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ホーカー4000は、元々はホーカー・ホライズンとして知られていた、ホーカー・ビーチクラフト（旧レイセオン・エアクラフト社）が開発したスーパーミッドサイズビジネスジェットである。
レイセオンは1996年11月に、同社のジェット機ラインナップの最上位機種であった既存のホーカー1000よりも大型の新型ビジネスジェットを発表した。当時ホーカー・ホライズンとして知られていたこの設計は、1999年に初飛行し、2001年に型式証明と最初の顧客への納入が予定されていた。[ 2 ]
最初の試作機は2001年8月11日に初飛行を行い[ 3 ]、2番目の試作機と3番目の試作機は2002年5月10日と7月31日に初飛行を行った[ 4 ]。開発中の機体が全米ビジネス航空協会（NBAA）の大会で展示された2002年11月に一般公開された[ 4 ]。2007年3月時点で受注数は130機を超え、納入は2008年6月に開始される予定だった。2005年12月2日、NetJetsは新型機50機の発注契約を締結し、これはRaytheon Aircraftの歴史上最大の単一の商業受注となった[ 5 ] 。
ホーカー4000は、新しい輸送カテゴリー航空機の認証に5年間の期限を設けるFAA FARパート25規格に準拠して認証されました。4000は2006年5月25日に機能および信頼性テストを完了しました。 [ 6 ] 2005年9月には、フロリダ州エグリン空軍基地のマッキンリー気候研究所で試作機のテストが行われました。[ 7 ] しかし、パート25の5年間の期限が2006年5月31日に切れたため、同社は認証プログラムを最初からやり直す必要が生じる可能性を回避するために延長申請を提出しました。2006年11月21日、同社は4000がFAA型式認証を取得したと発表しました。[ 8 ]
2008 年 5 月、BJETS はホーカー ビーチクラフト社からホーカー 4000 ビジネス ジェット 10 機の発注を完了した。契約金額は、行使されたすべてのオプションを含めて 3 億 3000 万ドルを超えると言われている。この取引は 2008 年 5 月 20 日に EBACE で発表された。[ 9 ]および[ 10 ] BJETS の発注後、ホーカー ビーチクラフト社は、カンザス州ウィチタにある同社の顧客納入センターで行われた特別式典で、ホーカー 4000 スーパー ミッドサイズ ビジネス ジェットを顧客のジャック P. デボアに納入した。当時、ホーカー 4000 は同クラスで初めてカーボン複合材構造を採用した航空機だった。[ 11 ]
ホーカー4000は2009年12月に中国民用航空局から型式証明を取得した。[ 12 ] 2010年2月、ホーカー・ビーチクラフトは中国本土の顧客に最初のホーカー4000を納入した。[ 13 ]
2013年5月現在、ホーカー・ビーチクラフトは、ホーカー4000プロジェクトを含むジェット部門を売りに出している。同社はプロペラ機に注力する意向であり、ホーカー4000の将来は最終的な買い手に委ねられることになる。[ 14 ] [ 15 ]
2018年までに、2008年から2010年製のホーカー4000は、エンジンのスクラップ価格で約400万ドルで取引されていた。[ 16 ]
ホーカー4000は10人乗りに改造できます。機体のカーボン複合材構造により、同クラスの多くのジェット機よりも広い室内空間を実現しています。室内の立ち高さは平均6フィートです。[ 17 ] この複合材構造により、機体は標準的なアルミニウム構造よりも軽量化され、最大航続距離3,445海里、実用上昇限度45,000フィート（14,000メートル）を実現しています。[ 18 ] 操縦席には、 EICAS、FADEC、オートスロットルを備えたハネウェルPrimus Epicアビオニクススイートが搭載されています。
Flight Internationalのデータ。 [ 19 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
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