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.jpg/500px-Celebrity_Infinity_IMG_9961_(14386202415).jpg) セレブリティ インフィニティがラーウィックに停泊、2014 年
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| 歴史 | |
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 マルタ | |
| 名前 |
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| 所有者 | ロイヤル・カリビアン・グループ |
| オペレーター | セレブリティクルーズ |
| 登録港 | |
| 注文済み | 1998年2月[1] |
| ビルダー | |
| ヤード番号 | S31 [3] |
| 発売 | 2000年6月9日[4] |
| スポンサー | ソルヴェイグ・ヴィルヘルムセン[5] [6] |
| 洗礼を受けた | 2001年4月29日[5] |
| 取得した | 2001年2月25日[7] |
| 処女航海 | 2001年3月3日[8] |
| 使用中 | 2001年～現在 |
| 識別 | |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ミレニアム級 クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 964.6 フィート (294.0 メートル) |
| ビーム | 105.6 フィート (32.2 メートル) |
| 下書き | 26フィート（8メートル） |
| デッキ | 12 |
| 設置電力 |
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| 推進 | ロールスロイス/アルストム マーメイド 19 MWアジマススラスター2 基 |
| スピード | 24ノット（時速44km、時速28マイル） |
| 容量 | 2,170 |
| クルー | 999 |
GTSセレブリティ インフィニティ(旧称インフィニティ) は、ロイヤル カリビアン グループの子会社であるセレブリティ クルーズが運航するミレニアム級 クルーズ船です。総トン数 90,940 トン、全長 294 メートル (965 フィート)、12 のデッキに 2,170 人の乗客を収容できます。ロイヤル カリビアンが1998 年 2 月にフランスの造船会社Chantiers de l'Atlantiqueと基本合意書に署名した後、 2000 年 6 月に進水、2001 年 2 月に引き渡され、セレブリティ ミレニアムに続いて 2 隻目のミレニアム級クルーズ船となりました。
工事
1998年2月、ロイヤル・カリビアンはフランスの造船会社シャンティエ・ド・ラトランティックと、2隻の新造船を建造する意向書に署名した。さらに2隻のオプションがあり、ミレニアム級と呼ばれる新しい船のクラスを構成することになる。[1]セレブリティのセンチュリー級船の発展型として設計されたこの2隻は、当初は総トン数85,000 トン、乗客定員約1,900名で、それぞれ2000年6月と2001年1月に納品される予定だった。[1]
2000年3月、セレブリティはミレニアム級の2隻目の船をインフィニティと命名すると発表した。[9] 2000年6月9日、同船はフランスのサン・ナゼール造船所で進水した。[4] 2001年2月25日、セレブリティはサン・ナゼールから大西洋横断に出発し、フロリダ州フォートローダーデールでインフィニティの引き渡しを受けた。[7]正式な命名式は2001年4月29日にロサンゼルスで開催され、インフィニティはソルヴェイグ・ウィルヘルムセンによって命名された。[5] [6]
サービス履歴
当初の処女航海は2001年2月3日、フォートローダーデールのエバーグレーズ港からパナマ運河を抜けてサンディエゴに到着し、就航シーズンを迎える14日間のクルーズだった。[9]しかし、この航海は後に1ヶ月延期され、2001年3月3日となった。 [8] [7]就航シーズンにはハワイへのクルーズも含まれていた。 [10]その後、2001年夏にアラスカに向かい、同じ艦隊のマーキュリーと合流した。[11]
2002年以降、同船は南米[12] 、南極[13]、サンファン、プエルトリコ[14]、フォートローダーデールからのカリブ海[ 15 ] 、ハーウィッチ[16]からのヨーロッパ、そして地中海全域[17]にも巡航している。
2016年6月3日、アラスカ州ケチカンに停泊中、船は左舷からドックに衝突し、船首の水面上10～15フィートの擦り傷を負い、ドックに大きな損傷を与えた。[18] [19]事故当時、船の右舷側から時速45マイルの突風が吹いていたと伝えられており、船の接近を加速させた。この事故による負傷者や汚染の報告はない。[18] [ 19]衝突により船の損傷に加えて、ドックに200万～300万ドルの損害が発生した。[20]衝突後、船はすぐに修理され、航行を再開した。[21]
