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| 引用 半球 | |
|---|---|
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| 役割 | 企業ジェット |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | テキストロン・アビエーション |
| 状態 | 開発中止（2019年7月） |
セスナサイテーション ヘミスフィアは、セスナ社によるビジネスジェット機プロジェクトでした。2015年11月に発表され、2019年に飛行する予定でしたが、サフラン シルバークレスト エンジンの開発が遅れたため、2018年4月に開発が中止されました。マッハ0.9で設計され、航続距離は4,500海里 (8,300 km) でした。
発達
2015年の全米ビジネス航空協会（NBAA）会議で発表されたこの機体は、同クラスで最も広い客室を備えており、2019年に飛行する予定だった。[1]
当初はスネクマのシルバークレストが選定されていたが、プラット・アンド・ホイットニー・カナダのPW800に再度選定プロセスが開かれた。[2]推力12,000 lbf（53 kN）を超えるシルバークレストは、ハネウェルのプリムス・エピックコックピットとタレスグループの フライバイワイヤ飛行制御システムの選択とともに、2016年のNBAA大会で確定した。 [3]
シルバークレスト軸遠心高圧コンプレッサーアーキテクチャは、7,000 lbf（31 kN）以下では一般的ですが、10,000〜12,000 lbf（44〜53 kN）の範囲では珍しく、最終遠心段階での圧力損失の複雑さにより、高高度テストでのコマンドへの応答が遅くなりました。これによりダッソーはシルバークレストを搭載したファルコン5Xをキャンセルしましたが、ヘミスフィアのビジネスケースは、セグメントで最高の燃料効率につながる可能性があるため、それに依存しています。テキストロンは、サフランが2019年の初飛行までに問題を解決できると確信しています。[4]
2018年4月、開発は一時停止され、継続の決定、延期、または別のエンジンへの切り替えが行われる前に、サフランがシルバークレストの問題をどのように処理するかを確認しました。[5] 2018年5月、サフランは、問題が解決できない場合はヘミスフィアプログラムを棚上げし、テスト後に2019年半ばまでにゴーサインを出すために高圧コンプレッサーの再設計を開始したと発表しました。[6] 再設計されたコンプレッサーは、エンジンの動作を証明するために2019年7月にテストされます。[7]
2018年10月15日、フラクショナルオペレーターのネットジェッツは、1機あたり3,500万ドルのヘミスフィアを175サイテーションロンジチュードに沿って最大150機購入することを発表しました。1機あたり2,600万ドルで発注されました。[8]
2019年7月、テキストロンはサフラン・シルバークレスト・ターボファンが目標を達成しなかったため開発を中止した。 [9] 2019年10月、テキストロンはプロジェクトは依然として中止されているものの終了していないことを再確認した。[10]
仕様
Citation Hemisphereのデータ[11]
一般的な特徴
- 定員: 12名
- 胴体直径: 102インチ (260 cm)
- 動力装置:サフラン シルバークレストターボファン2 基、各 12,000 lbf (53 kN) の推力
パフォーマンス
- 巡航速度: 516 ノット (594 mph、956 km/h) マッハ 0.9
- 航続距離: 4,500 nmi (5,200 マイル、8,300 km)
- 客室高度: 5,000 フィート (1,500 メートル)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ 「セスナ社、NBAA 2015で新型サイテーション ロンジチュードを披露、大型キャビンのサイテーション ヘミスフィアを発表」（プレスリリース）。2015年11月16日。
- ^ 「Pratt & Whitney Canada 社長 John Saabas との対談」 AirInsight。2016年6月9日。2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月9日閲覧。
- ^ 「セスナ社、大型キャビンのサイテーションビジネスジェットファミリーの最新機種向けにエンジン、航空電子機器、フライバイワイヤのサプライヤーを選定」（プレスリリース）。Textron Aviation。2016年10月31日。
- ^ Stephen Trimble (2018年1月31日). 「Hemisphereプロジェクトの運命はSilvercrestの修正にかかっているとCEOが語る」Flightglobal。
- ^ Mark Huber (2018年4月18日). 「Textron AviationがCitation Hemisphere Programを一時停止」AIN。
- ^ Stephen Trimble (2018年5月28日). 「シルバークレストのコンプレッサー再設計が進行中、ヘミスフィアは決定を待つ」. Flightglobal .
- ^ Matt Thurber (2018年9月20日). 「Hemisphere は依然として Textron Aviation の将来の一部」AIN。
- ^ Stephen Pope (2018年10月15日). 「NetJetsがセスナ・サイテーション・ジェット機の大規模契約を締結」. Flying誌.
- ^ Michael Gubisch (2019年7月17日). 「TextronがCessna Hemisphereプログラムを一時停止」. Flightglobal .
- ^ Siebenmark, Jerry. 「Citation Hemisphere Program Remains 'On Hold'」. Aviation International News . 2022年5月13日閲覧。
- ^ 「Citation Hemisphere」。セスナ。2015年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月17日閲覧。