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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | サマセット |
| 同名の人物 | |
| 注文済み | 型式（C1-M-AV1）船体、MC船体2166 [1] |
| ビルダー | リーサム・D・スミス造船会社、ウィスコンシン州スタージョンベイ |
| ヤード番号 | 332 [1] |
| 横たわった | 1944年10月9日 |
| 発売 | 1945年1月21日 |
| スポンサー | フレッド・ブラッドリー夫人 |
| 取得した | 1945年9月20日 |
| 委託 | 就役前に戦争船舶管理局（WSA）に引き渡される |
| 打撃を受けた | 1945年12月5日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1945年11月2日、アメリカ陸軍の使用のためにWSAに引き渡された。 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 沿岸警備隊 |
| オペレーター | WSAA |
| 取得した | 1945年11月2日 |
| 使用中 | 1946年8月2日 |
| 故障中 | 1949年9月28日 |
| 運命 | 1949年12月12日に余剰と宣言され、軍海上輸送サービスMSTSに移管された。 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 沿岸警備隊 |
| オペレーター | ＭＳＴＳ |
| 使用中 | 1951年11月15日 |
| 故障中 | 1956年9月28日 |
| 運命 | 1957年3月29日にアメリカ空軍に取得 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 沿岸警備隊 |
| オペレーター | アメリカ空軍 |
| 取得した | 1957年3月29日 |
| 改装 | ミサイル射程計測船として |
| 識別 | 船体記号：AGM-15 |
| 運命 | 1964年7月1日に米海軍に再取得 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 沿岸警備隊 |
| オペレーター | ＭＳＴＳ |
| 取得した | 1964年7月1日 |
| 故障中 | 1968年7月11日 |
| 打撃を受けた | 1969年10月9日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1968年7月11日にMARADに返却され、スクラップとして売却された。 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | |
| タイプ | C1-M-AV1 |
| トン数 | 5,032ロングトン載貨重量（DWT）[1] |
| 変位 |
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| 長さ | 388 フィート 8 インチ (118.47 メートル) |
| ビーム | 50フィート（15メートル） |
| 下書き | 21フィート1インチ（6.43メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | プロペラ×1 |
| スピード | 11.5 ノット(21.3 km/h; 13.2 mph) |
| 容量 | |
| 補体 |
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| 武装 |
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USSサマーセット（AK-212）は、第二次世界大戦末期にアメリカ海軍向けに建造されたアラモサ級 貨物船である。 1946年にアメリカ陸軍、1957年にアメリカ空軍が取得した後、アメリカ海軍がミサイル射程計測船USNSコースタルセントリー（T-AGM-15）として再取得した。
工事
海軍によって命名された3番目の船であるサマセットは、米国海事委員会（MARCOM）との契約に基づき、1944年10月9日にウィスコンシン州スタージョンベイのリーサム・D・スミス造船所でMC船体2166として起工され、1945年1月21日に進水した。スポンサーはミシガン州選出の下院議員の妻フレッド・ブラッドリー夫人であった。[3]当初は米国沿岸警備隊が乗組員を務めることになっていたサマセットは、 1945年2月19日に造船所で完成した。MARCOMの受入試験を無事完了した後、海軍の検査調査委員会は1945年2月22日に仮受入を勧告した。[4]
アメリカ海軍勤務
