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デソートシリーズ S-10は、 1942 年～ 1952 年モデルイヤーにデソートが製造した自動車です。 [ 4 ]製造期間中、デラックス トリム パッケージで販売されたシリーズ S-10 は、デソートのエントリー レベルの車であり、主に 2 ドアおよび 4 ドア セダンとして提供されました。一方、カスタムは、7 人乗りセダン[ 2 ]やホイール ベースの延長されたサバーバンセダンなど、高級な内装と外観を提供しました。ボディは「防錆処理済み」であると謳われていました。[ 5 ]
デラックスは、より高級なカスタムラインとは異なり、装飾が少なく、標準装備も少なく、内装も簡素で、カラーバリエーションも少なかった。6真空管ラジオと8真空管ラジオはオプションだった。[ 6 ]
デラックスはカスタムとエンジンを共有しており、クライスラーのLヘッド237立方インチ（3.88L ）6気筒エンジンを搭載し、3600rpmで109bhp （81kW）を発揮した。デソートにはフル計器類が装備されていた。[ 7 ]
1946年、1947年、1948年、および1949年モデル前半に生産されたデラックスは、第二次世界大戦終結後に若干改良されたデソートの戦前のボディを使用していた。1948年には、低圧タイヤが標準装備となった。[ 2 ] 1946年、1947年、1948年、および1949年モデル前半に生産されたカスタムモデルは、デラックスモデルと同様に、デソートの戦前のボディを使用していた。1949年後半には、完全に再設計されたカスタムが再設計されたデラックスとともに発売され、これらの車は「1949年第2シリーズ」モデルと呼ばれている。
1950 年、カスタムはデソート初のステーションワゴンボディスタイルを獲得したが、デラックスでは提供されず、オプションでスチールボディの外装に接着された木製パネルを選択できた。[ 2 ] カスタムはまた、ピラーレスドアデザインが特徴で、コンバーチブルのインテリア装備と洗練さを備えたデソート初のハードトップクーペも獲得したが、ここでもデラックスはプレミアムボディスタイルから除外された。[ 2 ]標準装備には、2 速電動フロントガラスワイパー、トランクライト、フルカーペットが含まれていた。1951 年、ブレーキの直径は 12 インチに拡大した。[ 8 ] [ 2 ]
デラックスは1953年にデソート・パワーマスターに取って代わられるまで、デソートのベースモデルであり続けた。一方、カスタムは1952年にV8エンジンを搭載したファイアドーム・モデルシリーズが導入されたことで、デソートのプレミアムモデルとしての地位を失った。
