オハイオ州クレストライン

クリーブランド・コロンバス・アンド・シンシナティ鉄道、当時は「ビーライン」として知られていた鉄道は、クレストラインよりも歴史が古い。シェルビーとガリオンの間には町がなかったため、乗客の利便性を考慮して中間地点に駅を設置することが決定された。駅は、路線がリーズビル道路と交差する場所に建設された。

クレストラインは1852年に区画整理された。 ^{[ 5 ]} かつてはオハイオ州で最も標高の高い地点と考えられており、その高い標高からその名が付けられた。^{[ 6 ]}

この駅はすぐに町へと発展し、雑貨店、郵便局、そして数軒の家が建ち並びました。村の初期の入植者たちは、この町が州の分水嶺であり、北の川はエリー湖に、南の川はオハイオ川に注ぎ込んでいると信じていました。そのため、クレスト・ラインという名前が付けられました。町は分水嶺の真上にあったわけではなく（分水嶺のすぐ北側）、しかしこの名前が定着し、やがて一つの単語になりました。

暗殺による死後、エイブラハム・リンカーンの遺体は葬儀列車でワシントンDCからリンカーンの故郷であるイリノイ州スプリングフィールドの最終埋葬地まで運ばれた。列車は1865年4月21日午後12時30分にワシントンDCを出発し、1,654マイル（2,662km ）を走ってスプリングフィールドに到着し、1865年5月3日に到着した。途中、1865年4月29日午前4時7分にクレストラインを含むいくつかの駅に停車した。^{[ 7 ]} 

最盛期には、クレストラインはペンシルバニア鉄道のピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道の分岐点でした。市内には主要な機関車施設があり、イリノイ州シカゴとの比較的平坦な路線では、しばしばここで動力車が交換されました。町の駅はペンシルバニア鉄道の東西列車の停車駅であるだけでなく、ニューヨーク・セントラル鉄道の北東・南西列車の乗り換え地点としても機能していました。 ^{[ 8 ]}

1903年11月1日、ペンシルバニア線でダイナマイトを積んだ2両の貨車が爆発し、線路と数両の貨車に被害が出た。^{[ 9 ]}この災害は、危険物の輸送規制の始まりとなったきっかけの一つとして記録されている。^{[ 10 ]}  

ペンシルバニア鉄道の機関車施設には、クレストライン・ロードにある機関庫が含まれていましたが、ペンシルバニア鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道が合併してペン・セントラル鉄道が設立された後の1968年に廃止されました。長年放置された後、歴史的な機関庫の解体は2007年に始まりました。^{[ 11 ]}しかし、いくつかの建物は今も残っています。今日、シカゴ・フォートウェイン・アンド・イースタン鉄道、CSX、ノーフォーク・サザン鉄道の列車がクレストラインとその周辺で運行しています。^{[ 12 ]}

2017年9月4日午後10時45分頃、 竜巻が村の西からすぐ北を通過し、村の近くの農村部の建物に甚大な被害をもたらした。^{[ 13 ]}国立気象局はこの竜巻を風速115マイル/時を超えるEF-2と分類した。^{[ 13 ]}この出来事はまれな出来事だった。

2020年の国勢調査によると、クレストラインの人口は4,525人でした。中央年齢は39.7歳でした。住民の23.7%が18歳未満で、18.8%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は92.5人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は88.1人でした。^{[ 16 ] [ 17 ]}

住民の99.9%は都市部に居住し、0.1%は農村部に居住していた。^{[ 18 ]}

クレストラインには1,987世帯があり、そのうち26.2%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、36.9%が夫婦世帯、21.3%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、31.9%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約34.4%が単身世帯で、14.7%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 16 ]}

住宅戸数は2,182戸で、そのうち8.9%が空室だった。持ち家の空室率は1.8%、賃貸住宅の空室率は6.8%だった。^{[ 16 ]}

2010年の国勢調査^{[ 19 ]}によると、市には4,630人、1,914世帯、1,256家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,460.6人（ ¹平方キロメートルあたり563.9人）であった。住宅数は2,169戸で、平均密度は1平方マイルあたり684.2戸（ ¹平方キロメートルあたり264.2戸）であった。市の人種構成は、白人が94.1% 、アフリカ系アメリカ人が2.7% 、ネイティブアメリカンが0.2%、アジア人が0.5% 、その他の人種が0.2% 、2つ以上の人種が2.3%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.1%であった。

世帯数は1,914世帯で、そのうち33.6%が18歳未満の子どもと同居しており、44.0%が夫婦世帯、15.1%が夫のいない女性世帯主の世帯、6.5%が妻のいない男性世帯主の世帯、34.4%が非家族世帯でした。全世帯の30.0%が単身世帯で、13.6%が65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.41人、平均家族人数は2.94人でした。

市内の平均年齢は37.8歳でした。住民の26.6%が18歳未満、9.3%が18歳から24歳、22.8%が25歳から44歳、24.8%が45歳から64歳、16.5%が65歳以上でした。男女比は男性が47.6%、女性が52.4%でした。

2000年の国勢調査^{[ 4 ]}によると、市には5,088人、2,070世帯、1,370家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,761.8人（ ¹平方キロメートルあたり680.2人）であった。住宅数は2,251戸で、平均密度は1平方マイルあたり779.5戸（ ¹平方キロメートルあたり301.0戸）であった。市の人種構成は、白人が96.58% 、アフリカ系アメリカ人が1.81%、ネイティブアメリカンが0.18%、アジア人が0.26% 、太平洋諸島民が0.06%、その他の人種が0.22% 、2つ以上の人種が0.90%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の0.67%であった。

調査対象となった世帯は2,070世帯で、そのうち33.3%は18歳未満の子どもと同居しており、48.9%は夫婦世帯、12.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、33.8%は非家族世帯でした。全世帯の29.2%は単身世帯で、13.1%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.44人、平均家族人数は3.01人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が26.7%、18歳から24歳が8.6%、25歳から44歳が29.1%、45歳から64歳が21.0%、65歳以上が14.5%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は36歳であった。女性100人に対し男性は92.1人であった。18歳以上の女性100人に対し男性は87.9人であった。

同市の世帯収入の中央値は31,392ドル、家族収入の中央値は37,275ドルでした。男性の収入の中央値は33,520ドル、女性は22,455ドルでした。同市の1人当たりの収入は16,522ドルでした。約9.8%の家族と12.4%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の16.5%と65歳以上の5.2%が含まれています。