Loading article…
北緯33度46分14秒 西経118度12分50秒 / 北緯33.770586度 西経118.213819度 / 33.770586; -118.213819
.jpg/500px-SS_City_of_South_Haven_(American_Passenger_Steamship,_1903).jpg)
_and_USS_Bellerophon_(ARL-31)_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_in_October_1945.jpg/500px-USS_Broadwater_(APA-139)_and_USS_Bellerophon_(ARL-31)_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_in_October_1945.jpg)
.jpg/500px-USS_Ozaukee_(ID-3439).jpg)
クレイグ造船所は、カリフォルニア州ロングビーチの造船会社でした。第一次世界大戦の船舶需要に応えるため、クレイグ造船所は軍用建造に切り替え、アメリカ海軍の潜水艦や貨物船を建造しました。クレイグ造船所は、1906年にジョン・F・クレイグによって設立されました。ジョン・F・クレイグは、造船業者である父のジョン・クレイグ（1838-1934）とブライス・クレイグとともにオハイオ州トレドで働いており、彼らの最初の船は1864年にトレドのクレイグ造船所で建造されました。ジョン・F・クレイグは、内港の現在のピア41の位置であるチャネル3の南側に造船会社を設立し、港初の造船所となりました。1908年、クレイグ造船所は、ロングビーチ港の内港の浚渫を完了し、太平洋につながる水路を浚渫する契約を獲得しました。 1917 年、クレイグは造船所を短命のカリフォルニア造船会社に売却しました。しかし、売却した造船所の隣に新しい造船所を開き、ロングビーチ造船会社と名付けました。ロングビーチ造船会社は、1918 年、1919 年、1920 年に米国海運委員会向けに貨物船を建造しました。
1918 年、カリフォルニア造船所は、クレイグ造船所から購入した潜水艦 2 隻と灯台補給船 1 隻を含む契約の履行に困難を感じ始めました。1921 年、クレイグは元の造船所を買い戻し、クレイグ造船所に改名しました。同時に、ロング ビーチ造船所をクレイグ造船所に改名し、両社を 1 つの会社として運営しました。曳航造船所では、建造したヨットの修理作業を行っていました。
アメリカ海事委員会は、第二次世界大戦中の船舶需要に応えるため、1939年に造船プログラムを開始した。クレイグはロングビーチ造船所をコンソリデーテッド・スチール社にリースした。コンソリデーテッド・スチール社は、リースした造船所で、内陸部のメイウッド工場で組み立てたプレハブ部品から、タイプC1-BおよびC1-Mの貨物商船とタイプP1の客船2隻を建造した。コンソリデーテッド・スチール社は、他に2つの大規模造船所を運営していた。1つは近くのウィルミントンのロサンゼルス港西ベイスンにあり、これもメイウッドから供給されていた。もう1つはテキサス州オレンジにあり、もう1つは他の小規模な造船所だった。第二次世界大戦後、コンソリデーテッド社がリースした造船所は閉鎖された。クレイグ造船所はロングビーチ海洋修理所として修理作業を続け、1970年に閉鎖された。[1]
クレイグ造船トレド
クレイグ造船所トレド（1864-1905）で建造された著名な船。1905年に投資家のシンジケートによって購入され、トレド造船会社に改名され、その後1945年にアメリカン造船会社によって購入されました。[2]現在はトレド・ルーカス郡港湾局によって運営されています：[3] [4] [5]
- 1864 年、ニュージャージー州キーポートに停泊中の2 隻のスクーナー船、ジェームズ H. セギン号とエドウィン カーク号
- アメリア G. アイルランド、1866 年にメリーランド州ウィコミコ クリークで建造
- ロバート・W・リンのスクーナー船ジェーン・ラルストン。クレイグはリンとのパートナーシップを開始：リン＆クレイグ
- 1882年にマニスティークでジョン・クレイグ＆サン社（ジョージ・ルーシー・クレイグと共同）として設立。息子のジョン・フランクリン・クレイグが1889年に加わり、造船所はトレドに移転。
- EGクロスビー（1903）[6]
- サウスヘイブン市
- レイクサイド
- ベントンハーバー市、最高裁判所の訴訟の対象[7]
- インディアナポリス
- チペワ
- SSジョージ・M・コックス（SSピューリタン）1901年製鋼製客船スクリュー蒸気船、495トン、1933年5月27日難破。[8] [9] [10]
- デトロイト人、1902年
- ライトベッセルNo.57
- SSシティ オブ サウス ヘイブン
- SSハリエット B.
