デラウェア州道10号線

デラウェア州道10号線
ルート情報
DelDOTによって管理されています
長さ	16.12マイル[1]  (25.94 km)
存在した	1936年[2] –現在
観光 ルート	ハリエット・タブマン地下鉄道
主要な交差点
ウエストエンド	サンドタウンのMD 287
主要交差点	DE 10 代替案ウィローグローブ付近 カムデン近郊のDE 15 US 13 代替ルートカムデン カムデンのUS13 ハイランド エーカーズのDE 10 Alt.
東端	ドーバー空軍基地のDE 1
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	ケント
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
← DE9A → ドイツ 11

デラウェア州道10号線（DE 10 ）は、デラウェア州ケント郡の州道である。サンドタウンのメリーランド州境にあるメリーランド州道287号線（MD 287）から東に走り、ドーバー市の南東部にあるドーバー空軍基地の北門にあるDE 1高速道路とのインターチェンジまで走っている。このルートは、途中でカムデンとワイオミングの町を通過します。メリーランド州境からカムデンまでは、田園地帯を通る2車線の分離されていない道路です。DE 10は、カムデンの米国ルート13号線（US 13）とDE 1の間のレバノンロードと呼ばれる4車線の分離道路です。DE 10にはDE 10代替（DE 10 Alt.）という1つの代替ルートがあり、ウィローグローブとハイランドエーカーの間をさらに南に走り、ウッドサイドとライジングサンを通過します。

現在メリーランド州境とカムデンの間にある DE 10 は、1920 年代から 1930 年代初頭にかけて段階的に州道として建設されました。このルートは、1936 年に最初に指定され、メリーランド州境とカムデンの間、および現在のライジング サン ロードからライジング サンのUS 113 代替道路まで現在の配置をたどりました。1969 年までに、DE 10 は、1966 年に完成した道路であるレバノン ロードに沿って、ドーバー空軍基地のUS 113 (現在の DE 1) までルートが変更されました。レバノン ロードは、1981 年までに中央分離帯のある高速道路に改良されました。

DE 10 は、サンドタウンの西のメリーランド州境から始まり、そこから西に進んでMD 287となる。州境からは、農地と森林が混在し、住宅もある中を 2 車線の分離されていないウィロー グローブ ロードを東に進む。DE 10 はサンドタウンを通過し、サンドタウン ロードと交差する。道路は北東にカーブし、ピーターズバーグのコミュニティを通り、DE 10 Alt の西端との交差点に到達する。DE 10はウィロー グローブのコミュニティの南東を通過し、北東に進む。ルートは住宅開発が進む田園地帯を通り、ラウンドアバウトでDE 15と交差する。ここでルートは一時的に中央分離帯のある高速道路となり、その後デルマーバ セントラル鉄道のデルマーバ地区線を地上で横断する。^{[3] [4]}

道路は北東に進み、カムデンの町に入り、住宅やいくつかの企業を通り過ぎ、サウスストリートの交差点でシーザーロドニーアベニューになります。DE 10は西のワイオミング町と東のカムデンの境界を形成し、北にカーブしてから東に曲がり、カムデンワイオミングアベニューに入り、カムデンに完全に入ります。ルートは住宅街を通り、カムデンフレンズミーティングハウスの北を通り、町の中心部でUS 13 Alt.を横切ります。カムデンの東端で、道路は中央分離帯のある高速道路に変わり、US 13との交差点に至ります。^{[3] [4]}

US 13との交差点を過ぎると、DE 10は4車線の中央分離帯のある高速道路であるウェスト・レバノン・ロードになり、ライジング・サン・ロードと交差します。ライジング・サン・ロードは南東のライジング・サンのコミュニティへと続きます。道路は東北東に向かい、ハイランド・エーカーズのドーバー市の南にある郊外の住宅開発地域を通過します。ルートはサウス・ステート・ストリートとの交差点に到着し、ここでDE 10 Alt.はルートに戻ります。DE 10はイースト・レバノン・ロードになり、住宅開発と商業開発が混在する地域を東に進みます。ルートは南のレバノンのコミュニティへと続くソルガム・ミル・ロードと交差し、北東にカーブします。道路は湿地帯でセント・ジョーンズ川を渡り、ビジネスエリアへと続き、南行きのDE 1フリーウェイに出入りできるインターチェンジに到達します。DE 10は、このインターチェンジ内で、ドーバー空軍基地の北門にあるベイ・ロードとの交差点で東端に達します。ベイロードは北に向かっており、DE1の北行き方向へのアクセスを提供します。^{[3] [4]}

メリーランド州境とカムデンのUS13代替道路の間、およびDE10代替道路とレバノン近郊のゲートウェイサウスブールバードの間の区間は、デラウェア州バイウェイであるハリエットタブマン地下鉄道バイウェイの一部である。^[5] DE10の年間平均交通量は、ベイロードの東端で23,644台、サンドタウンロード交差点で2,774台と最も多い。^[1]

