、1954年10月18日に行われたエディンバラ・ダービーで初めて使用された。 [10]ノーステラスには1960年代初頭に屋根が設置されたが、スタジアムは1960年代から1970年代を通してほとんど変更されなかった。[10]収容人数は、スポーツグラウンド安全法の規制により、1975年に3万人に削減された。[16]ハイバーニアンFCは1980年にスコットランドで初めて地下暖房を導入したクラブとなった。[10] 1982年にノーステラスにベンチが設置されたが、これはテラスの防護柵を交換するよりも安価だったためである。[10] [16]その後すぐに、ハイバーニアンFCのケニー・ウォー会長はスタジアムが「めちゃくちゃ」だったことを認めた。[21]
イーストテラスの高さは大幅に低くされ、1980年代半ばに屋根が建てられた。[10] [21]この工事により収容人数は27,000人に減少した。[21]ハイバーニアン・スタジアムは1987年にデイビッド・ダフ率いるコンソーシアムに買収された。[10]新政権はエグゼクティブボックスと改修に約100万ポンドを費やしたが、不動産とパブへの事業多角化政策は、1980年代後半の景気低迷時にクラブの財政を圧迫した。[10]ハーツの会長ウォレス・マーサーは、1990年6月にハイバーニアン・スタジアムの買収を試みた。エディンバラの2大サッカークラブを合併する意図があった。[10]ハイバーニアン・スタジアムのファンはこれに抗議し、マーサーはハイバーニアン・スタジアムを閉鎖するために必要な75%の株式取得を阻止された。[10]
再開発（1991年～2010年）
サー・トム・ファーマーは1991年にハイバーニアンFCの経営権を握りましたが、[22]クラブは依然としてテイラー報告書の要件を満たすスタジアムを建設する必要に直面していました。[10]ハイバーニアンFCはハーツと新しいスタジアムを共有することについてエディンバラ地区議会と協議しましたが、提案されたイングリストンの敷地はハイバーニアンFCにとって市内で間違った場所でした。[10]クラブはイースター・ロードからわずか数百ヤードのメドウバンク・スタジアムで試合をする可能性に興味を持っていましたが、メドウバンクを大きなサッカースタジアムに改造するには計画上の問題がありました。 [6]ファーマーが経営権を握った後のクラブの再編により、イースター・ロードも所有していたため、移転に対する実際の圧力はありませんでした。[6]しかし、ハイバーニアンFCの役員会は、テイラー報告書で設定された1994年8月の期限までにグラウンドを費用対効果の高い方法で改修することはできないと評価しました。[6]ハイバーニアンFCは1992年1月にイースターロードを売却し、ファーマーが所有するストレイトンの敷地に移転することを提案した。[23]ハイバーニアンFCはまた、ミラーヒルの敷地の提案が計画者に拒否されたため、ハーツにこのスタジアムを共有するよう招待した。[6]これらの計画は、ロージアン地方議会がストレイトンの敷地の残りを商業開発に使用することを許可しなかったため、1993年に縮小された。 [6]ハイバーニアンFCの役員会はストレイトンの提案を支持し続け、屋根のないサウステラスにバケットシートを設置するのはテイラー報告書の期限に従うためだけだと主張した。[6]この措置により、イースターロードの収容人数も13,500人に減少した。[6]
しかし、1994年後半にストレイトン案は撤回され、イースターロードは1995年に大規模な再開発が行われた。 [6] [23]各ゴール裏のスタンドは800万ポンドの費用をかけて建設され、収容人数は16,531人に増加した。[7] [22] [24] 1995年にイーストテラスにバケットシートが設置され、グラウンドはすべて着席式となった。 [7] [21]このスタンドからのピッチの眺めは支柱のせいで多少制限されていた。[7]イースターロードの傾斜により、ピッチの北端は南端より6フィート低くなったが、1999-00シーズンの終わりに撤去された。[13] [8] [25]西スタンドは、老朽化したメインスタンドの代わりに2001年に建設され、[21]収容人数は17,500人に増加した。[26]
この開発工事にもかかわらず、2003年に再びストレイトンの共用スタジアムへの移転が提案された。[27]ハイバーニアンFCはイースターロードの敷地を売却することで負債を清算し、コストを削減できると期待していた。[27]クラブディレクターのロッド・ペトリーは、クラブは移転を強制されているわけではないため、いかなる決定も財政的根拠に基づき、ファンと協議した上で下されるとコメントした。[23]ファーマーは、イースターロードの更なる再開発が実行可能な事業計画の一部となるのであれば、それを支持すると表明した。[28]協議中、ファーマーはクラブの存続を確実にすることが最優先事項であると述べ、いかなる取引も締結されていないことを否定した。[29]協議の結果、ファンはストレイトンの提案に大部分反対していることが判明し、クラブは最終的にこの提案を断念した。[30]負債の一部を返済するため、クラブはスタジアムの東側にある以前は駐車場として使用されていた土地を売却した。[31] [32]スティーブン・ウィテカー、スコット・ブラウン、ケビン・トムソン、スティーブン・フレッチャーなどの売却選手もこれらの負債とさらなる作業に資金を提供した。[33]
