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| カテゴリ | 日産ワールドシリーズ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ダラーラ | ||||||||
| デザイナー | ジャンパオロ・ダラーラ | ||||||||
| 前任者 | コロニ CN1 | ||||||||
| 後継 | ダラーラ T05 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとケブラー、ノーメックス ハニカム モノコック | ||||||||
| 長さ | 4,550 mm (179 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,900 mm (75 インチ) | ||||||||
| 身長 | 949 mm (37.4 インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,600 mm (63 インチ) リア: 1,550 mm (61 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 3,000 mm（120インチ） | ||||||||
| エンジン | ミッドエンジン、縦置き、3.0 L (183.1 cu in)、日産 VQ、90° V6、DOHC、NA | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | リカルド6速シーケンシャルマニュアル | ||||||||
| 力 | 410–420 hp (306–313 kW) 505 N·m (372 lb·ft) | ||||||||
| 重さ | 565 kg (1,246 lb) (運転手を含むと645 kg (1,422 lb)) | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| デビュー | 2002 リカルド・トルモ ワールドシリーズ バイ ニッサン ラウンド | ||||||||
| 最後のイベント | 2004 ヘレスワールドシリーズバイニッサンラウンド | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | レーシング エンジニアリング(2002) ガボール コンペティシオン (2003) ポンス レーシング(2004) | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | リカルド・ゾンタ(2002) フランク・モンタニー(2003) ヘイキ・コバライネン(2004) | ||||||||
ダラーラSN01は、ダラーラT02としても知られ、イタリアの自動車メーカー兼コンストラクターであるダラーラが、2002年から2004年にかけて、日産ワールドシリーズ・バイ・ニッサン仕様のワンメイク レース用に設計、開発、製造したオープンホイールのグラウンドエフェクト[2]フォーミュラレーシングカーです。自然吸気、3.0 L (180 cu in)、日産VQエンジンを搭載し、410〜420 hp (310〜310 kW)を出力しました。車重は運転手なしで565 kg (1,246 lb)、運転手付きで約645 kg (1,422 lb)でした。2005年にはダラーラT05に後継されました。[3] [4]
参考文献
- ^ 「ワールドシリーズ 2004 3.0 V6 日産」. racecarsdirect.com .
- ^ 「Dallara Magazine: Issue 04/2010」(PDF) . 2022年6月30日閲覧。
- ^ 雑誌、Speedsport。「Dallara SN01 - Nissan: レースカーの情報」。www.speedsport-magazine.com。
- ^ 「ダラーラT02ワールドシリーズ・バイ・ニッサンカー」www.linkedin.com。
外部リンク
- ダラーラ公式サイト