1920年までに、現在のDE 10は未改良の郡道として存在していました。^[6]カムデンを通る現在のルートの部分、およびカムデンとライジングサンの間の道路は、1924年までに州道に格上げされました。 ^[7] 1925年までに、道路はウィローグローブとカムデンの間で州道として完成し、一方、メリーランド州境のサンドタウン付近とウィローグローブの間の部分は州道として提案中でした。^[8]ウィローグローブの西側の道路部分は、1931年までに州道になりました。 ^[9] DE 10は、メリーランド州境とカムデンの間の現在の配置と、カムデンとライジングサンの間のライジングサンロードに従って、1936年までに、メリーランド州境のサンドタウン付近からライジングサンのUS 113 Alt. (サウスステートストリート) まで走るように指定されました。^[2] 1964年までに、ルートはウィローグローブを南東に迂回するように再配置され、以前の配置はウィローツリーサークルになりました。^[10] DE 10のレバノンロード部分は1966年までに建設され、カムデンの東のルートをドーバー空軍基地のUS 113（ベイロード）に接続しました。^[11] DE 10は1969年までにレバノンロードに沿ってUS 113に再ルーティングされました。 ^[12]

US 13とUS 113間のルートのレバノンロード部分は、1981年までに完全に拡幅され、中央分離帯のある高速道路となった。 ^[13] 1993年、DE 1高速道路が東端のエリアで完成し、その道路へのインターチェンジが建設され、DE 10と、この時点でDE 1と合流する既存のUS 113の両方へのランプが組み込まれました。^{[14] [15]} US 113の指定は2004年にこの地域から削除され、DE 10はDE 1のみで終了するようになりました。^{[16] [17]} 2017年6月5日、交差点の安全性を向上させるために、カムデンの西にあるDE 15とのジャンクションにラウンドアバウトの建設が開始されました。ラウンドアバウトは2017年9月に完成しました。^[18]

安全性の向上と町を通る路線の混雑緩和のため、DE 10のカムデンを通る区間にバイパスを建設する計画がある。^{[19] [20]}バイパスはカムデンの南側を走り、カムデンの西端にあるDE 10から、町の東にあるDE 10とライジングサンロードの環状交差点まで走ることが提案されている。^[21]バイパスの建設は2024年に始まり、2026年に完成する予定である。^{[19] [20]} 2024年7月10日、US 13交差点の東側にあるバイパスの東側の部分の起工式がデラウェア州運輸省のニコール・マジェスキー長官と州および地方当局者らの出席のもと行われた。^[22]

ルート全体はケント郡内にあります。

デラウェア州道10号線代替
位置	ウィロー グローブ–ハイランド エーカーズ
長さ	9.23マイル[1]  （14.85キロ）
存在した	1988年[23] –現在
観光 ルート	ハリエット・タブマン地下鉄道

デラウェア州道 10 号線代替( DE 10 Alt. ) は、ウィロー グローブとハイランド エーカーズを結ぶ DE 10 号線の代替ルートです。このルートは DE 10 から 2 車線の分離されていないヘンリー カウギル ロードを東に進み、農地と森林が混在する住宅地を通過してティドベリー クリークを渡ります。DE 10 Alt. はウッドサイドの町に到達し、DE 15 と交差します。このルートはメイン ストリートで DE 10 Alt. と合流します。この道路はデルマーバ セントラル鉄道のデルマーバ地区線を地上で横断し、住宅が立ち並ぶようになります。US 13 Alt. との交差点で、DE 15 は US 13 Alt. の南に向かって DE 10 Alt. から分岐します。DE 10 Alt. はウォルナット シェード ロードになり、ウッドサイドの東端で US 13 との交差点に到達します。この交差点を過ぎると、このルートはポリテック高校の南を通り、ウッドサイドイーストの北にある農場、森、住宅開発が混在する地域に入り、北東にカーブしてピーチツリーランとの交差点に達し、北北東に向かう。DE 10 Alt. はライジングサンのコミュニティに達し、ヴォシェルズミルスターヒルロード/ライジングサンロードの交差点で北東に曲がってソルガムミルロードに入り、その後北に曲がってサウスステートストリートに入る。ルートは森を抜け、ティドベリークリークを渡り、住宅開発地を通り抜けてDE 10との別の交差点で終了し、サウスステートストリートはドーバーに向かって北に続く。^{[3] [24]}

ライジングサンのヴォシェルズミルスターヒルロード/ライジングサンロードとサウスステートストリート/ソルガムミルロードの間のルート部分は、デラウェアバイウェイであるハリエットタブマン地下鉄道バイウェイの一部です。^[5] DE 10 Alt.の年間平均交通量は、DE 10の東端で最高11,746台、ウッドサイドの西端で最低1,341台です。^[1]

この道路は1931年にウッドサイドとライジングサンの間で州道として建設され、翌年にはウィローグローブとウッドサイドの間で建設されました。^{[25] [26]} DE 10 Alt.は1988年に現在の配置に指定されました。^[23] 2004年より前、DE 10 Alt.のサウスステートストリート部分はUS 113 Alt.と並行していましたが、US 113がドーバーからミルフォードまで短縮されたときに廃止されました。^{[16] [17]}ウッドサイドの東にあるピーチツリーランとの交差点にラウンドアバウトを建設する計画があります。建設は2024年後半に開始され、2025年に完了する予定です。^[27]

主要交差点

ルート全体はケント郡内にあります。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道10号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 10
• デラウェア州の道路 - DE 10 および Alt. DE 10