クラブは1999年に初めてイーストスタンドの建て替え計画の許可を取得し、2005年に更新した。[7]ハイバーニアンFCは2007年にサポーターとの再開発に関する協議を開始した。[7]十分な現金資源がプロジェクトの資金を調達するまで、開発は保留された。[34]協議プロセスにより、1層のスタンドがファンに最も人気があることが判明した。[21]ペトリーは2009年の年次総会で、スタンドの建て替え費用を確定するためにクラブが請負業者と交渉すると発表した。[35]これらの交渉が終了した後、ハイバーニアンFCは2010年2月に新しいイーストスタンドの工事を直ちに開始し、収容人数を20,421人に増やすと発表した。[4]古いスタンドの取り壊しは3月初旬に始まり、[36]スタンドは予定より1か月早い2010年8月にオープンした。[20] [33] [37]
最近の動向（2020年以降）
2021年には、イーストスタンドと両端のスタンドの間の角に大型ビデオスクリーンが設置された。[38]ハイバーニアンFCは2024年1月、2024-25シーズンからセーフスタンディングを導入することを目指して、フェイマスファイブスタンドの下層にレールシートを設置すると発表した。[39] [40]
構造と設備
イースターロードは全席着席のスタジアムで、地理的に4つのセクションに分かれており、フェイマスファイブ（旧称ノース）[21]、イースト、サウス、ウエストスタンドと呼ばれています。フェイマスファイブスタンドとサウススタンドは、現在のスタジアムで最も古い部分で、1995年に建設されました。[6]各スタンドは2層構造で、片持ち屋根があり、収容人数は約4,000人です。[24]敷地の境界内に収まるように、各スタンドの上部デッキは中央に向かって傾斜しています。[24]スタンドが建設されたとき、フェイマスファイブスタンドはピッチレベルより上にあり、サウススタンドはピッチレベルより下でしたが、自然の傾斜が取り除かれたときに修正されました。[24]各スタンドは東側のタッチラインを越えて伸びていましたが、イーストスタンドが再建されたときにピッチを広げることで修正されました。 [24]フェイマスファイブスタンドの2層の間には、ファンクションスイートとラウンジがあります。[21] [24] 1990年代にスタンドが再建される前は、イースターロードの北端と南端はそれぞれカウシェッドとダンバーエンドと呼ばれていました。[21]南端は、後ろにダンバーズというレモネード工場があったため、ダンバーエンドと呼ばれていました。[41]
当初収容人数6,500人の西スタンドは2001年に建設された。[21] [42]受付エリア、クラブオフィス、メディアセンター、宴会場、ホスピタリティエリア、更衣室は西スタンドにある。[21] [42] 2010年に新しい東スタンドが建設されたとき、ピッチが拡張されたため、西スタンドの収容人数はわずかに減少した。[43]スタジアムの最も新しい部分である東スタンドは2010年に建設された。[37] [44] 2層に分かれていない唯一のスタンドで、収容人数は6,400人である。[4]東スタンドを単層として建設するという決定は、多くの設備のない単純な観覧エリアであった古いテラスの特徴を維持するためであった。[45]
その他の用途
その他のサッカーの試合
カークカルディのクラブ、レイス・ローヴァーズは、 1995年にUEFAカップのバイエルン・ミュンヘンとのホーム戦でイースター・ロードを一度だけホームとして使用した。 [46]この試合は、イースター・ロードの収容人数が大きかったため、ローヴァーズの通常の本拠地であるスタークス・パークから変更された。 [47]イースター・ロードは、1996年、1998年、2004年、2005年、2006年、2013年、2014年の大会など、スコティッシュ・リーグ・カップ準決勝の会場となったことがある。[48] [49] [50] [51] [52]チームマネージャーのテリー・ブッチャーとガス・マクファーソンは、選手たちはハムデン・パークでプレーする機会を持つべきだ、またはエディンバラでハーツと対戦することで一種のホームアドバンテージが得られるとして、イースター・ロードで準決勝を行うのに反対した。[50] [53] 2014年スコティッシュチャレンジカップ決勝戦、レイス・ローヴァーズとレンジャーズがイースターロードで開催されました。[54]
