98 Bライン

98 Bライン
アンダーソンロードの98番Bラインバス
概要
システム	トランスリンク
オペレーター	コーストマウンテンバスカンパニー
車両	ニューフライヤーインダストリーズD60LF
サービス開始	2000年9月4日
サービスを終了しました	2009年9月7日
ルート
始める	バラード駅
終わり	ブリグハウス（スティーブストン＆シェル、夕方と朝のみ）
長さ	16 km (9.9 マイル)
停止	22
ルートマップ ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

98 Bラインは、カナダのブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバーのバス高速輸送路線^{[1] [2]}で、2000年9月に運行が開始されました。リッチモンドとダウンタウンバンクーバーを結び、バンクーバー国際空港に接続しています。バンクーバーのグランビルストリートとリッチモンドの3番道路の専用バスレーンを主に走っていました。コーストマウンテンバスカンパニーによって運営され、トランスリンクによって資金提供されていました。路線の長さは16キロメートル (9.9マイル) でした。この路線は毎日18,000人以上の乗客を運びました。^[3] 2009年9月に、これに代わる カナダラインが開通した直後に廃止されました。

98 B ラインが導入される前は、リッチモンドのバス路線の大半はラッシュアワー時にバンクーバーのダウンタウンまで運行していました。これらの路線はリッチモンドの路線沿いのすべての停留所に停車し、その後バンクーバーのグランビル ストリート沿いを急行サービスとして運行していました。

リッチモンドからバンクーバーへの高速バス路線の構想は数十年にわたって議論されてきたが、 1994年にBCトランジットによって初めて提案された。 1995年、バンクーバー市議会は、急行バスサービスの準備として、マーポール地区の夕方のピーク時に南行きの高乗車率車線を承認した。1997年、急行バス路線の構想は、通常料金で急行サービスを提供する目的で再導入された。調査の結果、路線に最適なルートはバンクーバーのグランビルストリート経由であると判断された。^[4]

このプロジェクトの建設費は約5200万カナダドル ^{でした。 [3]}これには、新しい車両の価格、リッチモンドの専用バスレーンの建設、新しいバス停の設置、自動車内アナウンスなどの技術、信号機の優先交通システム、新しいリッチモンドバス車庫の一部（バンクーバーの古いオークリッジ車庫では、路線で使用されるより長い18メートル（60フィート）の連節バスを収容できなかったため）が含まれます。^{[5]この路線は2000年9月4日に}シーアイランドまで開通し、^{[6]その後、2001年8月に}空港駅からリッチモンド中心部まで延長されました。 ^[7]

B-Line の導入により、リッチモンドとバンクーバー間を運行していた他のほとんどのローカルバス サービスが廃止され、ほとんどの通勤者はバスを乗り換える必要が生じました。B-Line の乗り換え回数の増加と移動時間の短縮は実現しませんでしたが、その結果、数分の通勤時間の短縮が約束されていたにもかかわらず、乗客の通勤時間は増加しました。数年のうちに、このことがリッチモンドからバンクーバーまでの残りの路線のラッシュ アワー サービスの改善につながりました。

Bラインはトランスリンクシステムで最もよく利用される路線の1つでした。2001年初頭、98 Bラインをライトレールに置き換えることを検討したリッチモンド/空港-バンクーバー高速輸送プロジェクトの実現可能性調査の公開調査が行われました。^[8]この提案された路線の仮称は「RAVライン」（リッチモンド-空港-バンクーバー）でした。推定費用17億2 千万ドルは多くの論争を巻き起こしました。美観上の理由から市域内の地上路線を支持していたリッチモンド市議会もこのプロジェクトを脅かしました。しかし、高架路線は市民に好まれ、移動時間が速く、運営コストが低いため、市は撤回しました。トランスリンクの理事会は、グレーターバンクーバーの北東部を代表する理事会メンバーがコキットラムまでの路線建設を望んだため、このプロジェクトを2度拒否しました。 「RAVライン」プロジェクトは、理事会が2010年までに両方のラインを建設することに合意した後、保存されました。 ^[9] 2010年バンクーバー冬季オリンピックの一部ではなかったものの、2009年8月に完成したカナダラインは、98 Bラインに取って代わりました。

