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| デラウェアバイウェイズ | |
|---|---|
 デラウェアバイウェイズの標識 | |
| システム情報 | |
| 形成された | 2000年[1] |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線（US X） |
| 州 | デラウェア ルート X (DE X) |
| 保守道路番号: | ロードX |
| システムリンク | |
| |
デラウェアバイウェイ(旧デラウェア シーニック アンド ヒストリック ハイウェイ) システムは、米国デラウェア州にある、景観や歴史的に興味深い地域を通る道路で構成されています。このシステムの目的は、観光を促進し、これらのルート沿いのコミュニティの認知度を高めることです。
歴史
デラウェア州の景観と歴史のハイウェイプログラムは、デラウェア州運輸省に州全体の景観バイウェイのシステムを構築する権限を与えた上院法案320号により2000年に創設されました。[1] 2007年、米国運輸省はルート9とブランディワインバレーバイウェイを保護するために174,600ドルの助成金を交付しました。[2]デラウェア州の景観と歴史のハイウェイプログラムは、2010年にデラウェアバイウェイプログラムに改名されました。[3]
脇道
ブランディワインバレー国立景観バイウェイ
 ブランディワインバレー国立景観バイウェイ | |
|---|---|
| 位置 | ウィルミントン–センタービル ウィルミントン–モンシャニン |
| 長さ | 12.25マイル[4] (19.71 km) |
ブランディワイン渓谷国立景観バイウェイは、デラウェア州ニューキャッスル郡のブランディワイン渓谷にあります。[5] このバイウェイのルートは、ウィルミントンから北にペンシルベニア州境までDE 52に沿っており、 DE 52 との交差点から北にペンシルベニア州境までDE 100に沿っています。 [6]このバイウェイは国立景観バイウェイプログラムの一部でもあります。 [5]
バイウェイは、ロドニースクエア、ホテルデュポン、グッドステイハウス、ジブラルタルマンション、デラウェア自然史博物館、ウィンターサー博物館とカントリーエステート、DE 52のセンタービルビレッジ、DE 100のモンチャニンビレッジ、ブランディワインクリーク州立公園、ファースト州立国立歴史公園など、いくつかの観光地を通過します。また、ウィルミントン地域のバイウェイの近くには、デラウェア美術館、デラウェア歴史博物館、ハグレー博物館と図書館、ヌムール邸宅と庭園があり、ペンシルベニア州のさらに北にはブランディワインリバー博物館とロングウッドガーデンがあります。 [6]
ブランディワインバレーバイウェイは、2002年6月25日にデラウェア州景観歴史ハイウェイに指定され、2005年9月22日に国立景観バイウェイに指定されました。[7]
デラウェア ベイショア バイウェイ
デラウェア ベイショア バイウェイ | |
|---|---|
| 位置 | ルイス–ニューキャッスル |
| 長さ | 157マイル[8] (253 km) |
デラウェアベイショア バイウェイ(旧ルート 9 コースタル ヘリテージ バイウェイ)は、ルイスから北のニューキャッスルまでデラウェア湾とデラウェア川に沿って走っており、南側はデラウェア湾に通じる数本の道路、北側はDE 9に沿っている。また、このバイウェイにはオデッサへの支線もある。このバイウェイは、デラウェア湾と内陸河川沿いのいくつかの自然・史跡や町へのアクセスを提供しており、ミルトン、プライム フック国立野生生物保護区、スローター ビーチ、ミルフォード、サウス バウワーズ、バウワーズ ビーチ、ドーバーのジョン ディキンソン プランテーションとファースト ステート ヘリテージ パーク、ボンベイ フック国立野生生物保護区、ポート ペン インタープリティブ センター、フォート デラウェア州立公園、ニューキャッスル歴史地区などがある。[8]このバイウェイは、国立景観バイウェイプログラムの一部でもある。[9]
デラウェア州道路局は、 1965年にさかのぼって、デラウェア湾とデラウェア川に沿ったDE9を景観道路に指定することを推奨していました。2007年には、ルート9沿岸遺産バイウェイがデラウェア景観歴史道路に指名され、指定されました。[10] 2017年までに、このバイウェイはドーバー地域から南のルイスまで延長されました。[11] 2021年1月19日、デラウェアベイショアバイウェイは国立景観バイウェイに指定されました。[9]国立景観バイウェイの指定を発表する式典は、2021年4月22日に開催され、ジョン・カーニー知事、デラウェア州交通局長官のニコール・マジェスキ、その他の関係者が出席しました。[12]
ハリエット・タブマン地下鉄道
ハリエット・タブマン地下鉄道 | |
|---|---|
| 位置 | サンドタウン–センタービル |
| 長さ | 95マイル[13] (153 km) |
ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイは、メリーランド州境のサンドタウンから北のペンシルベニア州境のセンタービルまで走っています。メリーランド州境では、全米道路に指定されているメリーランド・シーニック・バイウェイ・システムのハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイに接続しています。メリーランド州境からは、 メリーランド州境とカムデンの間のDE 10、カムデンからドーバーを経由してスミルナまでのUS 13、スミルナ地域からミドルタウンまでのDE 15、オデッサからウィルミントンまでのDE 9、ウィルミントンからペンシルベニア州境までのDE 52に沿っています。バイウェイは、カムデンのカムデン・フレンズ・ミーティングハウス、ドーバー近くのワイルドキャット・マナー、ブラックバード州立森林公園、アポキニミンク・フレンズ・ミーティングハウスとコービット・シャープ・ハウスを含むオデッサ歴史地区、ニューキャッスルのニューキャッスル・コートハウス博物館など、地下鉄道に関連する場所へのアクセスを提供します。タブマン・ギャレット・リバーフロント・パーク、トーマス・ギャレット・ハウス、旧市庁舎、フレンズ・ミーティングハウス、ウィルミントンのクエーカーヒル歴史地区、そしてセンタービル・ビレッジ。[13]
このバイウェイは、2009年にデラウェア地下鉄道連合と国立公園局の国立地下鉄道ネットワーク・トゥ・フリーダムによって推薦された。[14]このバイウェイは2010年に指定された。 [15] 2011年には、バイウェイの回廊管理計画のためのフォーカスグループ会議が開催され、2012年に完了した。[16]
歴史的なルイスバイウェイ、ベイショアへの玄関口
歴史的なルイスバイウェイ、ベイショアへの玄関口 | |
|---|---|
| 位置 | ルイス |
| 長さ | 12.35マイル[17] (19.88 km) |
ヒストリック・ルイス・バイウェイ、ベイショアへの玄関口（旧ルイス、ネイションへの玄関口、ルイス・バイウェイ）は、ルイスのパイロットタウン・ロード/ファースト・ストリート、ギルズ・ネック・ロード、ニュー・ロード、キングス・ハイウェイ、ケープ・ヘンローペン・ドライブ、サバンナ・ロードを通っています。このバイウェイは、ケープ・ヘンローペン州立公園、ケープ・メイ・ルイス・フェリー、ズワーネンダール博物館、ルイス歴史地区、ライトシップ・オーバーフォールズ、デ・フリース記念碑、カナリー・クリーク、キングス・ハイウェイ歴史地区など、ルイスの多くの自然と歴史の名所へのアクセスを提供します。[17]
ルイスバイウェイは2008年にデラウェア州交通局によってデラウェア州の景観・歴史ハイウェイとして承認されました。[18]
ナンティコーク ヘリテージ バイウェイ
ナンティコーク ヘリテージ バイウェイ | |
|---|---|
| 位置 | シーフォード–ローレル |
| 長さ | 35マイル[19] (56 km) |
ナンティコーク・ヘリテージ・バイウェイ（旧ウェスタン・サセックス・バイウェイ）は、サセックス郡西部のいくつかの道路に沿って走っており、シーフォードの北にある国道13号線から始まり、シーフォード、ベセル、ローレルを経てトラップ・ポンド州立公園で終わります。このバイウェイは、マストン・ハウス、ハーン・アンド・ローリンズ・ミル、ロス・マンション・アンド・プランテーション、シーフォードのダウンタウン、シーフォード博物館、シーフォード鉄道駅、デュポン・ナイロン工場、ナンティコーク川、シーフォードのチャペル・ブランチ自然歩道、シーフォード南西のナンティコーク川を渡るウッドランド・フェリー、ベセルのブロード・クリーク、ローレルのクック・ハウス、ローレル東のオールド・クライスト・チャーチなど、多くの自然と史跡を通過します。[19]
ウェスタン・サセックス・バイウェイは2009年にデラウェア州景観歴史道路に指定されました。[20]この指定は2010年にデラウェア州交通局によって承認されました。[21]
レッド クレイ シーニック バイウェイ
レッド クレイ シーニック バイウェイ | |
|---|---|
| 位置 | レッドクレイクリーク渓谷 |
| 長さ | 27マイル[22] (43 km) |
レッドクレイ・シーニック・バイウェイ（旧レッドクレイ・バレー・バイウェイ）は、DE 48とDE 52の間のレッドクレイ・クリーク渓谷にある28本の道路で構成されています。このバイウェイは、ヨークリンのギャレット・スナッフ・ミル、グリーンバンクとホッケシンの間のウィルミントン・アンド・ウェスタン鉄道、アッシュランド自然センター、マウント・キューバ・センター、オーバーン・バレー州立公園、アッシュランドとウッドデールの屋根付き橋など、多くの場所へのアクセスを提供します。[22]
レッドクレイバレーバイウェイは、2004年7月にデラウェア自然協会とそのパートナーによって景観道路に推薦され、2005年4月5日にデラウェア景観歴史ハイウェイに指定されました。[23]
