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ヨーロッパにおけるフランスとイギリスの国境は、英仏海峡、北海、大西洋に沿って伸びる海上国境である。英仏海峡トンネルは両国を地下で結んでおり、「陸上国境」と定義されるが、陸上国境として広く認識されているわけではない。
海上国境については1977年、1978年、1982年、1988年、1991年のいくつかの国際仲裁[ 1 ]によって、海峡トンネルについてはカンタベリー条約(1986)によって定義されている。
2003年、フランスは英国と協定を結び、英国側のドーバー港とフランス側のカレー、ダンケルク、ブローニュ＝シュル＝メール港に「隣接管理」（フランス語ではdes bureaux de contrôles nationalaux juxtaposés、略称「BCNJ」）を導入した。
つまり、ドーバーからフェリーでフランスへ渡航する場合、フェリーに乗船する前にイギリス国内で国境警察によるフランスの入国審査が行われ、フランス到着後にフランスの税関検査が行われるということである。
フランスのカレー、ダンケルク、ブローニュ＝シュル＝メールからフェリーでイギリスへ逆方向へ旅行する場合、フランスの出国審査とイギリスの入国審査はどちらもフェリー乗船前にフランス国内で行われ、イギリスの税関検査はイギリス到着時に行われます。
カンタベリー条約（フランス語: Traité de Cantorbéry）は、1986年2月12日にイギリスのマーガレット・サッチャー首相 とジェフリー・ハウ外務大臣、フランスのフランソワ・ミッテラン大統領とローラン・デュマ外務大臣によって署名され、両国間の海底トンネルを規定する最初の文書である。 [ 2 ]
カンタベリー条約（1986年）は、英国とフランスの国境を現代的かつ最近になって変更したという点で、重要かつ異例な条約である。
英仏間の英仏海峡トンネル条約は、カンタベリー大聖堂で両政府によって署名された。この条約は、民間企業による固定リンクの建設と運営に関する利権を規定し、紛争発生時の仲裁方法を定めている。また、英国政府とフランス政府を代表してトンネルの建設と運営に関するあらゆる事項を監視する政府間委員会（IGC）と、IGCに助言を行う安全機関を設置することも規定している。
これは、英仏海峡トンネルの真ん中に両国間の陸上国境線を引くもので、このようなものは初めてである。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
1991年のサンガット議定書において、フランスは英国と、ユーロスターとユーロトンネルの駅で入国審査と税関に関する「隣接管理」（フランス語ではdes bureaux de contrôles nationalaux juxtaposés、略称「BCNJ」）を導入する協定を締結した。これは、旅行前に調査が行われる制度である。フランスはシェンゲン協定に加盟しており、加盟国間の国境検査はほぼ廃止されているが、英国は加盟していない。
これらの並置された検査とは、乗車前にまず出発国の職員がパスポートをチェックし、次に目的地国の職員がチェックすることを意味します。これらはユーロスターの主要駅にのみ設置されています。フランスの職員は現在ロンドン・セント・パンクラス駅でのみ業務を行っていますが、以前はエブスフリート・インターナショナル駅とアシュフォード・インターナショナル駅でも業務を行っていました。一方、イギリスの職員は現在リール・ヨーロッパ駅とパリ・北駅でのみ業務を行っていますが、以前はカレー・フレタン駅でも業務を行っていました。乗車前にもセキュリティチェックがあります。シャトル列車の場合、乗車前に並置されたパスポート検査があります。
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