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ストレットン | |
|---|---|
 ストレットン、アッシュオーバー軽便鉄道の眺め | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ストレットン、イングランド北東ダービーシャー地区 |
| グリッド参照 | SK386614 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ノースミッドランド鉄道 |
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | LMS 英国鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1841年4月15日 | 駅はスミシー・ムーアとして開業した。 |
| 1841年11月1日 | ストレットンに改名 |
| 1870年10月1日 | アショバーの名をとってストレットンと改名 |
| 1889 | 駅舎の拡張 |
| 1961年9月11日 | 駅閉鎖[1] |
ストレットン駅は、イギリスのダービーシャー州ストレットンにノース・ミッドランド鉄道によって建設された鉄道駅でした。
歴史
ストレットン駅は、路線が開通した翌年の1841年にスミシー・ムーア駅として開業したが、1841年後半に改名された。鉄道ガイドでは「シェルトン」とも呼ばれている。 [2]
この駅はダービーシャーの山頂、路線の最高地点に位置し、アンバーゲート駅とウィングフィールド駅の後、クレイ・クロス・トンネルの直前に位置していた。
最初の駅舎は木造だったが、後にレンガ造りの駅舎と駅長邸に建て替えられた。これが完成して間もなく、駅長邸は駅舎に統合され、新しい駅長邸が設けられた。1880年代にはこれで十分であることが証明されたが、ミッドランド鉄道にもっと良い設備を求める請願があった。1888年5月、ミッドランド鉄道はストレットンの駅舎再建の入札を要請した。[3]契約はダービーのスレーター氏が勝ち取り、1889年初頭には工事は完成に近づいた。[4]
アシュオーバー軽便鉄道の駅（1フィート11インチ+これに隣接して、アッシュオーバーからクレイ・クロスまでの1 ⁄ 2 インチ（597 mm）狭軌鉄道が建設され、その旅客サービスはノース・ミッドランドのサービスと接続するように設定された。
この鉄道は主にクレイクロス社の工場に石灰岩と蛍石を運ぶために使われたが、1950年に採石場が閉鎖されるまで毎週約400トンのバラストを鉄道に供給していた。[5]
駅は 1961 年 9 月 11 日に閉鎖されました。駅とプラットホームの目に見える遺跡はありませんが、B6014 が通る線路にかかる橋の横に建つコテージは駅長の家であり、切符売り場と小包売り場があった可能性があります。
事故と事件
- 1858年、駅長ヘンリー・シムズの妻が線路を越えようとした後、機関車にひかれて死亡した。[6]
駅長
- チャールズ・ブロード 1857年頃 - 1858年
- ヘンリー・シムズ 1858年 - 1862年[7]
- トーマス・ジャクソン 1862年 - 1864年[7]
- J.テイラー 1864年から[7]（元デスフォード駅長）
- ジョセフ・ハリソン（1875年まで）[8]（後にマンスフィールド・ウッドハウス駅長）
- チャールズ・ギルマン 1875年 - 1877年[8]（元グラファム駅長）
- エドワード・ブラッドリー 1877 [8] - 1905 [9]（元チェルトナム・ハイストリート駅長）
- VHオーウェン 1905年 - 1906年[9]
- HJバンカー 1906 [9] - 1910
- オーガスティン・アンガス 1910年 - 1924年[10]（後にベンサム駅長）
- EBブリッジ 1925年 - 1928年[11]（後にホーニングロー駅長）
- ハーバート・ハーディスティー（1928年）
- EJ ブロア 1948 年頃
- ウィリアム・P・バーロウ（1953年まで）[12]（後にサウス・ウィングフィールド駅長）
- P.マカンアルティ、1958年まで[13]（後にペリー・バー駅長）
参考文献
- ^ バット、RVJ、（1995）鉄道駅ディレクトリ、ヨーヴィル：パトリック・スティーブンス
- ^ ノースミッドランド鉄道ガイド、（1842年）1973年再版、リーズ：ターンテーブルエンタープライズ
- ^ 「ミッドランド鉄道。建設業者およびその他の人々へ」。ダービーシャー・アドバタイザー・アンド・ジャーナル。イングランド。1888年5月11日。 2022年1月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ストレットンの新駅の方位」。ダービーシャー・タイムズ・アンド・チェスターフィールド・ヘラルド。イングランド。1889年2月2日。 2022年1月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ラドフォード、B.、(1988)ミッドランド・スルー・ザ・ピークユニコーンブックス
- ^ Wojtczak, Helena (2019年5月6日). 「1846年から1906年にかけて列車に轢かれて死亡した女性門番たち」。鉄道の仕事、生活、死。 2024年4月29日閲覧。
- ^ abc "1859-1866".ミッドランド鉄道その他部門:54. 1914年. 2022年1月10日閲覧。
- ^ abc 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：191。1871年。 2022年1月10日閲覧。
- ^ abc 「1899-1908 Coaching; Piece 1026」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：405。1899年。 2022年1月10日閲覧。
- ^ 「LMS Appointments」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イングランド。1924年12月1日。 2022年1月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「新しい駅長」。バートン・オブザーバー・アンド・クロニクル。イギリス。1931年10月29日。 2022年1月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「サウス・ウィングフィールド」。リプリー・アンド・ヒーノー・ニュース・アンド・イルケストン・ディビジョン・フリー・プレス。イングランド。1953年7月24日。 2022年1月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. P. McAnulty」。バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1958年9月25日。 2022年1月10日閲覧。British Newspaper Archive経由。
53°08′53″N 1°25′23″W / 53.148°N 1.423°W / 53.148; -1.423