デュプルダートライン

デュプルダートライン
2008 年 7 月に保護されたサザン ベクティス デュプルダートラインのデニス ダート
概要
メーカー	デュプル カーライル ワークス マーシャル バス
生産	1989–1993
組み立て	ブラックプール（デュプル） エッジバストン（カーライル） ケンブリッジ（マーシャル）
ボディとシャーシ
ドア	1
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	デニス・ダート
パワートレイン
エンジン	カミンズBシリーズ
伝染 ; 感染	アリソンAT545
寸法
長さ	8.5m、9.0m、または9.8m
幅	2.3メートル
身長	3.2メートル
年表
前任者	ベッドフォード JJL (マーシャルモデル)
後継	マーシャル C37

デュプル・ダートラインは、1989年から1993年にかけて、ブラックプールのデュプル・コーチビルダーズ、バーミンガムのカーライル・ワークス、ケンブリッジのマーシャル・バスの3つのメーカーによってデニス・ダート・シャーシ上に製造された1階建てバスの車体でした。

ダートラインは、1988年にバーミンガムで開催された英国国際モーターショーで、デニス・ダート・シャーシとともにデュプル社によって発表された。^{[1] [2]}当初は9メートルの長さのみで提供され、その最も特徴的な特徴は、アーチ型の上部で行先標識を覆う湾曲した非対称のフロントガラスであった。

1989年にデュプルのブラックプール工場で4台の試作車両が製造され、デモンストレーション車として使用された。このうち3台は全長9メートル、4台目はロンドンバス社向けで全長8.5メートルだった。^[3]

生産は1989年末に開始され、ロンドン・バス・リミテッドの子会社であるロンドン・ユナイテッド向けに8.5メートル版が27台、9メートル版が34台生産された。後者のうち14台はロンドンの別のバス運行会社であるR&Iツアーズ向け、5台はサウサンプトン・シティバス向け、3台はグレート・ヤーマス・トランスポート向け、さらに3台はロッセンデール・トランスポート向け、2台は香港向けのデモ車両（最終的には九龍汽車バスが購入）であった。^[4]

デュプルの閉鎖に伴い、ダートライン社のデザイン権はカーライル・ワークスに売却され、これら61台のバスの多くはバーミンガムの製造業者によって完成され、それに応じたバッジが付けられたが、デュプルの車体番号は保持された。^{[5] [6]}

さらに1990年半ばから1992年初頭にかけてバーミンガムで199基のダートラインが建造され、そのうち140基は8.5メートル（カーライル社によるコードC25）、16基は9メートル（コードC26）、43基はより長い9.8メートル（コードC27およびC28）であった。^{[7] [8] [9] [10]}

8.5メートルバージョンはすべてロンドンバスリミテッド向けで、ロンドンユナイテッド、メトロライン、セルケント、サウスロンドンの子会社に納入された。^[3] 9メートルバージョンのうち13台はウォリントンバラ交通局に、1台はサウサンプトンシティバス、マン島交通局、ヘレフォードのヨーマンズキャニオントラベルにそれぞれ納入された。^{[7] [8]}

C27コードの9.8メートルバージョン22台のうち、8台はロンドン・カントリー・ノース・ウェスト社が発注し、同社がルートン・アンド・ディストリクト社に買収された後に納入されたが、残りの14台は多数の小規模運行会社に納入された。^[9]最終的に、C28コードの9.8メートルバージョン21台のうち1台を除く全てが香港の中国汽車に納入された。 ^[10]

カーライルは1992年初めに閉鎖され、ダートラインを含む同社の全ての設計の権利はマーシャル・バスに移った。^{[11]マーシャルは}ベッドフォード JJLの設計ツールと権利を購入した1985年以来、中型バス市場への参入を試みていたが、市場の需要が低かったため成功しなかった。ケンブリッジのメーカーは1992年後半から1993年初めにかけて、全長9.8メートルでコードC27のダートラインを最終的に5台製造し、そのうち2台はマンチェスターのメイン・コーチズに、1台はエプソム・コーチズに納入された。^[12]ダートラインの総生産台数は、1989年の試作車4台を含めて269台となった。1993年後半、マーシャルはダートラインをC37として再設計し、左右対称のフロントガラスとより頑丈なフロントバンパーを採用した。

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