Loading article…
ドックブリッジ | |
 アムトラック ドック垂直リフト橋。 | |
  ドックブリッジ  ドックブリッジ  ドックブリッジ | |
| 位置 | パセーイク川 ニューアーク-ハリソン ニュージャージー |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°44′9″ 西経74°9′43″ / 北緯40.73583° 西経74.16194° / 40.73583; -74.16194 |
| エリア | 1エーカー（0.40ヘクタール） |
| 構築済み | 1935 |
| 建築家 | ワデル＆ハーデスティ;ワデル、JAL博士 |
| 建築様式 | トラス式 リフト橋 |
| NRHP参照 番号 | 80002484 [1] |
| NJRHP 番号 | 1227 [2] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1980年10月3日 |
| 指定NJRHP | 1979年7月21日 |
ドックブリッジ | |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°44′09″ 西経74°09′43″ / 北緯40.7358° 西経74.1619° / 40.7358; -74.1619 |
| 運ぶ | アムトラック、NJトランジット（西区間） およびPATHおよびアムトラック/ NJトランジット（東区間） |
| 十字架 | パセーイク川 |
| 特徴 | |
| デザイン | 一対のトラス式 垂直リフト橋 |
| クリアランス以下 | 24 フィート (7.32 m) (閉じた状態) 135 フィート (41.15 m) (開いた状態) |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 3（西スパン）、 3（東スパン） |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 構造ゲージ | オーストラリア |
| 位置 | |
ドック橋は、アメリカ合衆国ニュージャージー州エセックス郡ニューアークとハドソン郡ハリソンのパセーイク川に架かる一対の垂直リフト橋で、アムトラック、ニュージャージートランジット、PATHの列車が通行する。ニューアーク湾の河口から7番目の橋で、河口から5.0マイル (8.0 km) 上流にある。[3]アムトラック ドック垂直リフトとも呼ばれ、ニュージャージー州および国家歴史登録財 に登録されている。
歴史
この橋はペンシルバニア鉄道（PRR）が本線用に建設した。西側は3本の線路があり、1935年にニューアーク・ペン駅の西半分とともに開通した。昇降スパンはベアリング上230フィート（70メートル）（クリアチャネル200フィートまたは61メートル）で、建設当時は世界最長の3線昇降スパンであった。[4]東側は、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（H&M、後にPATHと呼ばれる）が高速輸送列車をセンターストリート橋から新しく建設された駅に移した1937年に開通した。[5]東側スパンの開通に伴い、PRRはカーニー・メドウズのマンハッタン・トランスファー駅を閉鎖した。以前はこの駅で蒸気機関車と電車が変更され、乗客はPRRのニューヨーク・ペン駅行き、またはH&Mのハドソン・ターミナル行きの列車に乗り換えることができた。 [5]
説明
西側区間には、アムトラックとニュージャージートランジットがニューアークとニューヨーク市間の北東回廊の都市間および通勤交通に独占的に使用する3本の線路があります。東側区間には、PATHのニューアーク-ワールドトレードセンターサービスが使用する2本のPATH線路と、アムトラックとニュージャージートランジットが共有する1本のNEC線路があります。ドックブリッジを使用していることもあり、PATHは長い間高速輸送システムとして運営されてきたにもかかわらず、法的には連邦鉄道局の管轄下にある通勤鉄道です。[6] [7]
ダンディーダムの下にある全長90マイル（140 km）のパセーイク川の下流17マイル（27 km）は潮汐の影響を受け、航行可能である。[ 3]橋が閉鎖されているとき、平均高潮位より24フィート（7.3 m）の垂直クリアランスがあり、開くと135フィート（41 m）のクリアランスになる。[8]橋が持ち上げられることはまれであり、2014年より前、[9] は2004年以来河川交通の開通の要請を受けていませんでした。 [8] 2011年に規制が変更され、以前は[10]のように要求に応じて開く必要はなく、24時間前に通知する必要があります。[11]パセーイク川から浚渫土砂を除去する4年間の間、橋は1日10回以上開くことが予想されます。[12] 2020年にアムトラックは橋が修復できるまで閉鎖されたままになるように要請しました。[13]
参照
- ゲートウェイプロジェクト、地域交通改善プロジェクト
- 下流パセーイク川の渡河地点一覧
- ニュージャージー州ハドソン郡の橋、トンネル、切通しの一覧
- NJT可動橋一覧
- ニュージャージー州エセックス郡の国家歴史登録財リスト
- ニュージャージー州ハドソン郡の国家歴史登録財リスト
- ニュージャージー州の国家歴史登録財に登録されている橋の一覧
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ 「ニュージャージー州および国家歴史登録財 - エセックス郡」（PDF）。ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局。2011年9月6日。12ページ。2017年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ ab 「Lower Passaic River Restoration Project Commercial Navigation Analysis」（PDF）。米国陸軍工兵隊。2010年7月2日。 2012年3月19日閲覧。
- ^ 「ニューアーク空港、新ターミナルを開設。新橋も完成」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1935年3月24日。
- ^ ab 「ハドソン地下鉄の新駅がオープン」。ニューヨークタイムズ。1937年6月20日。1ページ。
- ^ Vantuono, William C. (2009年10月27日). 「SiemensがPATH CBTC契約を獲得」. Railway Age . 2018年6月11日閲覧。
- ^ 「アムトラックの北東回廊：必要な改善の現状とコストに関する情報」。米国政府出版局。1995年4月13日。 2018年6月11日閲覧。
- ^ ab 米国沿岸警備隊、ニューヨーク州ニューヨーク市 (2009 年 5 月 28 日)。「跳ね橋操作規則、パセーイク川、ハリソン、ニュージャージー州、メンテナンス。規則からの一時的な逸脱の通知。」連邦官報、 74 FR 25448。
- ^ 「アムトラック・ドック・ブリッジの開通に伴い、NWK-WTC線の運行は停止されています」。2014年9月9日閲覧。
- ^ “33 CFR 117.739 - Passaic River”. 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月21日閲覧。
- ^ 「連邦官報（第76巻第204号）2011年10月21日規則および規制」（PDF）。GPO.gov 。 2017年11月18日閲覧。
- ^ ヒッグス、ラリー（2014年10月29日）。「パセーイク川の浚渫により鉄道通勤者の運行が遅れる恐れ」NJ.com 。 2017年11月18日閲覧。
- ^ ヒッグス、ラリー（2020年8月15日）。「ニューアークの85年ものの鉄道橋が乗客を遅らせる。アムトラックは問題解決に向けて計画中」NJ.com。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ドック橋 (パセーイク川)に関連するメディアがあります。
- 橋とトンネルのドックブリッジ
- ドックの跳ね橋と連動タワー（Wikimapia）