スコットランドはイースターロードで7回の国際試合をフルで戦ってきた。これらはあまり魅力のない相手との親善試合で、観客も比較的少ないと予想されたため、ハムデンパークで試合を行う必要がなかった。スコットランドU-21代表もイースターロードで試合を行うことがあり、例えば2011年のUEFA欧州U-21サッカー選手権予選プレーオフでアイスランドと対戦した時などである。[55]このスタジアムで行われた最新のフル国際試合は、 2017年3月のスコットランドとカナダの親善試合である。イースターロードで行われたスコットランド以外のフル国際試合は1回だけあり、2006年ワールドカップに先立って行われた韓国とガーナの親善試合である。[56]
スコットランド女子代表は2019年8月にイースターロードでキプロスとのユーロ2021予選の初戦を行った。[57]
フルインターナショナル
男性用
1988年から2017年まで、イースターロードでは男子の国際サッカーのフルマッチが8回開催されました。
婦人向け
イースターロードは2019年8月に2回の女子国際試合のうち最初の試合を開催した。
その他のスポーツ
イースター・ロードは、1990年代後半にプロのラグビーユニオンチームであるエディンバラ・ラグビーのホームグラウンドとなった。 [66] 1998-99シーズンには、エブ・ヴェイルおよびトゥールーズとのハイネケン・カップの試合がこのグラウンドで開催され、数千人の観客を集めた。[66] [67]エディンバラは2004年と2006年の両方でイースター・ロードの使用に再度関心を示したが、ハイバーニアン監督のトニー・モウブレイが、ラグビーの試合がピッチを傷めることを懸念して反対した。[67] [68]スコットランド・ラグビー協会（SRU）は、2014年にエディンバラでハイネケン・カップとヨーロッパ・チャレンジ・カップの決勝戦を開催するための入札にイースター・ロードを含めた。 [69] 2015年6月、SRUの最高経営責任者は、エディンバラ・ラグビーがより長い期間そこに移転することを視野に入れて、試験的な試合をイースター・ロードで開催できることを示唆した。[70]その後、チームは2017年1月からマイレサイドに移転することが発表された。[71]
2009年11月15日、スタジアム内のホスピタリティスイートの1つでアマチュアボクシングショーが開催された。 [72]
スポーツ以外の用途
エルトン・ジョンは2005年6月25日にイースターロードで初のロックコンサートを行った。[73]ホームレスワールドカップの国際本部はスタジアムの南スタンドに置かれている。[74]
輸送
エディンバラの主要鉄道駅であるエディンバラ・ウェイヴァリー駅は、スタジアムから約1.5マイル（2.4 km）離れており、2つの会場間の徒歩での所要時間は約20分です。[3] [75]リース・ウォークのマクドナルド・ロード・トラム停留所を経由してスタジアムにアクセスできるエディンバラ・トラムシステムの延伸は、2023年6月7日に運行を開始しました。[76] [77] [78]スタジアムのすぐ横には、1950年に開業し1967年に廃止されたエディンバラ・リース・アンド・ニューヘイブン鉄道の一部である鉄道の停車場がありました。 [79]
イースターロードには、ロージアンバスの複数の路線が運行している。[80] 7、10、11、12、14、16、22、25、49番のバスはリースウォークを通り、1番と35番のバスはイースターロード自体を通り、4、5、15、19、26、34、44番のバスはロンドンロードに沿って走り、34番と49番のバスはロッヘンドロードを通る。[80]これらの路線のいくつかは、路面電車の建設工事の影響を受けていた。[81]イーストコーストバスのX5、X7、X24/124、104、113番のバスもこの地域を運行している。[82]車で訪れる訪問者は、周辺の通りに駐車できる。[75]
参照
参考文献
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スズメバチのようにブンブン飛び、筋金入りのハイビーのように刺すリー・グリフィスは、レンタル移籍でクラブに加入して以来、チームの攻撃に爽快な新風を吹き込んでいる。少年時代にスタンドからハイバーニアンを応援し、リビングストンやダンディーで活躍する前にジュニアレベルでグリーンのユニフォームを着て同チームでプレーした経験を持つグリフィスは、故郷に帰ってきたような気持ちだったに違いない。しかし、リース・アカデミーからリース・サン・シーロへの移行は順調ではなかったが、スコットランドU-21のストライカーは、最終的にそこにたどり着けて良かったと語っている。
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- ラグトン、アラン (1999)。『The Making of Hibernian 1』。ジョン・ドナルド出版社。ISBN 0-85976-509-1。
外部リンク
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