ドニゴール州鉄道合同委員会

ドニゴール州鉄道合同委員会
	ドニゴール州鉄道合同委員会の紋章
	ドニゴール州鉄道合同委員会のネットワークの地図。
概要
本部	ストラノラール
主要人物	ヘンリー・フォーブス、バーナード・L・カラン
運行日	1906年5月1日～1971年7月10日
前任者	ドニゴール鉄道会社
後継	CIÉ
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート( 914 mm )
長さ	124.5マイル（200.4 km）
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ドニゴール州鉄道合同委員会は、 1906年から1960年まで、アイルランドのドニゴール州で、3フィート (914 mm) の広範にわたる狭軌鉄道システムを運営していました。この委員会は、1906年に議会法により設立され、グレート・ノーザン鉄道オブ・アイルランドとミッドランド鉄道北部諸州委員会による当時のドニゴール鉄道会社の共同買収が認可されました。

ドニゴール州鉄道合同委員会の歴史

1906 年 5 月 1 日に合同委員会が設立されました。合同委員会が継承した路線は合計 106 マイル (171 km) で、次のとおりです。

ストラベーンからストラノーラーまでのフィン・バレー鉄道（FVR）
ストラノーラーからドニゴールまでの西ドニゴール鉄道線
ドニゴール鉄道会社は、ストラノーラーとグレンティーズ、ドニゴールタウンとキリーベグス、ストラベーンとデリー、ドニゴールタウンとバリーシャノンの間を運行しています。

1912年までに同社は以下の資産を所有していた。^[1]

機関車および車両: 機関車 21 台、客車 56 台、貨物車 304 台
ストラノラールの本社と機関車工場

ストラベーンからデリーまでの路線はCDRJCによって運営されていたものの、ミッドランド鉄道ノーザンカウンティーズ委員会によって完全に所有されていました。 ^[2]

最盛期には、ドニゴール州鉄道委員会がイギリス諸島最大の狭軌鉄道システムを運営していた。この鉄道は「ウィー・ドニゴール」という愛称で親しまれていた。^[3]

合同委員会は1909年1月1日にストラベーン・アンド・レターケニー鉄道を開通させ、同社が運行する総距離は124.5マイル（200.4 km）となった。ストラベーン・アンド・レターケニー鉄道が19.25マイル（30.98 km）、ノーザンカウンティーズ委員会が14.5マイル（23.3 km）を所有していたため、合同委員会が直接所有していたのは91マイル（146 km）のみであった。^[4]

ディーゼル化

1910年から1943年まで交通監督官を務めたヘンリー・フォーブスの管理下で、ドニゴール州鉄道はディーゼル牽引の先駆者となった。^[5]最初のディーゼル車両は1930年に製造された（イギリス諸島で最初のディーゼル車両）が、1934年にディーゼル牽引が標準化される前に、1926年にガソリンエンジンの車両が製造されていた。8両の連節ディーゼル車両が1934年から1951年の間にウィガンのウォーカー・ブラザーズによって製造され、その頃には事実上すべての旅客サービスはディーゼル車両によって運営されており、従来の蒸気機関車よりも運行コストがはるかに安かった。

貨車は片側からしか運転できず、復路を運転するにはターンテーブルで方向転換する必要があった。また、複数台で運転することもできなかったため、2 両の貨車が連続して運転する場合は、両方に運転手が必要だった。貨車はほとんどの貨車を牽引することができなかったため、貨物列車や観光列車では蒸気機関車が引き続き使用された。貨車は特別に作られたトレーラーや、灰色の重い貨車と区別するために赤く塗られた軽量貨車を牽引することができた。フェニックスというディーゼル機関車(蒸気機関車から改造) も使用されたが、騒音が大きく速度が遅かった (最高速度 27 mph または 43 km/h) ため、そのキャリアのほとんどを入換運転に費やし、稼働期間中に 204,577 マイル (329,235 km) を走行した。^[6]

閉鎖

グレンティーズ支線は 1947 年に廃止され、ストラベーン - デリー線は 1954 年に廃止され、残りの旅客サービスは 1959 年 12 月 31 日に終了しました。その日、鉄道の大部分が閉鎖されました。貨物列車は 1960 年 2 月 6 日までストラベーンとストラノーラーの間で運行されていました。

1930年代に合同委員会はバス車両の運行を開始した。鉄道が廃止された後も、1971年7月10日にCIÉに引き継がれるまで、道路貨物およびバス会社として運営を続けた。^[7]

1961年、最新式のディーゼル車両2両がマン島鉄道に売却されました。

観光名所

フィンタウン近くのフィン湖沿いに走る路線の一部は、観光鉄道として再敷設された。^[8]

ドニゴール鉄道遺産センターが設立され、CDRJCの歴史的な詳細と遺物が収蔵されています。^[9]

グレンティーズにあるセント・コネル博物館には鉄道関連の品々が多数展示されている。^[10]

デリーのフォイルバレー鉄道には、CDRJC の遺物が数多く収蔵されています。この鉄道はかつて、デリー-ポータダウン鉄道の本来のルートであるフォイル川沿いに小規模な歴史的鉄道を運行していましたが、博物館の閉鎖期間中に荒廃してしまいました。

