ザントップ国際航空

ザントップ・インターナショナル・エアラインズは、アメリカ合衆国のチャーター便運航会社で、当初は民間航空委員会(CAB) の認可を受けていなかった。CAB は、現在は廃止された連邦機関で、当時はアメリカ合衆国の航空輸送のほぼすべてを厳しく規制していた。ZIA は、一般運送業者ではないことで CAB の規制を逃れたが、当初はビッグ 3自動車メーカー専用に部品を輸送していた。1977 年に CAB から補助航空運送業者としての認可を受けた。ZIA は、1972 年 5 月にミシガン州の企業として設立され、その株式の大部分はザントップ家が所有していた。

デュアン、ハワード、ロイドのザントップ兄弟は、 1946年にザントップ・フライング・サービスという固定基地運営会社を設立し、1956年にザントップ・エア・トランスポートとして法人化されました。これは非認可航空会社、またはパート45運送人（共通運送業者ではない航空会社）でした。1962年に補助航空会社として認可されました。1966年に兄弟は新しい所有者に会社を売却し、会社名はユニバーサル航空に変更されました。1972年5月、財政難によりユニバーサル航空は営業を停止しました。

1972年5月30日、同じザントップ3兄弟が他の2人とともにザントップ・インターナショナル・エアラインズ（ZIA）を設立した。^[1] ZIAはパート121の商業運航者であり、FAAの認可（パート121に基づく）を受けていたが、一般運送業者ではなかったためCABからの経済認可は受けていなかった。一般からの貨物は受け付けていなかった。ZIAは1972年6月に最初の商業運航を行った。 ^[2]その後、ZIAは米国空軍のLogair国内貨物輸送プログラムの請負業者となった。1977年、軍のために飛行するすべての航空会社に認可を求める法律が制定された結果、ZIAは補助航空会社としてCABの認可を申請して取得し、その後はどの顧客からも貨物を自由に受け入れることができるようになった。^[3]

1972年から1978年まで、ザントップはDC-6、ロッキードL-188エレクトラ、コンベアCV-640、および数機のダグラスDC-8貨物機を運航した。1978年にはDC-8がチャーター便にも使用された。1980年にはザント​​ップはハワイアン航空の貨物部門も買収し、エレクトラの機数も増加した。^{[4] [5]}この頃までにザントップは貨物輸送業界で最大手の航空会社の一つとなっていた。ZIAはミシガン州イプシランティに大型貨物ハブを持ち、平日夜間に米国の多数の都市にサービスを提供していた。1985年にザントップが発行したシステム路線図には、ウィローラン空港（YIP）にある同社のハブから米国中部および東部の32の空港へのサービスが記載されている。^[6]

1980 年代後半、デュアン・ザントップが体調を崩した後、息子のジミーが事業を引き継ぎました。デュアン・ザントップは事業を築き上げた功績があり、息子のジミー・ザントップは慎重に世界規模で事業を拡大した功績で知られています。2 人とも、航空会社が政治的な制約をほとんど受けずに世界規模で事業を展開できる稀少な認可によって生み出される独自の機会を認識した功績が認められています。

1994年、ザントップのパイロットは、主に自動車労働者の組織化で知られるチームスターズ組合への加入を投票で決定しました。ザントップは、部分的にはそれに応えて、組合員パイロットなしでも運航できる専用のFARパート125証明書を作成しましたが、これは急速に進化する航空貨物業界と、はるかに規模の大きいUPSやFedExとの競争から航空会社を救うには不十分でした。2000年代初頭、ザントップは運航証明書をFAAに返上し、老朽化し​​た航空機^[7]を売却し て運航を停止しました。

ZIA は、自動車業界にオンデマンドでサービスを提供する契約を結び、数十年にわたって非常に優れたサービスを提供してきました。自動車生産ラインで組み立て部品の出荷が予定​​通りに行われない場合、組合労働者の組み立て施設を閉鎖する経済的理由から、ZIA は自動車部品をサブアセンブリ生産ラインから主要生産ラインに空輸するよう要請されました。

この期間中の他の契約には以下が含まれます。

• チャンネルエクスプレス（コールサインChanEx）は1989年12月から1997年まで運行され、当初はイギリスのスタンステッドから運行され、後にスコットランドのエディンバラまで拡大した可能性がある。
• 米国郵政、クリスマスに各地の拠点と契約
• インディアナ州テレホートにあるRoadway Globalの拠点
• フレッド・オルセンのノルウェー海運会社、DHL コペンハーゲン、デンマーク
• アラスカのリンデン航空貨物（一般貨物および米国郵便公社の下請けを含む）
• 米軍国内のUSAF Log AirとUSN Quick Trans、海外のフライトを含む
• カリブ海地域へのハリケーン被害対応を提供するFEMAとの契約

1990 年代、ザントップは 1991 年後半の期限切れまで軍用 LogAir 契約を継続しました。これらの路線はザントップによって十分に運航されていました。ザントップは (少なくとも書類上は) 最も定時運航率が高く、東海岸から西海岸まで多くの軍事基地に就航していました。この契約のエレクトラの拠点には、ジョージア州ワーナー ロビンズのロビンズ空軍基地とユタ州オグデンのヒル空軍基地があり、コンベアはオハイオ州デイトンとその北部を飛行していました。

ZIA は、1989 年後半にイギリスのボーンマスにある Channel Express と海外での Electra L-188 契約を開始しました。契約には、イギリス内陸部からイギリス海峡諸島のジャージー島とガーンジー島への生花や新聞の輸送が含まれていました。追加の契約には、女王陛下の郵便物と小包郵便、UPS、そして時折 FEDEX が含まれていました。UPS は当初、テムズ川河口のサウスエンドからドイツのケルンまで飛行しました。ZIA はケルンからスペインのサラゴサまで飛行しました。

アラスカでは、ZIA はリンデン エア カーゴと契約を結び、エレクトラ L-188 を飛ばしていました。アンカレッジから奥地へ輸送される貨物に消印を押すために、米国の郵便局長が搭乗したことで知られています。エレクトラは、30,000 ポンドの冷凍魚をアンカレッジに運ぶことでも知られています。アラスカでの運航地点には、アンカレッジ、ベセル、アニアク、セント メアリーズ、ディリンガム、キング サーモン、ノーム、コッツェビュー、コディアック、その他いくつかの都市が含まれていました。

ZIA はまた、ノルウェーの海運および航空貨物輸送会社 Fred Olsen Shipping Company と契約し、デンマークのコペンハーゲンからドイツのニュルンベルク、そしてイタリアのベルガモまで DHL の契約貨物を輸送しました。翌日、ルートは再びたどられ、復路にデンマークのビルンが追加されました。日曜日の午後には、ドイツ、イタリア、スイスのアルプス山脈上空を昼間に飛行しました。

1979年の世界航空会社一覧（著作権1979年）ではZIAについて次のように記載されています: ^[8]

1987-88年の世界航空会社一覧（著作権1987年）によると、ZIAは以下のとおりです。^[9]

• 米国の廃業した航空会社のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ザントップ国際航空に関連するメディアがあります。

• ザントップの写真