イリノイ州ドワイト

イリノイ州ドワイト
村
ドワイトダウンタウンの建物
イリノイ州リビングストン郡とグランディ郡に位置する
アメリカ合衆国イリノイ州の位置
座標: 41°05′54″N 88°25′29″W / 41.09833°N 88.42472°W / 41.09833; -88.42472 [1]
国	アメリカ合衆国
州	イリノイ州
郡	リビングストン、グランディ
タウンシップ	ドワイト、グッドファーム
政府
• 市長	ポール・ジョンソン[2]
エリア [3]
• 合計	3.31平方マイル（8.56 km 2）
• 土地	3.30平方マイル（8.54 km 2）
• 水	0.01平方マイル（0.02 km 2）
標高 [1]	633 フィート (193 メートル)
人口  （2020年）
• 合計	4,032
• 密度	1,222.93/平方マイル (472.17/km 2 )
タイムゾーン	UTC−6（中部標準時）
• 夏 ( DST )	UTC−5（CDT）
郵便番号	60420
市外局番	815
FIPSコード	17-21358
GNIS ID	2398764 [1]
ウィキメディア・コモンズ	イリノイ州ドワイト
Webサイト	翻訳：

ドワイトは、イリノイ州リビングストン郡の大部分を占め、グランディ郡にも少し位置する村です。 2020年の国勢調査では人口は4,032人でした。ドワイトにはアメリカ国道66号線の元々の区間があり、1892年から2016年まで、ヘンリー・アイブス・コブが1891年に設計した鉄道駅が継続的に使用されていました。^[4]州間高速道路55号線が村の北と西を迂回しています。

ドワイトはリビングストン郡の北東部に位置し、北はグランディ郡南部まで伸び、州間高速道路55号線の北出口近くの商業地区を含む。州間高速道路55号線は、北東77マイル (124 km) でシカゴ、南西58マイル (93 km) でブルーミントンにつながっている。イリノイ州道17号線は、マゾン・アベニューとしてドワイトの中心部を通り、東30マイル (48 km) でカンカキー、西34マイル (55 km) でウェノナにつながっている。イリノイ州道47号線(ユニオン・ストリート) はドワイトの東側を通り、北18マイル (29 km) でモリス、南44マイル (71 km) でギブソン・シティにつながっている。

2021年の国勢調査地名集ファイルによると、ドワイトの総面積は3.31平方マイル（8.57 km ²）で、そのうち3.30平方マイル（8.55 km ²）（または99.70％）が陸地、0.01平方マイル（0.03 km ²）（または0.30％）が水域です。^[5]

ドワイトは、1854年1月30日にリチャード・プライス・モーガン・ジュニア（1828年 - 1910年）、ジェームズ・C・スペンサー（1828年 - 1890年以降）、ジョン・ラスロップ（1809年 - 1870年）によって計画されました。この3人はそれぞれ土地の4分の1を取得しました。彼らは全員、シカゴ・ミシシッピ鉄道のエンジニアとして働いていました。最後の4分の1は、ブルーミントン出身のジェシー・W・フェル（1808年 - 1878年）とカーシー・H・フェル（1815年 - 1893年）の2人の兄弟が共同所有していました。5人は全員、 1854年にブルーミントンからジョリエットまで開通する予定の鉄道に関係していました。^[8]

スペンサーはアルバニー南部のハドソン川流域で生まれた。先祖にはアメリカ合衆国最高裁判所長官やニューヨーク州知事2名がおり、後にウィスコンシン州の鉄道で重要な経歴を持つ。^[9]ラスロップはニューヨークの運河や鉄道で長年働いた経験を持つ土木技師で、間もなくバッファローに戻る。^[10]モーガンは著名な土木技師の息子で、後にニューヨークの電化鉄道で全国的に知られるようになった。フェル兄弟はブルーミントンの土地開発業者で、クリントン、ノーマル、ポンティアック、トワンダなどイリノイ州中部の多くの町の設立に尽力した。彼らは鉄道会社に土地代理人として雇われ、フェル兄弟はエイブラハム・リンカーンに自伝を書くよう説得する役割を担った。^[11]

