ミドルジョージア地域空港

ミドルジョージア地域空港
ミドルジョージア地域空港
	IATA : MCN; ICAO : KMCN; FAA ラベル: MCN; WMO : 72217;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	メイコン・ビブ郡
オペレーター	TBI エアポートマネジメント株式会社
サーブ	ジョージア州メイコンおよびジョージア州ワーナーロビンズ
位置	ジョージア州メイコンとワーナーロビンズの間に位置するビブ郡
標高 AMSL	354 フィート / 108 メートル
座標	北緯32°41′34″ 西経83°38′57″ / 北緯32.69278° 西経83.64917° / 32.69278; -83.64917
Webサイト	翻訳元
地図
	MCCN ジョージアの空港の場所 MCCN MCN（米国）
滑走路
統計（2023年）
航空機の運航（2023年4月30日までの年度）
航空機の運航（2023年4月30日までの年度）	19,725
基地航空機	84
	出典：連邦航空局

ミドルジョージア地域空港（IATA：MCN、ICAO：KMCN、FAA LID：MCN ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ビブ郡の都市メイコンの中央ビジネス地区から南に9 海里（10 マイル、17 キロメートル）に位置する市営の公共空港です。^[1]主に一般航空に使用されていますが、商業航空会社1社も運航しています。

連邦航空局によると、この空港の2008年の搭乗者数は10,029人、^[2] 2009年は1,866人、2010年は1,296人でした。 ^[3] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、 2008年の搭乗者数（年間10,000人以上）に基づいて、この空港を主要商業サービス空港に分類しました。 ^[4]

施設と航空機

ミドルジョージア地域空港は、海抜354フィート（108メートル）の標高に位置し、面積1,149エーカー（465ヘクタール）の空港です。アスファルト舗装された滑走路が2本あり、5/23は6,500×150フィート（1,981×46メートル）、13/31は5,000×150フィート（1,524×46メートル）です。^[1]

2023年4月30日までの12か月間で、この空港では19,725機の航空機が運航され、1日平均54機が運航されました。内訳は、一般航空が87% 、軍用が3% 、エアタクシーが9% 、定期商業が1%でした。当時、この空港には84機の航空機が拠点を置いていました。内訳は、単発機が43機、多発機が27機、ジェット機が11機、ヘリコプターが3機でした。^[1]

歴史

1940 年初頭、メイコン商工会議所は、軍需産業と防衛施設を市内に誘致するキャンペーンを開始しました。陸軍航空隊との交渉の結果、市の南 9 マイル (14 km) にあるアボンデールとして知られる高度に発達した農業地帯の一区画が航空隊によって選定されました。

メイコン市とビブ郡は、希望する土地のオプションを取得しました。陸軍航空隊が最終的にその場所に空軍基地を建設することを決定した後、同隊は基地をできるだけ早く建設することを要求しました。陸軍との非公式な合意では、陸軍省がその土地をこれ以上使用しなくなった場合、所有権は市と郡に返還されることが規定されていました。

1941 年 8 月 17 日、アーノルド計画の下、英国空軍士官候補生の最初のクラスがコクラン飛行場に到着しました。1942 年 6 月まで、コクランは英国人の訓練専用に使用されました。1943 年初頭に最後の英国人クラスが卒業すると、陸軍省はコクランに第 27 飛行訓練航空団 (基礎) を編成して活動を開始し、これを (再指定) AAF 東部飛行訓練司令部に飛行訓練部隊として割り当てました。1943 年に訓練がピークに達しました。1944 年の初めから、飛行訓練は着実に減少しました。空軍は 1945 年 12 月 15 日に基地を廃止しました。

戦後、コクランはさまざまな目的で利用されました。スマートフィールドは1947 年までメイコンの市営空港として残っていました。竜巻がスマートフィールドを襲った後、航空会社は業務をコクランに移し、現在もそこにあります。旅客ターミナルは 1959 年に建設され、2003 年に大規模な改修が行われました。

陸軍が建設した 2 つの格納庫は、いくつかの古い倉庫とともに今も残っています。かつて空軍は空港に駐留し、ジョージア州空軍州兵の非飛行工兵部隊である第 202 工兵配備飛行隊を駐留させていました。しかし、この部隊はBRAC措置に従って 2011 年度末に近くのロビンズ空軍基地に移転されました。

2019年6月、ブラジルのリージョナルジェット機メーカーであるエンブラエルは、同空港の以前HAECOが使用していた格納庫に、ERJおよびE-Jet商用機の修理・整備施設を開設すると発表した。^[5]

ミドルジョージア地域空港は、以前はルイス・B・ウィルソン市営空港（1948年から1953年までメイコン市長を務めた人物にちなんで名付けられた^[6]）、メイコン市営空港、コクランフィールドとしても知られていました。