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「デラウェア州のバイウェイについて」。デラウェア州運輸局。2017年12月29日閲覧。
- ^ 「景観道路の改良に助成金提供」ドーバー・ポスト、2007年12月12日。
- ^ 「バイウェイを提案する」デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「ブランディワインバレー国立景観バイウェイ」。デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ ab 「Brandywine Valley Scenic Byway」。国立シーニックバイウェイプログラム。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月28日閲覧。
- ^ ab 「Brandywine Valley Scenic Byway — Map」。国立シーニックバイウェイプログラム。2014年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月28日閲覧。
- ^ 「ブランディワイン・バレー・シーニック・バイウェイ — 公式指定」。国立シーニック・バイウェイ・プログラム。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月8日閲覧。
- ^ ab 「デラウェア ベイショア バイウェイ」。デラウェア州運輸局。2017年12 月 30 日閲覧。
- ^ ab 「2021年指定バイウェイの概要」（PDF）。国立景観バイウェイプログラム。2021年4月22日閲覧。
- ^ 「デラウェア州のベイショア・バイウェイ回廊管理計画」（PDF）。デラウェア・グリーンウェイズ社、2013年11月。 2017年12月30日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (2017)。公式旅行・交通マップ(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。
- ^ 「デラウェア ベイショア バイウェイ国立景観バイウェイ指定標識の除幕式」（プレスリリース）。デラウェア州運輸局。2021 年 4 月 22 日。2021年4 月 22 日閲覧。
- ^ ab 「ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイ」。デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ エイムズ、デビッド・L.「デラウェア州景観・歴史ハイウェイ推薦申請書 - ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイ」（PDF）。デラウェア大学歴史建築デザインセンター。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「州のシーニックバイウェイプログラムが刷新」デラウェア州運輸局。2010年10月25日。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイ回廊管理計画」（PDF）。トランシステムズ。2012年5月。 2017年12月30日閲覧。
- ^ ab 「歴史的なルイス・バイウェイ、ベイショアへの玄関口」デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「About the Byway」。デラウェア州グリーンウェイズ。2015年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月29日閲覧。
- ^ ab 「Nanticoke Heritage Byway」。デラウェア州運輸局。2017年12月30日閲覧。
- ^ Ames, David L. (2009年7月23日). 「デラウェア州景観歴史ハイウェイ推薦申請書 — ウェスタン・サセックス景観歴史ハイウェイ」(PDF)。デラウェア大学歴史的建築デザインセンター。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「Western Sussex historical byway wins official designation from DelDOT」デラウェア州サセックス郡。2010年3月23日。 2015年7月29日閲覧。
- ^ ab 「Red Clay Scenic Byway」。デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「レッドクレイバレー・シーニックバイウェイ回廊管理計画」(PDF) 。デラウェア自然協会。2008年5月。 2015年9月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年7月28日閲覧。
外部リンク
- デラウェアバイウェイズ