ノードバーグ製造会社

ノードバーグ・マニュファクチャリング・カンパニーは、ウィスコンシン州ミルウォーキーに拠点を置く鉱業および採石業向けの蒸気エンジン、大型ディーゼルエンジン、ポンプ、ホイスト、コンプレッサーの製造会社でした。^[1]

同社は1886年にブルーノ・V・ノードバーグとジェイコブ・エリアス・フレンドによってミルウォーキーで設立された。ノードバーグは以前、蒸気機関と製材所を製造するEPアリス社で働いていた。^[2]フレンドが社長となり、^[3]後に息子のロバート・E・フレンドが社長兼最高経営責任者となった。^[4]

1917年、ブルーノ・ノードバーグはクインシー鉱山会社と契約し、ミシガン州ハンコック近郊の銅鉱山向けに世界最大の蒸気ホイストを設計・建造した。このホイストはクロスコンパウンド蒸気ホイストである。クインシー鉱山第2竪坑ホイストハウスに設置され、1920年11月に稼働を開始し、1931年に鉱山が閉鎖されるまで稼働した。^[要出典]現在、ガイド付き歴史ツアーで見学できる。

ノードバーグは、1918年から1920年頃、 米国海運局の計画に基づいて建造された船舶向けに、多数の三段膨張式蒸気エンジンを製造しました。

直径19-32-56、ストローク36インチの木造蒸気船（188nhp）

• ニールソン＆ケレス、ワシントン州シアトル：アドウェイ、オクトララ
• ミーチャム＆バブコック、シアトル：アファルキー
• グラント・スミス・ポーター船舶会社、オレゴン州ポートランド：ココモ、アクレオ、アルシス、アレクター、フォート・スティーブンス
• メリーランド造船会社、メリーランド州ソラーズポイント：ギルフォード
• JM マードック＆カンパニー、フロリダ州ジャクソンビル：ハリシュ

直径19-32-56、ストローク36インチ（330nhp）

• スーペリア造船会社、ウィスコンシン州スーペリア：アゴマック湖
• シカゴ造船会社、イリノイ州シカゴ：レイクデシャ

直径21-35-59、ストローク42インチ（225nhp）

• グローブ造船会社、ウィスコンシン州スーペリア：レイク フィスカス、レイク フィッシャー、レイク フィシアン

直径21-35-59、ストローク42インチ（307nhp）

• マニトワック造船会社、マニトワック、ウィスコンシン州: リンデン湖、ウィルソン湖、ウィンスロップ湖、ワウワトサ (326nhp)、リポン (326nhp)

1926年までに、ディーゼルエンジン、蒸気エンジン（ポペット-ユニフロー コーリス）、空気圧縮機、ガス圧縮機、鉱山用ホイスト（蒸気、空気、電気）、送風エンジンを製造していました。^[5]

1944年、彼らはアメリカでこれまでに製造された中で最大のディーゼルエンジンを設計・製造した。これはアメリカ海事委員会のために建造されたビクトリー号のために製造された。^{[6] [7]}

1946年、彼らは1911年にアンハイザー・ブッシュ醸造所のアドルフ・ブッシュによって設立されたブッシュ・スルツァー・ディーゼル・エンジン社を買収した。ブッシュは1898年にアメリカで初めてディーゼルエンジンの権利を取得していた。^[8]

ノードバーグは1970年にレックス・チェーンベルト社（旧チェーンベルト社）に買収され、レックスの一部門となった。^[9]その頃までに、ノードバーグは鉱物・岩石破砕装置、スクリーン、粉砕機、ホイスト、大型ディーゼル・ガスタービン、鉄道保守機械、油圧バルブプレス、その他の部品を製造していた。^[9]

ノルドバーグは1989年にフィンランドのラウマ社に買収され、その後1999年にメッツォに合併された。^[10] メッツォは2004年にノルドバーグの旧ミルウォーキー工場を閉鎖した。^[11]

ノルドバーグエンジンはアメリカ海軍の補助艦艇にいくつか搭載された^[12]

• アドリア級物資補給船（TSM 1 基、1,700 馬力）
• アラモサ級 貨物船（TSM6 1,750馬力×1隻）
• ラッセン級 弾薬運搬船（TSM219×2、計6,000馬力）
• アークトゥルス級 攻撃貨物船（6,000馬力）
• 65 件中 46 件C1-A
  • ペンシルバニア造船所で建造されたすべてのC1-Aはディーゼル推進で、2,000馬力の6気筒ノードバーグエンジンを2基搭載していた。
  • 他の19機のC1-Aはピュージー・アンド・ジョーンズ社によって蒸気タービンを搭載して建造された。

ウィキメディア・コモンズには、 Nordberg Manufacturing Companyに関連するメディアがあります。

• 販売パンフレットや個人資料からのノルドバーグ工場とディーゼルエンジンのイラストと写真