ハワイアン航空貨物

1976年から1977年、そして1978年から1980年にかけて、ハワイアン航空はハワイアン・エア・カーゴという本土向けの航空貨物部門を空港に置き、アメリカ空軍のローガー国内貨物プログラムに注力していた。ワーナー・ロビンス空軍基地はローガーネットワークの主要拠点であったため、メイコンは便利だった。ハワイアン航空はロッキードL-188 エレクトラ貨物機を使用していた。同航空会社は1976年から1977年にかけて空軍との契約を獲得したが^[7] 、その後使用していた航空機のリースを失い、1977年から1978年の入札には参加できなかった。^{[8] 1978年、ハワイアン航空は}新型航空機でもう一度挑戦した。^[9]ハワイアン・エア・カーゴは1978年から1980年まで再び運航した。^[10]^[11]^[12]

ザントップ国際航空

デトロイト近郊のミシガン州イプシランティに拠点を置く貨物航空会社のザントップ・インターナショナル航空(ZIA)は、ハワイアン航空の貨物部門を買収した後、1997年まで同空港に整備基地を置いていた。ZIAは1991年に契約を失うまでロジエアのために運航していた。^[13] 1982年、暴風雨でZIAの格納庫が倒壊し、ロッキード・エレクトラ機2機が押しつぶされた。^[14]格納庫は翌年再建されたが、規模は拡大された。^[15]ロジエアとの契約を失ってもZIAは同空港にとどまり、1996年にValuJetと契約して同空港でCチェックを行った。 ^[16]しかし、ZIAは1997年にメイコンでの事業を売却した。 ^[17]

商業サービスの歴史

歴史的にこの空港に就航していた民間航空会社には、デルタ航空とイースタン航空があり、どちらも1940年代にダグラス DC-3機で運航を開始しました。両航空会社は後にコンベア 440機にアップグレードし、1970年代には両航空会社ともマコンからアトランタへのフライトにマクドネル・ダグラス DC-9ジェット機を運航していました。イースタン航空は1979年にサービスを終了し、デルタ航空は1980年代半ばにデルタコネクションとして運航するアトランティックサウスイースト航空にサービスを移管しました。メトロ航空がイースタン航空に代わって運航するイースタンエクスプレスは、1986年後半にイースタン航空のサービスを復活させました。両航空会社は、さまざまな通勤用プロペラ機を使用してアトランタへのサービスを提供しました。1988年には、CCAirが運航するピードモントコミューターが、ジェットストリーム31プロペラ機を使用してシャーロットへのサービスを開始しました。1989年にピードモント航空はUSAirに合併され、その時点でピードモントコミューターはUSAirエクスプレスになりました。イースタン航空は1991年初頭に倒産し、イースタンエクスプレスのサービスを廃止し、USAir Expressもほぼ同時期にサービスを廃止した。^[18] ASAが運営するデルタコネクションは、2008年までサービスを継続し、その時点でジョージアスカイズがエッセンシャルエアサービス契約に基づき、アトランタ行きのフライトでメイコンに就航した。ジョージアスカイズは単発エンジンのセスナ208キャラバン機を運航していた。2013年にシルバーエアウェイズがアトランタとオーランドへのフライトを引き継いだが、2014年後半にすぐにサービスを廃止した。ジョージアスカイズとシルバーエアウェイズの両社では、アトランタのハブからデルタのフライトとのシームレスな接続がASAによって提供されなくなったため、乗客数が急激に減少した。その後、メイコン空港ではほぼ3年間商業航空サービスが停止した。^[19]

2017年8月12日、コンツアー航空は代替必須航空サービス契約に基づき、 30人乗りのERJ-135機を使用してボルチモア発着の毎日のフライトを開始しました。 ^[20]その結果、ジョージアスカイズとシルバーの時代から乗客数が大幅に回復しました。^[21]コンツアーは2018年12月から2019年2月までタンパ発着のフライトも短期間提供しましたが、ボルチモア路線ほど成功しませんでした。^[22]これらの定期便に加えて、近年は不定期のカジノチャーター便も数多く提供されています。^[22]

