市バス路線1

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堅尼地城の1号線を走るバス。
概要
オペレーター	シティバス
ガレージ	柴湾（東）屯門 （北）
車両	アレクサンダー・デニス Enviro500 MMC 12m および 12.8m
ルート
始める	ハッピーバレー（上）
経由	ワンチャイロード アドミラルティ セントラル上 環、香港
終わり	セントラル（マカオフェリー）
長さ	7キロ
サービス
レベル	毎日
頻度	12～15分
所要時間	約32分
運営	06:00～23:15

シティバス1号線は、香港島でシティバス（CTB）が運行するバス路線で、中環、湾仔を経由して上環とハッピーバレー（上環） の間を走ります。

これは香港で最も古い現存するバス路線の一つで、1928年以来（日本統治時代の短い休止期間を除く）継続的に運行されています。

この路線は1928年11月5日に香港路面電車によって西湾とハッピーバレー間で開通した。^[1]当時は路線番号はなかった。開通からわずか数日後、警察の要請に応じて西側の終点が栄楽埠頭近くの 上環に変更された。

1933年6月11日、中国汽車客車が香港島バスサービスのフランチャイズを取得し、路線番号は「1」となった。^[1]同日、路線は上環から中環のブレイク・ピアまで短縮され、1934年に終点を隣接する車両フェリー埠頭に移転した。1935年4月1日、サービスは西営盤まで延長され、1等と2等の切符の料金体系が追加された。しかし、1939年1月1日、路線は1935年以前の終点である車両フェリー埠頭まで短縮された。

日本軍占領下、この路線は休止されていた。イギリス統治回復から1ヶ月以内に、1945年9月22日に、ハッピーバレー経由、車両渡し桟橋と大坑の間で、この路線の限定的な運行が再開された。1946年1月、終点はセントラルマーケットに変更された。この時点で、この路線を運行するバスは5台あり、この路線はCMBが運行する唯一の路線だった。2月には、修理不足のためバスが3台しか残っておらず、路線はセントラルマーケット – 大坑と車両渡し桟橋 – ハッピーバレーの2つの別々のサービスに分割された。5月にルート5の運行が再開されたため、ルート1の終点はセントラルフェリー桟橋に変更され、2台のバスが運行するようになった。翌年2月までに、この路線には6台のバスが運行されていた。

1960年代初頭には、ルート1の両方のターミナルが移転しました。1960年1月1日、ルートは車両フェリー埠頭から上環のクレバリーストリートまで延長され、1962年にはハッピーバレーターミナルがブループールロードからブルームロードに変更されました。1972年にルートは都市傾斜ルートのカテゴリに分類され、通常の都市ルートよりも料金が高くなり、利用者の減少につながりました。1980年にルートの西側のターミナルはセントラル（マカオフェリー）に変更され、1987年にはラムジーストリートに変更されました。1993年9月1日、ルートはCTBに移管され、完全エアコン付きのサービスに指定されました。1996年5月31日、セントラルターミナルは、新たに埋め立てられた土地にある同じ名前の新しいバスターミナルに移転しました。

NWFBの親会社である周大福によるCTBの買収後、バスサービスの再編成により、ハッピーバレー（ローワー）とフェリックスヴィラ間を走る5A路線との統合が提案されました。このような合併は、路線がまだCMBによって運営されていた1986年には早くも議論されていましたが、^[2] 2004年まで承認されることはありませんでした。

当初の提案では、結果として生じる路線は路線番号「5A」を永続させる予定だったが、コミュニティのリーダーの間では「5A」と「1」のどちらを維持すべきかで意見が分かれていた。湾仔区議会は前者を主張したが、中西区の議員はこれに反対した。路線を「1/5A」と命名する提案は、ロールサインにスラッシュが使用できないという理由でシティバスによって却下された。^[3]その後、合併は予定通り2004年5月31日に行われ、堅尼地城（ベルチャーベイ）とハッピーバレー（アッパー）の間を走る合併路線は、当面「1」と「5A」の両方の番号を使用することが決定された。このユニークな取り決めにより、2つの番号を表示するバスは同じターミナルから交互に出発することになった。^[1] 2004年6月28日、堅尼地城のターミナルは西寧街のバスターミナルに変更された。

同じ路線に2つの番号を使用することは、一般市民の間で混乱を招いた。これを考慮して、前述の2つの地区協議会は、統合された路線には1つの番号のみを採用し、その決定は世論調査によって行われるべきであるという合意に達した。調査された1/5Aの乗客1,056人のうち、38％が路線名は「1」であるべきだと考え、25％が「5A」の維持を求めました。^[3]その結果、5A路線は廃止されました。

MTR西島線の延伸により、シティバス5号線は廃止され、2015年5月10日よりフェリックス・ヴィラスまで路線が延伸された。2015年現在、1号線は香港で最も多くの終点変更（15回）を記録したバスサービスであり、戦前に4回、戦後に11回行われた。 ^{[4] [5]}

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• 毎週日曜日または祝日は、この路線は*停留所に停車せず、^停留所に変更されます。

1984年1月28日の朝、ハッピーバレーのウォンナイチョンロードで、ルート1でガイアラブVが関与する死亡事故が発生した。運転手がバスの制御を失った後、バスは歩行者（ほとんどがセントポール小学校の入学申込書を受け取るために歩道に並んでいた親や祖父母）に衝突した。合計6人が死亡、8人が負傷したと記録され^[6]、政府は原因を詳しく調べるために独自の調査を行った。

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