セスナサイテーション経度

モデル 700 引用経度
役割	企業ジェット
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	テキストロン・アビエーション
初飛行	2016年10月8日
導入	2019年10月
状態	生産中
生産	2019年9月～現在
建造数	100（2023年5月）
開発元	セスナサイテーションラティチュード
に発展した	セスナサイテーションヘミスフィア

セスナサイテーションロンジチュードは、セスナ社が製造するビジネスジェット機で、セスナサイテーションファミリーの一部です。セスナ社製ビジネスジェット機としては最大の機体です。2012年5月のEBACEで発表されたモデル700は、2016年10月8日に初飛行を行い、2019年9月に認証を取得しました。アルミ製の機体は、サイテーションラティチュードの胴体断面に座席列を1列延長したものです。ハネウェル HTF7000ターボファンを搭載し、約28°の新しい後退角の翼とT字型尾翼を備え、航続距離は3,500 nmi (6,500 km)です。

デザイン

このプロジェクトは、現在キャンセルされているセスナサイテーションコロンバスの後継機として認識されている。胴体断面（円形断面83.25インチ [211.5 cm]）はセスナサイテーションラティチュードと同じである。この航空機はT字尾翼と面積則胴体輪郭を持っている。アルミニウム製の主翼には適度なウィングレットが組み込まれている。主翼と胴体の両方がアルミニウムで構成されている。キャビンはコロンバスの設計よりも7インチ (18 cm) 短く、6インチ (15 cm) 狭い。^[4]

当初、この航空機の動力源としてスネクマ・シルバークレストエンジンが選択されたが^[5]、量産モデルではハネウェルHTF7000ターボファンが使用されている。^{[6]シルバークレストはより大型の}サイテーション・ヘミスフィア向けに計画されていたが、ターボファンが目標を達成しなかったため、テキストロンは2019年7月に開発を中止した。^[7]

主翼と尾翼はホーカー 4000に似ており、ウィングレットによって翼幅が5.3フィート (1.6 m) 長くなっている。中程度に超臨界の主翼は、内側部分が 26.8°、外側部分が 28.6° の 1/4 弦スイープとなっている。6 人乗りの Latitude の胴体は、もう一列の座席が追加されて補強され、延長され、ダブルクラブで 8 人乗りになっている。メーカーは最終的な設計重量を発表していない (2016 年 5 月現在)。BCAは、基本運用重量を24,000～25,000 ポンド (10,900～11,300 kg) と見積もっている。キャビンの高さは 6.0 フィート (1.8 m)、幅は 6 フィート 5 インチ (1.96 m)、床幅は 4 フィート 1 インチ (1.24 m)、キャビンの長さは 25 フィート (7.6 m) である。^[8]

31,150 ポンド (14,130 kg) で離陸後、39,500 ポンド (17,900 kg) の MTOW より 8,350 ポンド (3,790 kg) 低い状態で、上昇率は FL200 で 2,550 フィート/分 (13.0 m/s) です。マッハ 0.83、473 ノット (876 km/h) の TAS 最大巡航では、片側あたりの燃料流量は FL430 および ISA -4 で 1 時間あたり 860～880 ポンド (390～400 kg) です。^[9] M0.79の長距離巡航では、重量38,001ポンド（17,237kg）の航空機で真対気速度451ノット（835km/h）で1時間あたり1,820ポンド（830kg）、M0.84のMMO-477ノット（883km/h）TASで1時間あたり2,122ポンド（963kg）を消費する。^[10]

発達

2012年5月のEBACEで発表され、2017年に導入が予定されている。^[11] 最初の飛行試験機は2016年10月8日に初飛行を完了した。^[1] 2機目は11月に飛行し、3機目は2017年3月に飛行し、他の2機が試験プログラムに参加する前に航空電子機器とシステムの開発とフライトシミュレーターのデータ収集に使用された。2機は、テキストロン・アビエーションのカンザス州ウィチタ工場で機体の生産が開始され、250時間以上にわたって125回の飛行を完了した。^[12]

初飛行から8か月も経たないうちに、200回以上のミッションを経て400時間近くが経過し、2017年後半の認証取得に向けて順調に進んでいた4機目の試作機が、内装、環境制御システム、与圧、客室技術の評価のために完全に装備され、5機目の試作機が5月6日に飛行試験プログラムに参加した。 ^[13] 最初の量産ユニットは2017年6月13日にロールアウトされ、4機の試験機は550時間飛行し、5機目の機体が2017年夏に参加する予定である。 ^[14] 2017年10月、試験機は600回の飛行で1,200時間以上の飛行を完了しており、認証は2017年末または2018年初頭に予定されている。^[15]

