フレデリック・スワンウィック

フレデリック・スワンウィック（1810年 - 1885年）は、ジョージ・スティーブンソンとロバート・スティーブンソンを補佐したイギリスの土木技師である。彼はイングランド北部と中部の鉄道、特にウィットビー・アンド・ピカリング鉄道とノース・ミッドランド鉄道の工事の多くを担当した。

彼は1810年10月1日にチェスターでジョセフ・スワンウィックとハンナ（旧姓ウィックスティード）の息子として大家族の一人として 生まれました。

彼は最初、未婚の叔母であるメアリーとマーサ・ウィックスティードが経営する学校で教育を受け、その後チェスターのユニテリアン派牧師ウィリアム・ベイクウェルの指導を受けた。12歳くらいのとき、彼はリーズのハットン牧師のもとで暮らすようになった。兄たちは公立学校に通わせていたが、大家族だったため教育費が高額だったためである。当時のそのような学校と同様、この学校のカリキュラムはラテン語、ギリシャ語、フランス語、および初等数学で構成されていたようである。彼の階級には不相応だったため、科学や工学は含まれていなかった。

1826年、17歳でエディンバラ大学に入学した。古典学を放棄し、数学、自然哲学、地質学の道に進んだ。1827年に帰国後も数学の勉強を続けた。母方の従兄弟でイースト・ロンドン水道会社の技師であるトーマス・ウィックスティードの仕事に倣って、土木工学に強い関心を抱いていた。ちょうどその頃、チェスターでディー川にグロブナー橋が架けられていた。フレデリックの父は請負業者のジェームズ・トラブショーと個人的に知り合い、フレデリックが工事を手伝う許可を得た。その後、叔父が彼をジョージ・スティーブンソンに紹介した。

19 歳のとき、彼はジョージ・スティーブンソンのもとで「1829 年 10 月 5 日から 4 年 8 か月間、土木技師の職業に従事」し、他の徒弟たちとともに彼の家に住み込みました。1 年以内に、彼はダニエル・グーチの後任として個人秘書となり、スティーブンソンがアシュビー・デ・ラ・ゾウチに移るまでその職に就きました。

彼はスティーブンソンのリバプール・アンド・マンチェスター鉄道建設を手伝い、最初の旅客列車を牽引した機関車「アロー」を運転した。その後、 1832年にレスター・アンド・スワニントン鉄道が建設された。その後、スティーブンソンは馬車によるウィットビー・アンド・ピカリング鉄道の建設作業全体を彼に委託し、同鉄道は1836年5月26日に開通した。

1835年、ジョージ・スチーブンソンはダービーからリーズまでのノース・ミッドランド鉄道の建設を委託された。彼とスワンウィックは8月5日と6日にこの路線を旅し、後者は助手たちとさらなる視察を行い、シェフィールドでジョージ・スチーブンソンと会って将来の計画について話し合った。これと並行して、彼はヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道とシェフィールド・アンド・ロザラム鉄道の建設に取り組んでいた。彼の能力に対する自信は非常に高く、1836年には貴族院に出席し、これら3つの路線と、提案されているバーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道について委員会に証言した。ほんのわずかな間違いが法案の却下につながる可能性があった当時、彼のプレゼンテーションの正確さは、スチーブンソンが彼に寄せた信頼を正当化した。

1836 年にノース ミッドランド鉄道の法律が成立し、フレデリック スワンウィックが技師代理となった。レスターシャーとクレイ クロスの石炭採掘に専念したいと考えていたスティーブンソンは、再びスワンウィックに建設に関わるほぼすべての作業の責任を委任した。これには、線路の敷設、すべての作業の計画と仕様の準備、作業の大半の組織と監督が含まれていた。72 マイルの線路の建設には 4 年かかり、実質的にその全長は盛土と高架橋、または切通しとトンネルで行われた。線路は 1840 年に開通した。

彼は1844年までノース・ミッドランド鉄道の常駐技師として勤務し、議会でさまざまな法案を可決させ、その後、ノッティンガム・アンド・マンスフィールド、ノッティンガム・アンド・リンカーン、エレウォッシュ・バレー線、マンスフィールド・アンド・ピンクストンなどの新線および既存線の再建工事を監督して、ミッドランド鉄道の設立に主導的な役割を果たした。

非常に多忙であったにもかかわらず、彼は家族との生活をとても大切にしていた。1836年、彼はシェフィールド郊外のノートン・リーズに住んでいたが、1837年にウィッティントンに移り、父、母、妹、そして未婚の叔母であるウィックスティード姉妹を近くに住むよう誘った。

1840年7月21日、彼はレスターのウィリアム・ドレイトン氏の4番目の子供であるエリザベス・ドレイトンと結婚し、息子と娘をもうけた。

1850 年頃から彼は引退の準備を始め、新たな専門職には就かなくなった。彼は以前から、機械工協会、チェスターフィールドとウィッティントンのさまざまな学校、チェスターフィールドとノース ダービーシャー病院などの慈善事業を支援していた。余暇が増えたことで、こうした事業にもっと注意を向けるようになった。

1857 年、彼は自分が株式を保有していたエディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道会社とスターリング・アンド・ダンファームリン鉄道会社の間の紛争に介入した。他の多くの株主は嫌気がさして株式を売却していたが、彼は両社間の合意を確保した。

1869 年、彼はダービー州の治安判事となり、国会議員に立候補するよう誘われるも断り、自由党で活動しました。彼は教育にますます興味を持ち、国中の学校を訪問して学びました。ウィッティントンは産業で急速に拡大し、オールド ウィッティントン、ニュー ウィッティントン、ウィッティントン ムーアの 3 つの村に分かれていました。スワンウィックは増え続ける人口に教育を提供するために惜しみなく時間とお金を費やし、やがて 3 つの村にそれぞれ学校が建てられました。

1884 年の秋、健康状態が悪化し始めた。最初はグロスターシャー、次にボーンマスに滞在したが、1 年経っても改善しなかった。ついに 1885 年 11 月 15 日に彼は亡くなり、6 日後にチェスターフィールド墓地に埋葬された。

スミス、JF、（1888）フレデリック・スワンウィック：スケッチ、私的流通用に印刷

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