創設者の計画は、鉄道のルート沿いの土地を購入し、それを 4 つの均等な区画に分割することだった。その後、モルガンが運営を担当する。彼は新しい町の計画を作成し、区画を販売し、収益を他の所有者に分配する。駅は 4 つの区画が交わる地点に設置される。売れ残った区画は共同所有者間で分配される。他の所有者は、モルガンが鉄道の利益のために行動していると信じていたようだった。^[12]町は、鉄道のこの部分の建設のほとんどに資金を提供したヘンリー・ドワイトにちなんで名付けられた。^[13]シカゴ・アンド・ミシシッピ鉄道はすぐにシカゴ・アンド・アルトン鉄道となった。1858 年にこの集落を「ジャージー」、「ベックマン」、「ドッグタウン」と改名する試みは失敗した。^[14]

1853年、鉄道の主任技師オリバー・H・リーのために働いていた測量士たちが町の建設予定地に到着したとき、投機家たちは線路が計画の中心点のやや東を通り、モーガンの地域の土地を通ることを発見した。これにより、モーガンの土地が他の土地よりも価値が上がるはずだった。彼らは計画を修正し、全員が自分の土地をモーガンに譲渡し、モーガンが土地を売却して利益総額を分けることにした。この計画は実行された。1855年に共同事業は解消され、売れなかった土地はすべて5人の男たちで分配された。^[15]町がここに建設されることを一般に知らせるため、電信柱の上にブリキの鍋が置かれた。^{[16]鉄道労働者が町の敷地に殺到した。モーガンは彼らが土地を「アイルランドの掘っ立て小屋」で覆い、土地が売れなくなることを恐れた。そこで、彼はジョン・キャンベルに}下宿屋を建てさせた。^[17]これがドワイトで最初の建物となった。町の最初の家は、1854年6月にオーガスタス・ウェストによって建てられました。^[18]最初の旅客列車は1854年7月4日にドワイトに到着し、その年の8月に鉄道の定期運行が始まりました。最初の店は、1855年にデイビッド・マクウィリアムズによって建てられた2階建ての建物で、顧客を引き付けるために白く塗装されました。最初に売れた商品は、労働者の1人が駅長の妻のために購入した「ローンドレス」の型紙でした。^[19] 1857年にジョン・スペンサーが穀物の購入を開始し、穀物倉庫を建設しました。すぐに穀物エレベーターが続き、1859年には大きな石造りの製粉所が建設されました。^[20]

1850年代にイリノイ州に設立されたほとんどの新しい町と同様に、ドワイトは町の広場なしで設計されました。代わりに駅の敷地を中心にしました。これは鉄道の敷地を拡張したエリアで、長さ約1,000フィート (300 m)、幅200フィート (61 m) で、線路が町を通過していました。このような駅の敷地は1850年代の町では一般的で、グリドリー、チャッツワース、オデル、トワンダ、マクリーンなど、イリノイ州中部の多くの場所で今でも見ることができます。1870年代までには、駅の敷地は人気を失い始めました。モーガンは中央の100フィート (30 m) の帯をシカゴ・アンド・ミシシッピ鉄道に譲渡しましたが、残りの駅の敷地を鉄道に引き渡すことはありませんでした。これが訴訟につながり、米国最高裁判所で和解しました。この訴訟はドワイトの初期の歴史に関する情報を提供します。^[17]ドワイトの元々の町はかなり大きく、24のブロックから成り、各ブロックには28の区画があった。元々の町全体が鉄道に沿っていたオデルとは異なり、元々のドワイトの町では中央の小さな部分だけが線路と平行で、ウェストストリートは鉄道の北西側に斜めに走り、イーストストリートは南側に走っていた。元々の町の残りの部分では、通りは真南北または東西に走っていた。これにより、これらの通りが町の中心で斜めの通りと交わる場所に2つの奇妙な三角形の土地ができた。南東の三角形はドワイトの水道施設の場所になった。初期の駅は線路の北西側にあった。^[21]

