海軍の旅

「海路の旅について」は、1189 年に第三回十字軍の遠征の 1 つであるシルヴェスの包囲と占領に関する匿名のラテン語の記録。記録された出来事の直後に目撃者によって書かれました。数十年後に作成された 1 冊の写本から知られています。英語には 3 回翻訳されています。

『航海記』は、現在トリノ科学アカデミー [it]に MM. V. 11 という書架番号が付けられている 1 冊の写本として現存している。これは写本であり、自筆ではない。写本は 12 葉のみで、保存状態は並である。数か所、本文が判読できない。余白に部分的に記された大きな頭文字は、本文の基本的な区分を示している。写本は 13 世紀初頭のもので、南フランスで写された可能性がある。所々、元の筆跡は、より優れた写字生により、より高品質のインクを使用して修正されている。^[2] 『航海記』のほかに、写本には第 3 回十字軍に関するもう 1 つのテキスト、短い『フリードリヒ大王の死への手紙』が含まれている。^[3]

この写本は1837年にエクスアンプロヴァンスでコスタンツォ・ガッツェラ [it]が購入し、ページ番号を付けて子牛の皮で製本した。彼はこれを学術的に注目させ、トリノアカデミーに寄贈した。^[2]彼はまた、1840年に初版を出版した。ジョアン・バティスタ・ダ・シルバ・ロペス [pt] は1844年にガッツェラの版をポルトガル語訳とともに出版した。アントン・クロウスト [de] は1928年にドイツ歴史博物館(MGH)向けに新版を出版したが、これには多くの誤りが含まれている。^[4] チャールズ・ウェンデル・デイヴィッドは1939年に訂正版を準備した。^[5]シルベスの征服に関する部分のみの最初の部分的な英訳は、1968年にジョン・スローターによって行われた。これはシルバ・ロペスのポルトガル語訳に基づいていた。^[6]ジョナサン・ウィルソンによる最初の完全な英語訳は2009年に出版されました。^[7]グラハム・ラウドによる翻訳は翌年に出版されました。^[8]最近では、ダナ・カッシングが原稿の複製を含む版と翻訳を出版しました。^[9]

『De itinere navali』は原稿では無題である。編集者はそれぞれ独自のタイトル（ラテン語）を付けている。^[10]

• ガッツェラはこれに「De itinere navali, deeventibus, deque rebus, a peregrinis Hierosolyman petentibus, MCLXXXIX, fortiter gestis narratio」と題しましたが、デイヴィッドはそれが長すぎると考えました。^[11]
• シルバ・ロペスはガッツェーラのタイトルを翻訳し、十字軍の出発点がスヘルデ川の河口であるという誤った言及を加えた: ^[11] Relação da derrota naval, façanhas e successos dos cruzados que parti'rão do Escalda para a Terra Santa noアノ デ 1189。^[12]
• MGH版のタイトルは「Narratio itineris navalis ad Terram Sanctam」であるが、その記述は聖地までの旅程をたどっていないため、ダヴィッドは誤解を招くと考えた。^[13]
• デイヴィッドは、これをNarratio de itinere navali peregrinorum Hierosolymam Tendentium et Silviam capientium, AD 1189と名付けましたが、彼はそれを短縮してNarratio de itinere navaliと呼んでいます。^[14]英語翻訳のために、ラウドはデイヴィッドのタイトルを「1189年にシルヴェスを捕らえたエルサレムへ向かう巡礼者の海上旅行の説明」と翻訳した。^[15]
• 『中世年代記百科事典』は、前任の4人の編集者が4つの異なるタイトルを付けたことに注目し、独自のタイトル「Narratio de itinere navali ad Terram Sanctam」を付けています。^[16]
• ガッゼラのタイトルの短縮形である「De itinere navali」は、クッシング版のタイトルに登場している。^[9]

『航海記』の著者は匿名である。彼は遠征に参加し、彼が記述する出来事の目撃者であった。彼の記述は同時代のものである。その勝利の調子から判断すると、彼がこれを書いたのは、1191年7月にシルヴェス市がモワッズ朝に奪還される前になされた可能性が高い。^[3]彼はリスボン包囲戦（1147年）が44年前に起こったと述べているが、これは遠征の時から数えて42年という誤りか、そうでなければ彼が1191年に執筆していたことを示している。^[17]（著者はまた、 1148年のトルトーザ包囲戦がリスボンと同時期に起こったと述べている。）^[18]ナラティオ自体は日記ではないが、出来事が起こるたびに書き留められたメモから書かれたものと思われる。その結果、物語にはまだ起こっていない出来事について言及する箇所はない。^[19]

彼は神聖ローマ帝国のドイツ王国出身のドイツ人である。彼は「我々ドイツ王国の者たち」（nos de regno Teutonico）や「我々の帝国の船たち」（naves de nostro imperio）について言及している。彼はドイツのマイル（miliare Teutonicum）を使用している。彼はおそらく北ドイツ出身で、そこで彼の遠征は始まった。彼はテージョ川をエルベ川に、シルヴェス市をゴスラーに例えている。^[20]クロウストとデイヴィッドは彼がおそらく司祭であったと考えたが、『航海について』は特に敬虔で学識のある著作ではない。彼の教育は「初歩的」であったようだ。^[20]カッシングは、彼は実際には職人か商人階級の一般人であったと主張する。^[21]彼の航海に関する記述から、彼は熟練した船乗りではなかったことがわかる。^[20]

