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ジオアンナは、1934年にカリフォルニア州ロングビーチのクレイグ造船会社によって建造された鋼鉄製の補助スクーナーである。 [ 2 ]ジオアンナは第二次世界大戦中に徴用され、短期間アメリカ海軍で使用された後、南西太平洋作戦のためにアメリカ陸軍に移管された。そこでジオアンナは、アメリカ陸軍通信隊の通信船として、アメリカ陸軍、海軍、オーストラリアの民間人からなる混成乗組員とともに、ニューギニアとフィリピンの作戦に従事した。戦後処分された後も、この船はフィリピンに留まった。
ジオアンナはジョージ・L・クレイグによって設計され、クレイグ造船所で船体番号155として建造され、所有権はジョージ・L・クレイグ・トラストに帰属した。登録情報によると、このヨットは公式番号234117で登録され、総トン数122、純トン数90、登録全長96.5フィート（29.4メートル）、幅22.5フィート（6.9メートル）、深さ17.9フィート（5.5メートル）である。[ 5 ] [ 6 ]当初の乗組員は5名とされていた。[ 6 ] 1935年7月31日の試運転航海では、ジョージ・クレイグと甥のジェームズ・G・クレイグとジョン・クレイグ2世、そして地元のヨットマンたちが乗船し、マルコーニ式メインセールとガフリグ式フォアセールを備え、帆面積は6,300平方フィート（585.3平方メートル）であった。水線長81フィート（24.7メートル）のこのヨットには、150馬力の補助ディーゼルエンジン、2,000マイル（単位の種類は明記されていない）の航続距離に対応する燃料容量、そして10人分の居住設備があった。ジオアンナは、近年「太平洋岸で建造された最大かつ最も高価な鋼鉄製帆船」と評された。[ 7 ]
1938年、ジオアンナ号はロサンゼルスのセブンアップ・ボトリング社に売却された。同ヨットはコールサインWNAPで登録されている。[ 8 ]同社の社長ドナルド・K・ウォッシュバーン[ 9 ]は、サンフランシスコからハワイ州ホノルルのダイヤモンドヘッドまでの1939年の太平洋横断レースを含むレースで同ヨットを操縦した。ジオアンナ号は同レースで最大のヨットであり、短波ラジオで毎日の進捗状況を放送した2隻のヨットのうちの1隻だった。[ 10 ] [ 11 ]
徴用された当時、このヨットはロサンゼルスのセブンアップ・ボトリング社の所有物だった。同社は1938年に元の所有者から6万ドルでこの船を購入し、徴用前に追加費用をかけていくつかの改修を行っていた。ジオアンナ号は1942年2月1日に米国海事委員会によって戦時任務のために徴用された。戦時海運局は公正価値を2万ドルと定め、そのうち1万5000ドルが支払われた。[ 1 ]
1942年2月1日、この船は米国海軍によって海事委員会から取得され、1942年2月19日に分類されていない雑用船ジオアンナ（IX-61）として就役した。[ 2 ]ジオアンナは就役することはなく、したがってUSSの指定を受けることはなかった。[ 12 ]この船は第11海軍管区に配属され、カリフォルニア州サンペドロ港湾局のために雑務に従事した。1943年7月2日、ジオアンナは沿岸警備隊の作戦訓練船として米国沿岸警備隊に引き渡され、1943年8月28日に海軍によって海事委員会に返還された。[ 2 ]
アメリカ陸軍は1943年9月3日にジオアンナを取得し、南西太平洋地域での任務に就かせた。[ 4 ]この部隊は同船を陸軍通信隊が使用する通信船に改造した。1943年12月12日、同船は陸軍が運用する無線通信艦隊に加わり、他の帆船ボラドール号、および以前運用されていたオーストラリア登録のハロルド号とアルゴシー・ラマル号と合流した。陸軍、海軍、オーストラリアの民間人からなる混成乗組員が、ポートモレスビー、ウッドラーク、ラエ・サラマウ地域で、CP（指揮所）船の前身となるこれらの船を運用した。[ 13 ] [ 14 ]ジオアンナには陸軍のTP-249という名称が与えられた。[ 15 ]同船は、フィリピンのタクロバンへの上陸作戦を経てモルッカ諸島に至る西ニューギニア作戦の作戦中に通信中継船として機能した。[ 16 ]
戦後、セブンアップ・ボトリング・カンパニー・オブ・ロサンゼルス対アメリカ合衆国の訴訟において、アメリカ合衆国請求裁判所は、徴用時のヨットの価値を3万ドルと定め、追加の1万5000ドルの支払いを命じた。[ 1 ]戦後、この船はフィリピンに留まり、2009年まで修復作業が行われ、さらに訴訟の対象となっていたと伝えられている。[ 17 ]