1860年、ヴィクトリア女王の息子で、後にエドワード7世となるウェールズ公アルバート王子が、当時はドワイト・ステーションと呼ばれていたこの町に数日滞在した。王子は、より低い称号のひとつであるレンフルー卿として旅をしていたが、これで誤魔化せる者はいなかった。この訪問は非常に重要であったため、地元の人々は王子の到着時刻を正確に記録した。それは、1860年9月22日土曜日の午後6時27分だった。王子は、ドワイトの創設者のひとりであるジェームズ・C・スペンサーとともに、町の南にあるスペンサーの農場に滞在することになっていた。地元のソファや椅子では不十分と判断されたため、スペンサーの家具は保管され、事前に発送されていた王子自身の家具が家に置かれた。

皇太子は到着後すぐに狩りを始め、数日間で王室一行は200羽以上の草原の鶏とウズラを殺した。アルバート王子は地元の長老派教会の日曜礼拝に出席した。9月26日水曜日、彼はスペンサーの農場にニレの木を植えて出発した。^[22] 1878年、王子が滞在した家の敷地はアメリカの造園家オシアン・コール・シモンズによって改良され、21世紀に町に寄贈され、レンフルー公園となった。

1869年、セントルイス・ジャクソンビル・アンド・シカゴ鉄道によってドワイトとストリーターを結ぶ2番目の鉄道が建設され、ドワイトの見通しは改善されました。 ^[23]同年、シカゴ・アンド・ミシシッピ鉄道の後継であるシカゴ・アンド・アルトン鉄道がオデルからガードナーまで複線化されました。^[24]

ドワイトの最初のレンガ造りの家は 1872 年に建てられました。

1879年、ドワイトの医師レスリー・キーリー博士はリチャード・オウトンと共同で、塩化金をベースにしたアルコール依存症の治療法を発見したと発表した。 ^[25]キーリー研究所はすぐに世界的に有名になり、セオドア・ルーズベルト大統領の弟エリオット・ルーズベルトを含む数十万人の患者を治療した。 ^[26]その利益でドワイトの南側にジョン・R・オウトン・ハウスが建てられ、1891年に建設され、 1980年に 国家歴史登録財に登録された。

1881年、イリノイ・インディアナ・アイオワ鉄道がインディアナ州サウスベンドからストリーターまで町を東西に通って建設され、2つ目の鉄道駅ができました。この路線は後にニューヨーク・セントラル鉄道の一部となりました。^[27]

1891年ま​​でに、成長を続ける町には新しい幹線鉄道駅が必要であることが明らかになり、C&A鉄道はヘンリー・アイブス・コブを雇って駅舎の設計を依頼しました。その結果、素晴らしいリチャードソン・ロマネスク様式の建物が完成し、1982年にドワイト鉄道駅として国家歴史登録財に登録されました。現在国家歴史登録財に登録されているダウンタウンのもう一つの新しい建物は、フランク・ロイド・ライトが設計した1906年開業のフランク・L・スミス銀行です。

1906年、ブルーミントン・ポンティアック・アンド・ジョリエット電気鉄道がポンティアックから町まで開通した。これはシカゴからセントルイスまでの高速電気旅客都市間サービスの一部として計画されたが、それ以上の建設は行われなかった。^[28]

1921年にシカゴからスプリングフィールドまでの道路の舗装が完了し、^{[29] 1926年に}ルート66に指定されました。道路の改良により都市間鉄道は廃止され、1925年に廃止されました。1964年に州間高速道路55号線の第一段階が完了し、ドワイトはますます高速道路重視の町になっていきました。

1930年にイリノイ州はオークデール女子矯正施設を設立したが、これは後に村の西に ドワイト矯正センターとなった。

2010年6月5日、EF-3の竜巻がストリーターを襲い、その後ドワイトも襲った。この災害を取材した記者の一人は、竜巻は「文字通りドワイトとストリーターの町を変貌させ、最も被害が大きかったのはトレーラーハウスパークとストリーターのダウンタウンだった。ドワイトの住民は竜巻が町をほぼ無傷で救ってくれたことに感謝している」と述べている。^[30]