「De itinere navali」は目的とインスピレーションの表明から始まります。

これに続いて背景に関する短い記述があり、1187年にサラディンによってエルサレムが陥落したことと、第三回十字軍の布教が「この罪を償うために大勢の人々を動かした」と記されている。語り手の遠征はブレーメンから出発し、 1189年4月22日にブレクセン [de]から海に出た。^[15]

『デ・イティネレ・ネーヴァル』は、1189年10月にマルセイユに到着するまでの遠征隊の日々の記録がほとんどである。 ^[23] 11隻の艦隊はまずイギリスへ出航し、4月24日にロウストフトに到着した。5月24日にはヤーマスから海峡を渡るために出航した。その後、フランス沿岸をたどり、ラ・ロシェルに立ち寄った後、6月18日にレオン王国のゴソンに入港した。航海中、「多くの乗組員が、2本のろうそくが長い間燃えているのを見た」が、それは聖エルモの火だったのかもしれない。彼らはまた、イルカの群れも見た。「チョウザメに似た、体長6フィートから7フィートの巨大な魚の大群が、全身を水面上にして、頻繁に私たちの船の横を猛スピードで通り過ぎていった。」ゴソンから、彼らは陸路でオビエド大聖堂まで短い巡礼をし、その後リスボンへ航海し、7月に到着した。^{[24]この時点で、著者は}シントラの牝馬の伝説を繰り返しており、「風から妊娠する...馬は...非常に速いが、8年以上生きない」としている。この伝説は『リスボンの牝馬の削除について』にも見られる。^[25]

リスボンでは、十字軍の一団がアルヴォルを略奪したことを知った十字軍は、ポルトガル国王サンチョ1世からシルヴェス攻略の支援を要請された。遠征隊にはガリシアからの37隻の船とポルトガル艦隊が加わった。シルヴェスでは、ブルターニュからの船が合流した。^[26]物語のこの時点で、著者はシルヴェスの詳細な描写を行っている。^[27]包囲は7月21日に始まり、双方による攻城兵器の使用や広範囲にわたるトンネル掘削など、詳細に語られている。9月3日、合意により都市は引き渡された。著者は、十字軍が「条約を無視して」行動したとき、そしてそれが彼らとサンチョ1世の間にどのように悪感情を生んだかについて述べている。^[28]

戦利品の分配とそれをめぐる争いについて記述した後、著者はシルヴェス陥落の結果、他の9つの城がポルトガルの手に渡ったと述べている。^[29]遠征隊は9月20日に再び大西洋に入った。物語の残りの部分では、マルセイユまでの航海について記述し、途中で通過した場所についても記している。^[30]

『デ・イティネレ・ナヴァリ』は、この遠征とシルヴェス包囲戦に関する最も貴重な史料である。著者は、地理学に特に興味を持つ鋭い観察者であり、概して数字に関して正確であった。彼は経過する日を綿密に記録し、出来事の正確な日付を記している。彼が挙げる船と人の数は妥当である。確認できる限り、彼は概して両方の点で正確である。^[31]

『デ・イティネレ・ナヴァリ』は、著者が地名を挙げたり、地理に関する余談をしたりする傾向にあることから、貴重な地理情報源でもある。ブルターニュの9つの司教区のうち3つはブルターニュ語を話し、残りはフランス語を話すと述べるなど、政治地理や民族地理への言及さえある。 ^[32]彼は「スペイン人の5つの王国」として、アラゴン、ナバラ、カスティーリャ（「特に「スペイン人」と呼ばれる人々の」）、レオン（彼はガリシアと呼ぶ）、ポルトガルを挙げている。^{[33]彼は時折、}マラケシュやメッカなど、自分が見た場所を超えて、さらに遠くの場所を描写している。これらの場合、彼の正確さはいくぶん劣る。^[34]

『航海記』には反フランドル派、反ポルトガル派の偏見が見られる。しかし、最も称賛された人物は、銃撃を受けながら壁から石を1つ取り除き、陣地に戻ったガリシアの騎士である。十字軍の敵であるイスラム教徒の戦闘能力には敬意が払われている。著者は契約違反や約束違反を一切容認しなかった。^[35]

『航海日記』は遠征隊の組織について詳細を述べていない。^[36]しかし、遠征隊は「都市の市民」で構成されていたようだ。^[37]十字軍の隊員が平民以外の者だったことを示すものは何もない。騎士階級の人物として言及されているのはガリシア人のみで、それ以上の貴族については言及されていない。遠征隊のリーダーは「行政官」（マギストリ）または総称してマジストラトゥスと呼ばれる。遠征隊のメンバーは「仲間」（ソキ）およびコントゥベルニウムと呼ばれる。決定は合議または評議会で行われたと言われている。^[36]

歴史的に興味深いのは、ラ・ロシェルに艦隊を導いたduces vie (「道の先導者」) についての記述である。彼らは水先案内人だったと思われる。同様に、ガリシアの騎士はdux ... navis nostre (「我が船の先導者」) と表現されている。^{[38]また、} De itinere navaliは聖墳墓騎士団が軍事組織であったことを示唆する数少ない文書の 1 つであるが、スペインにおける同騎士団とテンプル騎士団およびホスピタル騎士団との密接な関係に基づくと、これはおそらく誤りである。^[39]