ハーバーリンク・インターチェンジ

ハーバーリンクインターチェンジ^{[ 1 ]}は、ミンダナオインターチェンジおよび北ルソン高速道路ハーバーリンクインターチェンジ（NLEXハーバーリンクインターチェンジ）としても知られ、以前はスマートコネクトインターチェンジとして知られていた、フィリピンのメトロマニラ、バレンスエラにある2層クローバーリーフインターチェンジで、北ルソン高速道路（NLEX）のメインセグメントとハーバーリンクプロジェクト、特に環状道路5 （C-5）のセグメント8.1と9の間のジャンクションとして機能しています。高速道路をミンダナオアベニューまで延伸するハーバーリンクプロジェクトの2.7キロメートル（1.7マイル）のNLEXセグメント8.1の一部として建設され^{[ 2 ]}、その後C-5システムに組み込まれたこのインターチェンジは、土地面積の点でフィリピン最大のクローバーリーフインターチェンジです。^{[ 3 ]} 

環状道路5号線（C-5）の計画段階では、マニラ北高速道路（現在の北ルソン高速道路）とのインターチェンジも計画されていた。 ^{[ 4 ]} 1980年の国際協力機構による実現可能性調査に基づくと、当時C-5/マニラ北高速道路インターチェンジとして知られていたインターチェンジの提案場所は、バレンスエラのMNEXのカーブであった。^{[ 5 ] [ 6 ]}

NLEXセグメント8.1の建設は、同じ計画地における現在のハーバーリンクインターチェンジを含め、2009年4月2日に着工し^{[ 7 ]} 、実際の建設工事は19日後に開始された^{[ 8 ] 。}

2010年6月5日、グロリア・マカパガル・アロヨ大統領と、北ルソン高速道路の運営会社であるマニラ・ノース・トールウェイズ・コーポレーションの会長マヌエル・V・パンギリナン氏が、公共事業道路省のビクター・ドミンゴ長官やバレンスエラ市の高官らとともに開通式を主導し、全区間^{が交通開放されました。 [ 9 ]} 開通初年度には1日あたり約3万台の車両がこの新道路を利用すると推定されており、^{[ 8 ]}開通以来、エピファニオ・デ・ロス・サントス通り（EDSA）とNLEXを結ぶ旧バリンタワク・インターチェンジの交通渋滞緩和に役立っています。^{[ 10 ] [ 8 ]}

インターチェンジは2010年に開通したが、当初はNLEXセグメント8.1を経由してバレンスエラとメトロマニラ東部間の交通のみを担っており、西行きランプは通行止めだった。インターチェンジとメトロマニラ西部を結ぶ接続工事は、インターチェンジとカルハタンのマッカーサーハイウェイを結ぶ2.42キロメートル（1.50マイル）のNLEXセグメント9の建設によって初めて実現し、これは2015年3月19日に開通した。^{[ 11 ]}カルハタンからマニラ港へのさらなる延伸は、 NLEXセグメント10またはNLEXハーバーリンクとして知られており、2019年2月28日から2020年6月15日にかけて段階的に開通した。^{[ 12 ] [ 13 ]} 

2012年11月16日、^{[ 14 ]} Smart Communications社がインターチェンジの命名権を購入し、2021年頃までSmart Connect Interchangeと呼称した。^{[ 15 ] [ 16 ]}

2021年6月21日、NLEXコーポレーション、環境天然資源省、下院副議長エリック・マルティネス（バレンスエラ第2区）が主導する緑化イニシアチブの一環として、インターチェンジに3181本の苗木が植えられた。 ^{[ 17 ]}