航空会社と目的地

統計

貨物

現在、ミドルジョージア地域空港では貨物業務は行われていません。

参照

ジョージア州（米国）の空港一覧

参考文献

^ abcd FAA Airport Form 5010 for MCN PDF。連邦航空局。2023年7月13日より発効。
^ 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB) 。2008 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2009 年 12 月 18 日。
^ 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。2010年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。
^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日時点のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
^ ウィリアムズ、トレバー（2018年6月6日）。「ブラジルの航空機大手エンブラエルがメイコンに上陸、整備拠点で100人を雇用」。グローバルアトランタ。 2019年8月18日閲覧。
^ 「政治の墓場：ジョージア州メイコンの市長と知事」politicalgraveyard.com 。 2019年8月18日閲覧。
^ ハワイアン航空が大規模な軍用貨物契約を獲得、ホノルル・スター・ブレティン、1976年10月6日
^ HALがLOGAIRサービスを終了、ホノルル・スター・アドバタイザー、1977年10月26日
^ ハワイアン航空が本土貨物事業に復帰、ホノルル・スター・アドバタイザー、1978年4月2日
^ 「Shortlines」。Aviation Week and Space Technology。113 ( 7): 33。1980年8月18日。ISSN 0005-2175 。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)
^ 「Shortlines」。Aviation Week and Space Technology。113 ( 11): 41。1980年9月15日。ISSN 0005-2175 。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)
^ ザントップが貨物事業を買収へ、メイコン（ジョージア州）ニュース、1980年8月9日
^ ザントップが契約を失い、60人を解雇、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1991年10月10日
^ 航空会社は依然として暴風による瓦礫の処理中、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1982年5月9日
^ 拡張されたザントップ格納庫の献納、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1983年10月14日
^ ザントップ、13機の定期修理を完了、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1996年10月1日
^ ザントップがメイコン事業の売却契約を締結、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1997年6月26日
^ 「ジョージア州メイコンの航空サービスの歴史」Sunshine Skies . 2019年8月18日閲覧。
^ Gaines, Jim (2014-08-14). 「Silver Airways seeks to left Macon service」The (Macon, Ga.) Telegraph . 2018-08-18閲覧。
^ ガンビル、レイチェル。「メイコン・ビブ郡とコンツアー航空がワシントンDCエリアへの直行便を発表 | ジョージア州メイコン・ビブ郡」。 2019年8月18日閲覧。
^ ガンビル、レイチェル。「ミドルジョージア地域空港が旅客サービスにおいて大きな節目を迎える | ジョージア州メイコン・ビブ郡」。 2019年8月18日閲覧。
^ ab Kousouris, Abby (2019-03-22). 「メイコン地域空港がタンパ便を廃止、カジノとボルチモア・ワシントン間の旅行は継続」WMAZ . 2019年8月18日閲覧。
^ 「ルートマップ」。コンター航空。 2024年4月22日閲覧。

その他の情報源

シェトル、ML（2005）、第二次世界大戦におけるジョージア州の陸軍飛行場。ISBN 0-9643388-3-1
米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket DOT-OST-2007-28671) :
- 90 日間の通知 (2007 年 7 月 2 日): Atlantic Southeast Airlines, Inc. は、2007 年 10 月 1 日以降、ジョージア州メイコンとジョージア州アトランタ間のサービスを中止する意向を通知しました。ASA のサービスは、Delta Air Lines, Inc. との契約に基づき、「Delta Connection」サービスとして運営されています。
- 命令 2008-5-43 (2008 年 6 月 3 日): Pacific Wings, LLC d/b/a Georgia Skies を選定し、アセンズとメイコンで 9 人乗りのCessna Grand Caravan C 208B ターボプロップ機を使用して、年間 2,437,692 ドルの補助金で、両地域での完全な EAS を開始した日から 2 年間、補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供します。
- 命令 2011-1-17 (2011 年 1 月 18 日): ジョージア州メイコンでの航空会社選定案件を終了し、Pacific Wings, LLC、d/b/a Georgia Skies に依頼して、提案どおりにコミュニティで補助金なしの必須航空サービス (EAS) を提供します。また、この命令の発行から 7 日後に、Pacific Wings のコミュニティでの現在の補助金も終了します。
- 90 日前の通知 (2012 年 4 月 26 日): Pacific Wings 社が 2012 年 7 月 26 日付けでジョージア州メイコンへの無補助サービスを終了する意向を通知。この措置を講じるのは、米国運輸省がハワイ州カラウパパで最近行ったように、連邦政府に費用負担をかけずにすでにサービスを受けている EAS の場所に、米国運輸省が連邦政府の補助金を受けた競合企業を導入する可能性があるためです。
- 命令 2012-5-25 (2012 年 5 月 24 日): Pacific Wings, LLC、d/b/a Georgia Skies が、90 日間の通知期間の終了日 (2012 年 8 月 25 日) から 30 日間、ジョージア州メイコンでのサービスを終了することを禁止します。また、メイコンで補助金の有無にかかわらず、必須航空サービス (EAS) を提供することに関心のある航空会社からの提案も募集しています。
- 命令 2013-2-26 (2013 年 2 月 27 日): ジョージア州メイコンで必須航空サービス (EAS) を提供するためにシルバー航空を選択し、年間 1,998,696 ドルの補助金を支給します。提供されるサービスは、シルバーが完全なEAS を開始してから 2 年間、34 人乗りのSaab 340B航空機を使用して、ジョージア州アトランタへの直行便の往復 (平日 1 回、週末 1 回 (週 6 回)) 、およびフロリダ州オーランドへの直行便の往復 (平日 1 回、週末 1 回 (週 6 回))です。
- 命令 2014-4-26 (2014 年 4 月 24 日): 利害関係者に対し、連邦航空局 (FAA) 近代化および改革法 2012 (公法第 112-95 号) で議会が可決した基準に基づき、必須航空サービス (EAS) プログラムの下での資格を省が終了すべきでない理由を示すよう指示。メイコンは大規模または中規模ハブであるハーツフィールドジャクソンアトランタ国際空港(ATL) から 175 マイル以内にあるため、10 名の搭乗という法定基準の対象であることが判明。また、2013 会計年度中、メイコンは合計 2,482 名の乗客 (入国者と出国者) を発生したことが判明。上記の方法論に一致して、1 日あたり平均 4.0 名の搭乗となり、EAS プログラムの資格を維持するために必要な 10 名の搭乗という法定基準を下回る。