- SSピューリタン
- ジョン・C・バータグ
- グレイリーフライト
- SSグランドヘイブン
- ランシングショールズ灯台にあるLV55、LV56、LV57 、灯台船
- アメリカ合衆国の灯台船ナンタケット(LV-58)
- 多くのタグボート、プロペラ船、はしけ、カーフェリー、軽船、客船
クレイグ造船ロングビーチヤード
1908年5月19日、ジョン・F・クレイグが社長、CH・ウィンダムがゼネラルマネージャー兼会計を務めるウェスタン・ドレッジング・アンド・マリン・コンストラクション社が、60万ドルで港湾の浚渫工事（チャネル1、2、3、スリップ4、6、旋回場、サンガブリエル川河口の海入口を含む）の完了を請け負った。この契約には、6万5千ドルで新しい電動浚渫船の購入も含まれていた。[11]
クレイグ造船ロングビーチヤード（1906年から1916年1月1日、カリフォルニア造船会社に買収された[12]）と（1922年から1934年）で建造された著名な船舶：[13]
- ウィンダム、1908年11月14日に進水した最初の船、1500人の観客が集まった、全長110フィートの全鋼製浚渫船、ロングビーチ市長のC.H.ウィンダムにちなんで名付けられた[14]
- パライソ、1912年建造
- グレース・ダラー、パライソの姉妹船、1913年建造[15]
- California SB Co. が完成しました。
- USLHTシーダー、米国沿岸警備隊の灯台/ブイ補給船、1,890 トン、1917 年
- USS L-6 (SS-45)、アメリカ海軍潜水艦、1917年
- USS L-7 (SS-46)、アメリカ海軍潜水艦、1917年
- インファンタ、1930年に俳優ジョン・バリモアのために建造（120フィートの鋼鉄製巡洋艦）
- ヴェレロ III、1931 年にジョージ アラン ハンコックのために建造
- USSアメジスト、1931 年建造
- ジョージアナ、1925年建造
- キャロライン、1931年にエルドリッジ・R・ジョンソンのために建造され、後にモーター魚雷艇母艦に改造された。
- ジオアナ、1934年スクーナー
1932年、クレイグはスウェイン・アンド・ホイト社のために2隻の貨物船（ポイント・アンチャ、ポイント・ロボス）を改修し、三段膨張エンジンの排気端に低圧タービンを設置して船の速度を上げた。[16]
ロングビーチ造船会社
この造船所は、第一次世界大戦の造船ブームの時期に活動していたロサンゼルス港とロングビーチ港の 3 つの製鉄所のうち最も小規模で、そこで生産されたトン数の 17% を占めていました。ロサンゼルスのルウェリン鉄工所は、西海岸のいくつかの造船所向けにエンジンを製造しました。特定の船体が艤装のためにそこに曳航されたのか、エンジンが造船所に届けられたのかは不明です。
ロングビーチ造船所ロングビーチヤード（1918-1921）で建造されたその他の著名な船舶：
- エディス、1920年にジョン・F・クレイグの所有で建造されたヨット。186トン。後に売却されメロディーと改名された。
- MS マサトランは、カリフォルニア・アンド・メキシコ SS 社向けに 1919 年 12 月 10 日に進水しました。建造費は 25 万ドルでした。[19]この船は、それぞれ 2 基のスクリューを駆動する 350 馬力のウィントン ディーゼル エンジン 2 基を搭載していました。スウェイン・アンド・ホイトのテリー船長が乗船。南行きの最初の航海は 2 月初旬に予定されていました。[20] 1,500 トンの貨物、42 名のファーストクラス乗客、22 名のセカンドクラスの乗客を乗せることができ、費用は 30 万ドルでした。1920 年 2 月には、2 番目の船 (350 トン、長さ 127 フィート) の竜骨が据えられました。[21]
- クレイグ社が建造した全長131フィート、全幅21フィートのモーターヨット。150馬力のエンジン2基を搭載し、1920年1月に進水予定。[22]
- 「蒸気船」カスコは1920年8月5日にカリフォルニア・メキシコSS社向けに進水した。[23]
カリフォルニア・メキシコ蒸気船会社
この会社は1915年にジョン・F・クレイグが社長として設立されましたが、第一次世界大戦のため、MSマサトランの就航でサービスが開始されるまで休眠状態でした。この路線は、ロサンゼルスとマサトラン北部のメキシコ西海岸の港との間の貿易ルートを確立することを目的としていました。[24]往復航海は、ラパス、トポロバンポ、マサトラン、サンビアス、マンサニリオ、時にはグアイマスを含み、25日間続く予定でした。[25]
J.マクミランがゼネラルマネージャーを務め、ロサンゼルスのエージェントであるチャス・G・クルーガーは、サンペドロを通過するスウェイン＆ホイトの交通を担当する現地エージェントでもあった。 [26]
1921年8月、同社はスウェイン・アンド・ホイト社の代理店として（もちろん同社の取扱量は同社自身の航海量よりもはるかに多かった）、パシフィック・エレクトリック・ビル794番地に事務所を構え、ロサンゼルス港のフィフス・ストリート・ワーフで営業していると宣伝した。[27]