2018年2月、5機の飛行が1,000回を超え、飛行時間が2,000時間を超えたため、 2,700万ドルのジェット機の米国での承認と顧客への納入は、6か月後の欧州での検証前の第2四半期末までに予定されていました。^[16] 5機の3,000時間後、飛行テストは2018年6月初旬までに終了し、20万ページに及ぶ文書は1か月後に完成する予定です。^[17]認証のためのテストが2倍になり、関連文書が拡大したため、2018年第3四半期に予定されており、納入は当初の計画から1年も経たないうちに、今四半期後半または第4四半期初めになると予想されています。^[18] 第3四半期の承認目標を達成するために、2020年1月まで適用される燃料タンクの可燃性要件について部分的な免除を受けましたが、コンプライアンス計画は2018年10月1日までに提出する必要がありました。^[19]

2018年10月15日、フラクショナルオペレーターのネットジェッツは、1機あたり2,600万ドルで販売されたロンジチュード175機と、3,500万ドルで販売されたサイテーションヘミスフィア150機を購入すると発表した。 ^[20] 1,650回のテスト飛行で4,050時間走行した後、ロンジチュードは12月20日にFAAの暫定型式証明を取得し、2019年初頭の納入が可能になった。^[21] 燃料タンクの可燃性要件は12月5日に対処され、納入される航空機には最終的な設置が施されているが、高高度空港またはRVSM運用に限定され、メンテナンスが制限されている。^[22] 暫定型式証明により顧客訓練飛行の開始が許可され、テキストロンは2019年2月に認証を取得すると予想しており、ネットジェッツへの納入は第3四半期に開始される予定である。^[23]

2019年9月21日、FAAは型式証明を付与した。^[24]これは、6,000時間の飛行、11,000のテストポイント、31,000海里（57,000 km）の世界ツアーの後に行われた。^[25] 最初の機体は10月初旬に出荷された。^[2] 2019年12月31日、ネットジェッツは150機の注文のうち最初のロンジチュードを受け取り、2020年第1四半期の初めに就航する予定である。^[26]

テキストロン・アビエーションは、2021年7月13日にサイテーション・ロンギチュードのEASA認証を発表しました。 ^[27] 2023年の装備価格は2999万5000ドルでした。^[28] 100機目のロンギチュードは2023年5月に納入されました。^[3]

オペレーター

日本

日本航空局- 2022年6月に地上航行着陸システムの校正用に装備されたCitation Longitude 1機を受領。^[29]

七面鳥

州空港局総局- 注文に応じて校正業務用に装備されたCitation Longitude 1機。^[29]

仕様

「Citation Longitude Specifications」からのデータ 。Textron Aviation。

一般的な特徴

乗員: 2+1 名（オプション）
定員: 8～12名
長さ: 73 フィート 2 インチ (22.30 メートル)
翼幅: 68 フィート 11 インチ (21.01 メートル)
高さ: 19 フィート 5 インチ (5.92 m)
翼面積: 537平方フィート (49.9 m ² )
自重: 23,389ポンド (10,609 kg) ^[30]
最大離陸重量: 39,500 ポンド (17,917 kg)
燃料容量: 14,511ポンド (6,600 kg) ^[30]
燃料満載時の積載量: 1,600 ポンド (730 kg)
キャビンの高さ: 72 インチ (1.83 m)
キャビン幅: 77インチ (1.96 m)
キャビンの長さ: 25 フィート 2 インチ (7.67 m)
動力装置:ハネウェル HTF7700Lターボファン2 基、各 7,665 lbf (34.10 kN) の推力

パフォーマンス

巡航速度: 483 kn (556 mph、895 km/h)0.84M 最大制限速度
範囲: 3,500 海里 (4,028 マイル、6,482 km)
実用上昇限度: 45,000 フィート (13,716 メートル)
高度までの時間:離陸時に33,000ポンド(14,970kg)を積載してFL430まで16分^[31]
離陸高度: 4,810 フィート (1,466 メートル)
着陸高度: 3,170 フィート (966 メートル)
客室高度: 5,950 フィート (1,810 m)
燃料消費量：最初の1時間で2,400ポンド（1,100kg）、巡航中は1時間あたり1,600～1,800ポンド（730～820kg）。^[31]

航空電子機器

ガーミン G5000フライトデッキ

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

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外部リンク

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「セスナサイテーションロンジチュード発表」。フライング。2012 年 5 月 14 日。
フーバー、マーク (2012 年 5 月 14 日)。「セスナがロンジチュードジェット機を発売」。AINonline。
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