2008 年 2 月より、有効な支払い証明を持つ B ライン路線の乗客 98 名は、どの停留所でも 3 つのドアのいずれかから乗車できるようになりました。これを容易にするために、バスの運転手は各停留所の 3 つのドアすべての操作を制御しました。現金で支払う乗客や FareSaver を有効にする乗客は、前方のドアから乗車する必要がありました。

98 Bラインは、カナダラインが開通してから2週間半後の2009年9月7日に廃止されました。その後、10ヘイスティングス/ダウンタウン/グランビルバスがグランビル通りでより頻繁に運行され、その埋め合わせをしました。^[10]

98 には、GPSテクノロジー、自動停車アナウンス、次のバスが到着するまでの時間を表示する専用のバス停ディスプレイ、バスが通過するのに十分な時間、緑色のライトが点灯し続ける特別な信号機が搭載されていました。

リッチモンドでは、98 B-Line は、ランズダウン停留所とシーアイランドウェイ停留所の間の 3 番道路で、主流の交通から分離されたバス専用レーンを走行していました。2006 年 2 月 13 日、ユーティリティ作業員が 3 番道路沿いのカナダラインの建設準備を行ったため、リッチモンドの 98 B-Line のバスレーンは閉鎖されました。2006 年 2 月から 2009 年 9 月の廃止まで、98 B-Line は通常の交通とともに走行していました。

• シーモア & デイビー – 高級住宅街であるイエールタウン地区にサービスを提供しています。 (注: この時点でバスの行き先表示が「98 B ライン: リッチモンド センター」に変わります。 )
• シーモア＆スミス –グランビル ストリートのナイトクラブ エリアから西に 1 ブロックの場所にあります。また、このエリアの路上ユースホステルやオルフェウム劇場への停車駅でもあります。
• グランビル駅– スカイトレイン システムと、ノース バンクーバーおよびウェスト バンクーバーへの郊外路線への乗り換え地点です。また、パシフィック センター、ハドソン ベイ カンパニー、主要な商業地区のほか、数ブロック東にあるバンクーバー公共図書館にもアクセス可能です。
• ウォーターフロント駅–エキスポ線とミレニアム線のスカイトレインの終点、およびノー​​スバンクーバーのロンズデールキー行きのシーバスへの乗り換え地点です。また、ウェストコーストエクスプレスの西の終点でもあります。
• バラード駅– ここは 98 B ラインのバンクーバー終点でしたが、途中停車はありませんでした。金融街の真ん中にあります。スカイトレイン システムへの乗り換え地点であり、バーナビー、ノース バンクーバー、サリー、デルタ、ホワイト ロック、コキットラム、ポート ムーディへの郊外路線への乗り換え地点でもあります。
• Burrard & Robson –ロブソン ストリートのショッピング地区を担当。
• ネルソン・アンド・ホーンビー –停留所が移転する前はネルソン・アンド・ハウと呼ばれていました。ワン・ウォール・センターの前に停車します。また、州裁判所にもサービスを提供しています。
• ハウ & デイビー –フォールス クリーク近くのホスピタリティ地区にサービスを提供しています。また、デイビー ビレッジ行きのバスやコミュニティ シャトルへの乗り換え地点でもあります。

• 5th Avenue –フォールスクリーク南部地域とグランビルアイランドにサービスを提供しています。
• ブロードウェイ– 99 B ラインおよび多くのトロリー路線への乗り換え地点です。バンクーバー総合病院から近い距離にあり、キツラノ行きの乗り換え地点でもあります。
• キングエドワード– 裕福なショーネシー地区、大学、ノースバーナビー行きの25番バスへの乗り換え地点。BC小児病院とBC女性病院は停留所からすぐの距離にあります。
• 41番街 –ケリスデール地区、特にショッピング地区とオークリッジ地区を運行する41番バスへの乗り換え地点。また、41番バスの急行バージョンであるがピーク時のみ運行する43番バス、およびリッチモンドセンターからUBCループへの急行バスである480番バスへの乗り換え地点としても機能します。
• 49番街 – 49番バスへの乗り換え地点。東行きのランガラ カレッジまで運行し、州内最大のショッピング モールであるメトロポリス アット メトロタウンで終点となります。ピーク時には、路線の西側の終点はダンバー ループではなく、ブリティッシュ コロンビア大学となります。
• 70 番街 –マーポール地区にサービスを提供しており、マリン ドライブ沿いを走る 100 番バスへの乗り換え地点として機能します。