ロングビーチ造船所のコンソリデーテッド・スチール
第一次世界大戦中にロングビーチから進水した船舶用の船舶エンジンを製造していたルウェリン鉄工所は、コンソリデーテッド スチールに合併された会社の 1 つです。コンソリデーテッドは第二次世界大戦中にエンジンを製造しませんでした。
参照:コンソリデーテッド・スチール・コーポレーション#ロングビーチ造船所
ロサンゼルスとロングビーチの造船
- ウェストベイスン
- ターミナル島
- サウスウェスタン造船会社
- ベツレヘム サン ペドロ
- カリフォルニア造船会社
- アル・ラーソンボートショップ
- サウスウェスタン造船会社
- ロングビーチ
- ロングビーチ造船会社
- コンソリデーテッド・スチール・ロングビーチ
- ユナイテッドコンクリートパイプ株式会社鋼管造船部門
- ロングビーチ造船会社
参照
参考文献
- ^ クレイグ造船 shipbuildinghistory.com
- ^ ワイズマン、マシュー J.、ショーフ、ポーラ。「オハイオ州トレドで建造されたボート - 1810 年から現在までにスクーナーから蒸気船まで建造された船舶の包括的なリスト - トレド造船会社 (1905-1945)」(PDF)。toledoport.org。
- ^ クレイグ造船所トレド shipbuildinghistory.com
- ^ クレイグ造船所トレドの難破現場
- ^ オハイオ州トレドで建造されたボート
- ^ EGクロスビー（1903）
- ^ アメリカ合衆国最高裁判所の記録と要旨。1906年。
- ^ NPS、SS ジョージ M. コックス
- ^ NPS SS ジョージ M. コックス難破船
- ^ NPS、SSジョージ・M・コックス：運用履歴
- ^ 「この取引には泥がたくさんある」サンペドロデイリーニュース。1908年5月20日、4ページ。
- ^ 「カリフォルニア造船会社」。パシフィック・マリン・レビュー。1917年1月。58ページ。
- ^ ロングビーチ歴史協会2018年10月「市民参加としての第一次世界大戦：南カリフォルニア、1916-1925年」クレイグ・ヘンドリックス著
- ^ 「シャンパンで新造浚渫船ウィンダムを洗礼」ロサンゼルス・ヘラルド、1908年11月15日、10ページ。
- ^ 「グレース・ダラーが発売へ」サンペドロ・デイリー・ニュース、1913年1月21日、2ページ。
- ^ 「アメリカの造船業」。パシフィック・マリン・レビュー。1932年7月。277ページ。
- ^ 「Marine Review Vol. 49」。ペントン出版会社。1919年2月。pp. 103–114。
{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です - ^ マリンレビュー、1920年2月、103ページ
- ^ 「ビーチで最初の鋼鉄モーター船が進水」サンペドロニュースパイロット。1919年12月8日、1ページ。
- ^ 「新蒸気船が来月南へ出航」サンペドロデイリーニュース、1920年1月14日、1ページ。
- ^ 「メキシコへの新たな貿易における最初の船」サンペドロデイリーニュース。1920年2月16日、1ページ。
- ^ 「大型スチール製モーターヨットの進水」ロサンゼルス・ヘラルド、1919年12月22日、p. A5。
- ^ 「新しい蒸気船が木曜日に進水予定」ロサンゼルス・ヘラルド、1920年8月4日、p. A3。
- ^ 「新蒸気船路線が運行開始」サンディエゴ・ユニオン・アンド・デイリー・ビー1919年11月16日、13ページ。
- ^ 「マサトラン、まもなくサンペドロから出航」サンペドロニュースパイロット、1920年1月28日、1ページ。
- ^ 「本日、蒸気船会社の支配人が来られました」。サンペドロデイリーニュース。1920年8月21日。1ページ。
- ^ 「(広告)」。サンペドロニュースパイロット。1921年8月18日。6ページ。
- ^ 「Shipping News」。サンペドロデイリーニュース。1920年2月17日。5ページ。
- ^ 「蒸気船マサトランが港に到着」。リバーサイド・デイリー・プレス。1920年3月18日、4ページ。
- ^ 「Str.Maztalan Tomatoes By Tons In Her Holds」サンペドロデイリーニュース。1920年4月20日、1ページ。
- ^ 「米国将校、メキシコの将軍と莫大な金貨を積んだ蒸気船の到着を待つ」サンペドロデイリーニュース、1920年5月19日、1ページ。
- ^ 「SS マサトランがサンフランシスコへ、定期寄港の可能性も」サンペドロニュースパイロット、1920 年 6 月 8 日、1 ページ。
- ^ 「メキシコからマサトランが来ました」サンペドロデイリーニュース、1920年8月11日、1ページ。