外部リンク

OpenStreetMap を使用してすべての座標をマップする

座標を次のようにダウンロードします:

翻訳
GPX (全座標)
GPX (プライマリ座標)
GPX (二次座標)

公式サイト
1999年2月の航空写真（USGS The National Mapより）
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
2024 年 12 月 26 日に発効する MCN 向け FAA ターミナル手順
この空港のリソース:
- KMCNのAirNav空港情報
- MCNのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KMCN の SkyVector 航空図
- FAA の現在の MCN 遅延情報

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for MCN PDF。連邦航空局。2023年7月13日より発効。

[2] 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB) 。2008 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2009 年 12 月 18 日。

[3] 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。2010年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。

[4] 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日時点のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。

[5] ウィリアムズ、トレバー（2018年6月6日）。「ブラジルの航空機大手エンブラエルがメイコンに上陸、整備拠点で100人を雇用」。グローバルアトランタ。 2019年8月18日閲覧。

[6] 「政治の墓場：ジョージア州メイコンの市長と知事」politicalgraveyard.com 。 2019年8月18日閲覧。

[7] ハワイアン航空が大規模な軍用貨物契約を獲得、ホノルル・スター・ブレティン、1976年10月6日

[8] HALがLOGAIRサービスを終了、ホノルル・スター・アドバタイザー、1977年10月26日

[9] ハワイアン航空が本土貨物事業に復帰、ホノルル・スター・アドバタイザー、1978年4月2日

[10] 「Shortlines」。Aviation Week and Space Technology。113 ( 7): 33。1980年8月18日。ISSN 0005-2175 。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)

[11] 「Shortlines」。Aviation Week and Space Technology。113 ( 11): 41。1980年9月15日。ISSN 0005-2175 。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)

[12] ザントップが貨物事業を買収へ、メイコン（ジョージア州）ニュース、1980年8月9日

[13] ザントップが契約を失い、60人を解雇、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1991年10月10日

[14] 航空会社は依然として暴風による瓦礫の処理中、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1982年5月9日

[15] 拡張されたザントップ格納庫の献納、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1983年10月14日

[16] ザントップ、13機の定期修理を完了、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1996年10月1日

[17] ザントップがメイコン事業の売却契約を締結、メイコン（ジョージア州）テレグラフ、1997年6月26日

[18] 「ジョージア州メイコンの航空サービスの歴史」Sunshine Skies . 2019年8月18日閲覧。

[19] Gaines, Jim (2014-08-14). 「Silver Airways seeks to left Macon service」The (Macon, Ga.) Telegraph . 2018-08-18閲覧。

[20] ガンビル、レイチェル。「メイコン・ビブ郡とコンツアー航空がワシントンDCエリアへの直行便を発表 | ジョージア州メイコン・ビブ郡」。 2019年8月18日閲覧。

[21] ガンビル、レイチェル。「ミドルジョージア地域空港が旅客サービスにおいて大きな節目を迎える | ジョージア州メイコン・ビブ郡」。 2019年8月18日閲覧。

[:0-22] Kousouris, Abby (2019-03-22). 「メイコン地域空港がタンパ便を廃止、カジノとボルチモア・ワシントン間の旅行は継続」WMAZ . 2019年8月18日閲覧。

[23] 「ルートマップ」。コンター航空。 2024年4月22日閲覧。