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クレイ・クロス駅は、1840年にノース・ミッドランド鉄道によって建設された鉄道駅である。イングランド、ダービーシャー州のクレイ・クロスという町にサービスを提供していた。
当初はクレイ・クロス・トンネル内に建設する予定だったが、効果的な換気が不可能であることが明らかになったため、代わりにタプトンに近い北側の入り口に建設された。
元の駅舎は、フランシス・トンプソンによる典型的なイタリア風のデザインだった。
この駅は、1851年5月19日に2人が死亡、16人が負傷した死亡事故の現場となった。[ 2 ] 21時05分にダービーを出発しリーズに向かっていた旅客列車の機関車がポンプロッドの破損に見舞われた。運転士は破損した部品を取り外すためクレイ・クロス駅付近で停車したが、列車の後部が貨物列車に衝突され、最後尾の2両に激突した。[ 3 ]検死審問で、陪審は貨物列車の運転士サミュエル・ストレットンに対し過失致死の評決を下したが、同時に、貨物列車が旅客列車のわずか5分間隔で続くことを許容していた鉄道会社の慣行、クレイ・クロスに夜間信号手がいなかったこと、時刻表に記載されていない駅に列車が停車することを常態化させていた慣行も非難した。[ 4 ]
エレウォッシュ・バレー線は1862年5月1日に開通し、最北端の接続地点はクレイ・クロスであった。[ 5 ]
1877 年、ミッドランド鉄道は駅の再建の入札を行った。[ 6 ]エレウォッシュ バレー線による交通量の増加に対応するための変更は 1878 年 1 月までに完了した。[ 7 ]クレイ クロス サウス ジャンクションからクレイ クロス ノース ジャンクションへの連絡線は、チェスターフィールドの北にあるタプトンのシェフィールド ジャンクションからクレイ クロスの南にあるエレウォッシュ バレー支線のジャンクションまで、貨物と旅客それぞれに複線が設けられた。駅はミッドランド鉄道の様式で再建され、プラットホームが改良された。エレウォッシュ バレーの列車用にプラットホームが 1 つ追加された。外側の線路の外側に 1 つ、中央に大きな 1 つ、合計 3 つの大きなプラットホームが開設され、屋根付きの階段と橋で接続され、乗客が安全に線路を横断できるようにした。
駅は1967年に閉鎖され、その後解体された。駅の痕跡は何も残っていないが、貨物倉庫は橋の南側に今も残っている。
クレイ・クロスの北には、特にアベニュー石炭炭化工場への石炭輸送に利用される、非常に活発な石炭側線が発達した。 1861年にはハスランドに機関車庫が建設され、一時は60両もの機関車が収容されていた。1960年代には、ヨークシャーからの石炭輸送に使用される16両のギャラット式2-6-0+0-6-2型機関車がこの機関車庫で運用されていた。
北へ向かう次の駅はチェスターフィールドだった。
初期の駅長ロバート・ジェフリーズは、1864年1月8日に重傷を負った。彼はリングス傾斜で他の人々と共に石炭貨車に乗り込んだ。下り坂を進んでいると、ブレーキを固定していたピンが折れ、貨車は猛スピードで下降した。ジェフリーズは飛び降りたが、暗かったため、落下で重傷を負った。彼は駅長の家でミッドランド鉄道会社の外科医であるウォーカー博士に発見され、手当てを受けた。[ 8 ]この怪我が、彼が1864年の夏にクレイ・クロスを離れ、リーズとランカスター間の貨物輸送の検査官になった原因であると思われる。[ 9 ]
北緯53度10分53秒、西経1度24分05秒/北緯53.18150度、西経1.40143度/北緯53.18150度、西経1.40143度