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R-10
ラジアルロード10 | |
|---|---|
| 道路10 | |
メル・ロペス・ブールバード、R-10の一部 | |
| ルート情報 | |
| 公共事業道路省とマニラ首都圏開発庁によって管理されている | |
| 長さ | 105.0 km (65.2 マイル) 既存の6.7 km(4.2 mi)のマニラ-ナボタス区間を含む(Googleマップから計算) |
| 構成 高速道路 |
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| 主要な交差点 | |
| 南端 | マニラのアンダサークル |
| 北端 | 未来:バターン |
| 位置 | |
| 国 | フィリピン |
| 主要都市 | マニラとナボタス |
| 高速道路システム | |
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放射道路10(R-10)は、通称R-10道路とも呼ばれ、完成すればフィリピンのマニラで10番目の放射道路となる道路と橋梁のネットワークである。 [2]パシグ川の北側にある放射道路の中では最も西に位置し、マニラ湾の海岸線近くを南北に走る。完成すれば、この道路はマニラ市とナボタス、中部ルソン島の北部沿岸のブラカン州、パンパンガ州、バターン州を結ぶことになる。
現時点では、道路のマニラ-ナボタス区間のみが完成している。
ルートの説明
メル・ロペス・ブールバード
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アンダサークルとマララ川(スノグアポグ川)にかかるマララ橋の間では、R-10はメルロペス大通り(旧マルコス道路)として知られています。[3]これはマニラ市内のR-10のうち、トンドのマニラ北港湾複合施設を通過してからナボタス市に到達する唯一の区間であり、ナボタス市では単にR-10として続きます。
ラジアルロード10

エステロ・デ・マララの北では、R-10 はナボタス漁港複合施設につながり、トゥラハン川にかかるバンクラシ橋で終点となり、そこから環状道路 4 号線(C-4)としてサウス・カロオカンとケソン市へと続きます。
マニラ・バターン海岸道路
マニラとバターン州を結ぶ高速道路がR-10の延長として提案されている。[4] [5]放射道路1とその区間であるロハス通り、マニラ・カビテ高速道路と同様に、この高速道路はパシグ川の北のマニラ湾沿岸に沿って走る。ナボタスのR-10の現在の終点から、フェーズ1は沿岸のブラカン州自治体に沿って北上し、パンパンガ州バコロールにある提案されている北ルソン高速道路(NLEX)フェーズ3で終了し、フェーズ2はパンパンガ州ルバオのNLEXフェーズ3から南下してバターン州バランガまで続く。[6]提案されている高速道路は養魚池の上に建設され、沿岸州の洪水防止壁として機能する。[7]
参照
外部リンク
参考文献
- ^ “Road and Bridge Inventory”. www.dpwh.gov.ph . 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月14日閲覧。
- ^ 「メトロマニラインフラ開発」(PDF)。フィリピン大学ディリマン校。 2017年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2015年7月30日閲覧。
- ^ 「House Bill No. 4737」(PDF)。フィリピン下院。 2017年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年6月5日閲覧。
- ^ Gamboa, Rey (2013年7月9日). 「数多くの研究があるが、仕事は終わっていない」. Philippine Star . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月31日閲覧。
- ^ 「フィリピン共和国における高水準高速道路網開発マスタープランの調査」(PDF) 。2010年7月。 2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF)。2020年6月5日閲覧。
- ^ 「環境影響評価書(EIS)の作成」(PDF)。JICA報告書PDF 。 2021年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年10月17日閲覧。
- ^ Balabo, Dino (2012年8月21日). 「マニラ・バターン沿岸道路建設延期」. Philippine Star . 2015年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月31日閲覧。