内陸水路を経由する航海のため故障したサマセットは、1945年5月2日にルイジアナ州ニューオーリンズに到着し、ニューオーリンズのペンドルトン造船所に移送されて再組み立てされた。1945年9月20日、日本の降伏から1か月以内に海軍に受け入れられたサマセットは、9月24日に貨物船への改造作業を開始した。皮肉なことに、9月28日に将来の艦長が作業の進捗は順調であり、復員による乗組員の不足は解消されたと報告したが、その同じ9月28日、サマセットは海洋司令部への返却に指定された。米国太平洋艦隊への配属は9月29日に取り消された。就役予定日は10月15日であった。サマセットは1945年11月2日15時に戦時船舶管理局（WSA）に再引き渡され、就役することなく1945年12月5日に海軍登録簿から除名された。 [4]
軍艦管理局
WSAが貨物船を受け取った同じ日に、コースタル・セントリーと改名され、同庁はニューオーリンズのストッカード蒸気船会社に同船を譲渡した。 1946年8月2日、メリーランド州ボルチモアで再び陸軍省に譲渡された同船は、予備役艦隊に入り、1949年9月28日にカリフォルニア州スースン湾に停泊し、米陸軍がその所有権を保持した。しかし、1949年12月12日、コースタル・セントリーは余剰船と宣言された。[4]
マーチャントサービス
同艦は1951年11月15日にマトソン航海会社の社旗の下で商業運航を再開した。1954年2月17日に今度はオレゴン州アストリアの予備役艦隊に復帰したコースタル・セントリーは、 1955年5月10日に予備役の地位を解除され、ウェストコースト・トランス・オーシャン・スチームシップ・ラインの軍事海上輸送サービス（MSTS）の下で運航された。1955年10月19日から1956年5月22日まで再び休止期間が続き、その後再びMSTSの下で今度はコーストワイズ・ラインで運航された。[4] [5]
アメリカ空軍
1956年9月28日にワシントン州オリンピアで予備役となったコースタル・セントリーは、 1957年3月29日に予備役艦隊から外された。艦名はそのままに、アメリカ空軍によってミサイル射程計測艦（AGM）として運用された。1964年7月1日に海軍に再取得され、海軍艦艇登録簿に復帰したコースタル・セントリーは、 T-AGM 15と指定された。[4]
NASAサービス
コースタル・セントリーはローズ・ノットとともに宇宙船搭載機からの無線テレメトリ情報を収集・中継するだけでなく、アメリカ航空宇宙局（NASA）のフライト・コントローラーを乗せてコマンド・コントロールの役割を果たした。その仕事の一例として、1966年3月17日にジェミニ8号が太平洋に緊急着陸しなければならなかったとき、コースタル・セントリーは必要な再突入コマンド信号を発信した。 [4]ジェミニ計画では、同機は西太平洋でコールサインCSQの主要追跡局として機能した。[6]
1968年7月11日に海事局（MARCOMの後継機関）に移管され、同日、オーストラリアのフリーマントルにある香港の英国植民地のフジ・マーデン社に解体のため引き渡された。コースタル・セントリーは1969年10月9日に海軍艦艇登録簿から除籍された。[4]
注記
- 引用
- ^ abc C1 貨物船 2009年。
- ^ スポンサー 1945年。
- ^ abcdefg クレスマン 2015.
- ^ マラド。
- ^ 米航空宇宙局（NASA）。
文献
オンラインリソース
- クレスマン、ロバート J. (2015 年 6 月 30 日)。「沿岸哨戒艦 (T-AGM 15)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2016年12 月 6 日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - 「C1貨物船」 www.ShipbuildingHistory.com 2009年8月28日. 2016年12月6日閲覧。
- 「サマセット（AK-212）」。Navsource.org。2011年6月24日。 2016年12月6日閲覧。
- 「Coastal Sentry」。米国運輸省。 2016年12月6日閲覧。
- 「サマセットのスポンサーに」デイリー グローブ、ミシガン州アイアンウッド、1945 年 1 月 22 日、7 ページ。
ロジャース シティ
のフレッド ブラッドリー下院議員の妻、フレッド ブラッドリー夫人... ブラッドリーは商船および漁業委員会の委員です。
- Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (1977). 「NASA SP-4203: On the Shoulders of Titans – Appendix F」NASA . 2016年12月6日閲覧。
外部リンク
- NavSource Naval History の USS Coastal Sentry (T-AGM-15)の写真ギャラリー