• エアポート駅– バンクーバー国際空港のメインターミナル行きのシャトルバスである 424 番バスへの乗り換え地点。また、シーアイランドのバークビル地区にも乗り入れており、ツワッセンフェリーターミナル行きの 620 番バスへの乗り換え地点でもありました。エアポート駅は、98 B ラインが廃止された同じ日に閉鎖されました。
• シーアイランドウェイ –メトロバンクーバー最大のカジノ、リバーロックカジノに隣接しています。
• キャプスタン ウェイ – ヤオハン センター、ユニオン スクエア ショッピング センター、そしてキャプスタン ウェイ沿いのアジア系ショッピング街にもサービスを提供しています。
• アバディーン –アバディーン センター、エンパイア センター、パーカー プレイス、プレジデント プラザ、ヤオハン センターの南側を含む、主要なゴールデン ビレッジアジアン ショッピング地区を担当しました。
• アルダーブリッジ –ランズダウン センターショッピング モールの北部とアレクサンドラ ロードのレストラン街にサービスを提供しています。
• ランズダウン –ランズダウンセンターの南部とクアントレン工科大学のリッチモンドキャンパスを担当
• ウェストミンスター ハイウェイ – それぞれ No. 1 ロードとギルバート ロード沿いにある、スティーブストン行きのバス #401 と #407 への人気の乗り換え地点です。多くの乗客がこれらのルートを利用してリッチモンド病院や、労働者災害補償および安全委員会である WorkSafe BC の本部に向かいました。
• リッチモンド センター – 路線の非公式の終点です (バスの行き先標識に「98 リッチモンド センター」と表示されているため)。リッチモンド センターショッピング モールの外に停車し、リッチモンドのほぼすべてのバス路線への主要な乗り換え地点です。
• ブリグハウス– 路線の南端。リッチモンド市役所とブリグハウス地区（特に、リッチモンド公共図書館、地元のスケートリンク、地元のプールがあるミノル文化センター）にサービスを提供しています。

• 早朝と深夜の旅行では、98 B-Line は、 No. 3 道路 (グランビル アベニューの南) とスティーブストン ハイウェイ (シェル ロードまで) に沿って、ブリグハウス停留所とリッチモンド トランジット センター間のローカル非急行サービスを提供しました。リッチモンド トランジット センターに戻るバスには、「98 スティーブストン & シェル B-Line 行き」という標識がありました。
• 月曜日から金曜日のピーク時には、バンクーバーと空港駅間の 98 B ライン サービスに、 #496 鉄道/バラード駅急行ルートと#491 ワン ロード/バラード駅急行ルートが加わりました。#490 スティーブストン/バラード駅急行ルートも同様でしたが、空港駅ではなくマーポール ループを経由してハイウェイ 99に向かいました。
• 98 B-Line の一部の路線では、バンクーバーの#10 Granville/Downtown (Granville Street 沿い) とリッチモンドの#410 Railway/22nd Street Station ( Aberdeen 駅とBrighouse駅の間) のルートを経由して、急行以外のサービスも提供されていました。

• カナダライン
• ミレニアムライン
• エキスポライン
• R1 キング ジョージ ブルバード(旧 96 B-Line)
• R4 41番街
• R5 ヘイスティングス ストリート(旧 95 B-Line)
• 97 Bライン
• 99 Bライン
• メトロバンクーバーのバス路線一覧

• トランスリンク
• 連邦交通局（米国） – 98 B-Line の技術の概要
• カナダ運輸省: 都市交通ショーケース プログラム
• Novax B-Line 研究レポートは 2006-12-09 にWayback Machineにアーカイブされています