ドワイトには、フランク・ロイド・ライトが設計したわずか 3 つの銀行のうちの 1 つであるドワイト第一国立銀行があります。歴史的なアメリカ国道 66 号線のテキサコガソリン スタンド、アンブラーのテキサコ ガソリン スタンド、および1891 年に建てられた鉄道駅は、いずれも国家歴史登録財に登録されています。1857 年に建てられたドワイトパイオニア ゴシック教会は、木造カーペンター ゴシック教会建築の珍しい例です。ジョン R. オウトン ハウスもドワイトにあります。

2020年の国勢調査^[32]によると、村には4,032人、1,544世帯、1,017家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり1,219.23人（470.75/km ²）であった。平均密度は1平方マイルあたり563.35（217.51/km ²）で、住宅数は1,863戸であった。村の人種構成は、白人91.15% 、アフリカ系アメリカ人0.87% 、ネイティブアメリカン0.02% 、アジア人0.69%、太平洋諸島系0.00% 、その他の人種1.49% 、2つ以上の人種が混在5.78%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人口は全人口の4.49%であった。

世帯数は1,544世帯で、そのうち27.3%は18歳未満の子供が同居しており、45.53%は夫婦同居、19.62%は女性世帯主で夫は同居しておらず、34.13%は非家族世帯であった。全世帯の31.35%は単身世帯であり、15.41%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人数は2.97人、平均家族人数は2.33人であった。

村の年齢構成は、18歳未満が22.2%、18歳から24歳が8.0%、25歳から44歳が25.9%、45歳から64歳が24.6%、65歳以上が19.4%であった。年齢の中央値は40.7歳であった。女性100人に対して男性は89.1人であった。18歳以上の女性100人に対して男性は89.2人であった。

村の世帯の平均収入は 56,543 ドル、家族の平均収入は 72,072 ドルでした。男性の平均収入は 41,458 ドル、女性は 31,290 ドルでした。村の一人当たり収入は 30,753 ドルでした。家族の約 12.0%、人口の 15.4% が貧困ライン以下で、これには 18 歳未満の 23.1%、65 歳以上の 12.9% が含まれます。

2013年に閉鎖されたイリノイ州矯正局 ドワイト矯正センターは、ドワイト近郊のリビングストン郡の非法人地域にあるネバダタウンシップにあった。 ^{[33] [34]}この矯正センターにはイリノイ州の女性死刑囚が収容されていた。^[35]

ドワイトには、最初のキーリー研究所とフランク・L・スミス銀行の本拠地もあります。

ドワイト駅は1891年にヘンリー・アイブス・コブによって設計された鉄道駅で、1892年の春から2016年10月に数ブロック先に新しい駅が開業するまで継続的に運行されていました。元の駅は現在、ドワイト歴史協会博物館とドワイト商工会議所の本拠地となっています。^[4]

ドワイト退役軍人局病院は、メインストリート、マゾンアベニュー、プレーリーアベニューの間の三角形のブロックを占めていました。施設の一部は1891年にキーリー研究所のために建設されました。^[36] 1930年にドワイトVA病院となり、1947年5月11日に近代的な手術室、病棟、診療所、理学療法施設を備えた増築部分がオープンしました。^[37]建物はそのまま残っており、一部はフォックス発達センターに使用されています。

1937年6月4日に初放送されたラジオ連続ドラマ『ヴィックとサデ』の「サディのドワイトへの旅」のエピソードで、サディはドワイトへの旅行を計画した。この連続ドラマは漠然と架空のイリノイ州ブルーミントンを舞台としており、脚本ではブルーミントン近郊の町がよく使われた。

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ウィキメディア・コモンズには、イリノイ州ドワイトに関連するメディアがあります。

• ドワイト村公式ウェブサイト