Loading article…
シカゴ・フォートウェイン・アンド・イースタン鉄道（報告記号CFE ）は、アメリカ合衆国インディアナ州トレストンからオハイオ州クレストラインまで、ペンシルベニア鉄道の旧フォートウェイン線を経由して運行する短距離鉄道です。2004年にインディアナポリス中央鉄道（CERA）の一部門として運行を開始し、全体的な企業所有はレールアメリカです。CFE はCSXからリースした279 マイル (449 km)の線路を運行しています。[ 2 ] [ 3 ]
コンレールは1976年にこの路線を買収し、後にノーフォーク・サザン鉄道に一部を売却して、同社の旧ニッケル・プレート・ロード本線の負担を軽減した。 1999年のコンレールの分割に伴い、 CSXトランスポーテーションが全線を買収し、新しい踏切信号機の設置、踏切の舗装、線路の除草など、改良工事を開始した。工事完了後、各踏切に列車の運行増加をドライバーに知らせる標識が設置された。
2004年にシカゴ・フォートウェイン・アンド・イースタン鉄道の名で運行が開始されました。運行開始当初から、この鉄道はレールアメリカが所有しています。[ 4 ] 2011年には、元ノーフォーク・サザンの監督者であるジョセフ（ジョー）・パーソンズが、インディアナ州フォートウェインに本社を置くシカゴ・フォートウェイン・アンド・イースタン鉄道のゼネラルマネージャーに任命されました。
2012年7月23日、ジェネシー・アンド・ワイオミング社は、 13億9000万ドル相当の取引でレールアメリカ社を買収する意向を発表した 。[ 5 ] [ 6 ] 2012年12月19日、米国地上交通委員会により買収が承認され、 [ 7 ]シカゴ・フォートウェイン・アンド・イースタン鉄道の所有権はG&Wに移管された。
2023年現在、CFEには多くの乗り換え地点があります。
BNSF (イリノイ州シカゴ)、シカゴ・ベルト鉄道(シカゴ)、カナディアン・ナショナル鉄道(シカゴ)、CPKC (シカゴ)、シカゴ・レール・リンク(シカゴ)、シカゴ・サウスショア・アンド・サウスベンド鉄道(シカゴ)、CSX (オハイオ州クレストラインおよびオハイオ州リマ)、ゲーリー鉄道(シカゴ)、アイオワ州間鉄道(シカゴ) 、インディアナ・ハーバー・ベルト鉄道(シカゴ)、インディアナ・アンド・オハイオ鉄道(リマ)、マニュファクチャラーズ・ジャンクション鉄道(シカゴ)、ノーフォーク・サザン鉄道(インディアナ州フォートウェインおよびリマ)、サウス・シカゴ・アンド・インディアナ・ハーバー鉄道(シカゴ)、ユニオン・パシフィック鉄道(シカゴ)、ウィスコンシン・アンド・サザン鉄道(シカゴ)。[ 3 ]
2023年現在、CFEは合計323マイルの送電線を所有しており、そのうち184マイルはインディアナ州、139マイルはオハイオ州とイリノイ州にあります。CFEの送電容量は286,000です。[ 3 ]