デソト外交官

デソト外交官
1958 デソート ディプロマット 4ドア セダン
概要
メーカー	クライスラー
別名	デソート デラックス デソート パワーマスター デソート ファイアスイープ
生産	1946–1962
組み立て	ワイオミング議会、デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国 ウィンザー議会、 ウィンザー、オンタリオ州カナダ オーストラリア 南アフリカ ニュージーランド
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
レイアウト	FRレイアウト
年表
後継	クライスラー ロイヤル（オーストラリア）

デソートディプロマットは、北米以外の輸出市場で販売するために デソート社が 1946 年から 1962 年にかけて製造した自動車です。

プリムスをベースにした輸出用デソートは1937 年に初めて導入され、デトロイトで製造されました。カナダのクライスラー社は 1947 年より前に「帝国特恵」(イギリス帝国市場における関税障壁の軽減) を享受していたため、1939 年モデルの後半まで輸出用デソートの製造を開始しませんでした。

1946年、輸出用デソートはデソート ディプロマットになりました。これらはヨーロッパ、南アフリカ、南米、ハワイ、ニュージーランド、オーストラリアに完全に輸入されるか、現地で（CKDキットから）組み立てられました。1955年、カナダのクライスラーは車を輸出せず、1955年式のディプロマットはすべてデトロイト製でした。1950年代後半、ヨーロッパの一部のタクシー運転手はディプロマットにパーキンスP4Cディーゼルエンジンを搭載することを好みました。これらのディーゼルエンジンはベルギーの組み立てラインで取り付けられました。

1938 年から 1956 年まで、輸出用 DeSoto は、通常の DeSoto に似ているがプリマスのグリル開口部にフィットするグリルを備えたプリマスのボディを使用していました。1957 年から 1959 年まで、DeSoto Diplomat はプリマスのボディに DeSoto Firesweep のフロント クリップを使用していました。

1960 年と 1961 年の DeSoto Diplomat は、フルサイズのDodge Dart をベースとしていました。1960 年はカナダでは DeSoto の最後の年であり、1961 年は米国と輸出市場では最後の年でしたが、クライスラー サウス アフリカは Dodge Dart 440 セダンをベースにした 1962 年 DeSoto Diplomat を多数製造しました。1962 年以降、Diplomat の名前は廃止され、Dodge Dart は南アフリカで独自の名前で販売されました。

デソートの生産が終了してから 16 年後、クライスラーはM ボディのダッジにディプロマットの名称を復活させました。

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  1946 オーストラリア デソート ディプロマット スペシャル デラックス クーペ (SP15)
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  ニュージーランド 1952年 デソート ディプロマット 4ドアセダン
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  1954 デソト ディプロマット
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  1956 デソート ディプロマット カスタム コンバーチブル
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  1958 デソート ディプロマット 4ドアワゴン
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  ドイツ製 1959 年式 デソート ディプロマット 4 ドア ワゴン
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  1960 デソート ディプロマット 4ドア セダン
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  ニュージーランド 1961 デソート ディプロマット 4ドア セダン

クライスラー・オーストラリアは1953年に、 1953年型米国製プリムスP24をベースにしたSP24シリーズ・デソート・ディプロマットを現地生産で導入した。 ^[1]これに続いて、1954年型米国製プリムスP25ケンブリッジ/クランブルックをベースにしたSP25シリーズ・ディプロマットが発売され、^[2] 1954年から1957年にかけて製造された。 ^[3]ディプロマットには、「カスタム」、「リージェント」、「プラザ」の3つのトリムが用意されていた。オーストラリアで開発されたセダンのクーペ・ユーティリティ・バージョンは1956年に導入された。 ^[4]ディプロマット・モデルは、グリルとバッジの違いを除けば、基本的に同じ車両であるプリムス・サヴォイやプリムス・ベルヴェデーレ、またはダッジ・キングスウェイの代替モデルであった。すべて同じ基本ボディを使用しており、すべてのモデルを合わせても1955年のオーストラリア市場のわずか5%を占めるに過ぎなかった。^[5]ディプロマットはオーストラリア製のクライスラー・ロイヤルに置き換えられた。これはオーストラリア製のP25プリムスから派生したもので、1957年から1963年にかけて製造された。

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  1955 デソート SP25 ディプロマット セダン
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  1955年 デソート SP25 ディプロマット プラザ セダン
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  1956-57 デソート SP25 ディプロマット プラザ クーペ ユーティリティ
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  1956-57 デソート SP25 ディプロマット プラザ クーペ ユーティリティ

20世紀初頭から中頃にかけて、ニュージーランドの自動車産業は隣国オーストラリアから完全に独立していました。しかし、オーストラリアが独自に現地で設計・製造したホールデン、フォード、クライスラーの車を導入し、1960年代末までにこれらの車が徐々にニュージーランドで普及するようになったことで、状況は変わり始めました。ニュージーランドで導入されたデソート・ディプロマットは、カナダから直接ニュージーランドに輸出され、工場出荷時の右ハンドル仕様でした。オーストラリアとは異なり、ニュージーランドにはオーストラリア市場で現地製造を奨励するための輸入車に対する規制がありませんでした。そのため、ニュージーランドとオーストラリアのデソートのモデルには多くのバリエーションがあります。

クライスラー・オブ・カナダは、1939年から1955年を除いて1961年まで、輸出用のプリムスベースのデソートを製造した。1959年には、ニュージーランドでカナダ製のディプロマット・デラックス4ドアセダン、ダッジ・キングスウェイ・デラックスセダン、プリムス・ベルヴェデーレセダンが、すべて工場出荷時の右ハンドルで販売された。^[6]

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  1952 デソト外交官（ニュージーランド）
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  1960 デソト外交官（ニュージーランド）
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  1960 年式デソート ディプロマット ステーション ワゴン (ニュージーランド)

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