保存中

車両： 1（UFTM）、3（UFTM）、5（DRC）、14（FVR）、28（DRC）、30（FVR）
貨物車: 12 (DRC)、19 (FVR)、136 (UFTM)、未確認馬車 (BHR)、未確認バン (DRC)

UFTM = アルスター民俗交通博物館、FVR = フォイルバレー鉄道、BHR = ベルターベット歴史鉄道、FTR = フィンタウン鉄道、DRC = ドニゴール鉄道センター、IOMR = マン島鉄道、C&L = キャバン・アンド・リートリム鉄道

車両

参照

参考文献

^ 鉄道年鑑 1912鉄道出版会社
^ 北アイルランドの産業考古学。ウィリアム・アラン・マカッチョン、北アイルランド。環境省、フェアリー・ディキンソン大学出版局、1984年
^ ロバート・ロボサム他 (1999)。『「小さなドニゴール」の最後の年: ドニゴール州鉄道のカラー写真 1950-59』。カラーポイント・ブックス。ISBN 978-1898392422。
^ パターソン、エドワード M. (1962)。ドニゴール州鉄道(1972 版)。パンブックス。p. 58。ISBN 0-7153-4376-9。
^ 『戦間期のイギリス：1918～1940年』チャールズ・ロック・モワット、テイラー＆フランシス、1968年
^ ab パターソン、エドワード M. (1962)。『ドニゴール州鉄道』（1972年版）。イギリス：パンブックス。pp. 143–154, 206–209。
^ https://www.irishstatutebook.ie/eli/1971/act/14/enacted/en/html 1971年運輸（雑則）法
^ 「Fintown Railway – An Mhuc Dhubh」。2009年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月21日閲覧。
^ 「Donegal Railway Heritage Centre」。2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月11日閲覧。
^ [1] 2007年11月19日アーカイブ、Wayback Machine
^ クロムブルホルム、ロジャー (2005)。ドニゴール州鉄道コンパニオン。イングランド：ミッドランド。pp. 15–26。ISBN 1-85780-205-5。
^ベグリー、ジョー 、フランダース、スティーブ（2012年）。アイルランド狭軌鉄道リファレンスハンドブック。イギリス：オークウッドプレス。p.52。ISBN 978-0853617105。
^ パターソン、エドワード M. (1962)。ドニゴール州鉄道(1972 版)。パンブックス。pp. 155–177, 210–211。ISBN 0-7153-4376-9。

さらに読む

ドニゴール州狭軌鉄道の建築遺産。ドニゴール州鉄道修復有限会社。2003 年。
「北西アイルランド鉄道保存協会」。フェニックス。1 ～23。ドニゴール州鉄道修復有限会社。1992～2005年。
ベグリー、ジョー（1995年）。ドニゴール州鉄道訪問者ガイド。ISBN 1-874518-04-1。
ベル、デイブ (2001)。ドニゴール州鉄道修復協会 10 年。
フランダース、スティーブ（1996年）。ドニゴール州鉄道アイルランド鉄道写真集。ISBN 1-85780-054-0。
クロムブルホルム、ロジャー (2005)。ドニゴール州鉄道コンパニオン。ISBN 1-85780-205-5。
パターソン、エドワード M. (1969)。ドニゴール州鉄道。ISBN 0-7153-4376-9。
ドニゴールの鉄道遺産。第 1 巻 (サウスドニゴール)。サウスドニゴール鉄道修復協会。1994 年。ISBN 1-874518-01-7。

[1] 鉄道年鑑 1912鉄道出版会社

[2] 北アイルランドの産業考古学。ウィリアム・アラン・マカッチョン、北アイルランド。環境省、フェアリー・ディキンソン大学出版局、1984年

[3] ロバート・ロボサム他 (1999)。『「小さなドニゴール」の最後の年: ドニゴール州鉄道のカラー写真 1950-59』。カラーポイント・ブックス。ISBN 978-1898392422。

[4] パターソン、エドワード M. (1962)。ドニゴール州鉄道(1972 版)。パンブックス。p. 58。ISBN 0-7153-4376-9。

[5] 『戦間期のイギリス：1918～1940年』チャールズ・ロック・モワット、テイラー＆フランシス、1968年

[:0-6] パターソン、エドワード M. (1962)。『ドニゴール州鉄道』（1972年版）。イギリス：パンブックス。pp. 143–154, 206–209。

[7] ttps://www.irishstatutebook.ie/eli/1971/act/14/enacted/en/html 1971年運輸（雑則）法

[8] 「Fintown Railway – An Mhuc Dhubh」。2009年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月21日閲覧。

[9] 「Donegal Railway Heritage Centre」。2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月11日閲覧。

[10] [1] 2007年11月19日アーカイブ、Wayback Machine

[11] クロムブルホルム、ロジャー (2005)。ドニゴール州鉄道コンパニオン。イングランド：ミッドランド。pp. 15–26。ISBN 1-85780-205-5。

[12] ^ベグリー、ジョー 、フランダース、スティーブ（2012年）。アイルランド狭軌鉄道リファレンスハンドブック。イギリス：オークウッドプレス。p.52。ISBN 978-0853617105。

[13] パターソン、エドワード M. (1962)。ドニゴール州鉄道(1972 版)。パンブックス。pp. 155–177, 210–211。ISBN 0-7153-4376-9。