2020年夏、セレブリティ・インフィニティは地中海を航行する予定だったが[22]、COVID-19パンデミックによりシーズンのキャンセルを余儀なくされた。[23]クルーズラインの運航休止後、同船は2022年6月25日にエバーグレーズ港から出航を再開し、毎週カリブ海航海を行う予定である。[24] 2023年夏から、同船は一年中地中海に停泊する予定であり、セレブリティがこの地域で一年中運航するのはこれが初めてとなる。[25]
COVID-19 パンデミック
2020年3月23日、乗組員2名がコロナウイルスの検査で陽性反応を示したと報じられ、乗組員の間では乗船中の安全に対する懸念が高まった。[26] [27] 2020年4月14日、乗組員1名が船上で死亡してから約2週間後、船内での感染拡大に対する同社の対応措置が不十分だったとして、1,000名を超えるセレブリティ社の従業員を代表して集団訴訟が提起された。[28]
デザインと仕様
姉妹船同様、インフィニティにはターボ電気 COGAS発電所が装備されている。 [3] COGAS発電所はガスタービンと蒸気タービンで構成され、後者はガスタービンの排気熱を利用して生成された蒸気で駆動される。[3]このようにして、本来失われるはずだったエネルギーの一部が回収され、発電所の燃料消費量が削減される。[3]推進力は、カメワとセゲレック（現アルストム）の2つの「マーメイド」方位ポッド推進ユニットによって提供される。[3]この船には3つの船首スラスターも装備されている。[3]
ポッド推進の問題が再発
インフィニティとその姉妹船はポッド推進システムに問題を抱えていた。納品から数ヶ月後、セレブリティはインフィニティが船の右舷推進装置のボールベアリングの不具合に悩まされ始めたと報告した。このため2001年6月にブリティッシュコロンビア州ビクトリアで緊急の乾ドック修理が必要となり、出航がキャンセルされた。[29] [30] 2002年4月、船の推進ポッドのさらなる乾ドック修理が行われた。報告によると早期摩耗が見られ、最高速度での巡航を妨げていたためである。[31] 2003年2月の3回目の乾ドックで、セレブリティはインフィニティのすべてのボールベアリングユニットを交換したが、2回の出航がキャンセルされた。[32] 2004年4月にはスラストベアリング推進装置を交換するために4回目の乾ドックが行われた。[33] [34] 2005年3月には右舷スラストベアリングユニットを交換するため5回目の乾ドックが行われた。[35] 2006年9月には推進ポッドの1つを修理するため6回目の乾ドックが行われた。[36]
数々の修理が失敗に終わったため、ロイヤル・カリビアンは2003年8月にロールス・ロイス社とアルストム社を相手取り、ミレニアム級の4隻すべての船の欠陥ポッドに関連する損失収益と費用の回収のために3億ドルの訴訟を起こした。[34] [37] [38]ロイヤル・カリビアンは2010年1月に訴訟を和解した。[39]
参考文献
- ^ abc 「巨大なロイヤル・カリビアン船の発注」。クルーズ業界ニュース。1998年2月3日。
- ^ ab アスクランダー、ミッケ。 「GTSインフィニティ（2001）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2012 年2 月 6 日に取得。
- ^ abcdef Cudahy , Brian J. (2001).北米におけるクルーズ船現象メリーランド州センタービル: コーネル海事出版社。pp. 150– 228。ISBN 0-87033-529-4。
- ^ ab "Infinity (9189421)"。ミラマー船舶インデックス。 2018年11月17日閲覧。
- ^ abc 「セレブリティクルーズが新しいインフィニティを歓迎」マリンリンク。2001年4月30日。
- ^ ab 「セレブリティ インフィニティ ファクトシート」(PDF)。セレブリティ クルーズ。
- ^ abc 「セレブリティクルーズが新しいインフィニティを歓迎」。マリンリンク。Maritime Activity Reports, Inc. 2001年2月26日。
- ^ ab 「セレブリティクルーズ、インフィニティの就航を延期」。トラベルウィークリー。2000年10月11日。
- ^ ab 「セレブリティクルーズがインフィニティの名称を選択」。トラベルウィークリー。2000年3月1日。
- ^ 「Travel WeeklyのハワイEレター：2001年6月25日」。Travel Weekly。2001年6月25日。
- ^ 「ヨットからメガまで: 2001 年に航行する船会社」。Travel Weekly。2000 年 11 月 29 日。
- ^ 「Travel WeeklyのクルーズEレター：2003年3月25日」。Travel Weekly。2003年3月24日。
- ^ 「セレブリティ・インフィニティ、2010年に南極へ航海へ」Travel Weekly 2008年5月13日。
- ^ 「セレブがピークシーズンにカリブ海を一周」Travel Weekly 2001年8月27日。
- ^ 「セレブが南米、カリブ海旅行で船を乗り換え」Travel Weekly 2005年9月1日。
- ^ タニー、ドナ（2012年2月23日）。「セレブリティ・インフィニティ、2013年にイギリスへ向かう」。トラベルウィークリー。
- ^ 「セレブリティ、2019年ヨーロッパプログラムを発表」。クルーズ業界ニュース。2017年10月17日。
- ^ ab Shedlock, Jerzy (2016年6月3日). 「ビデオ: クルーズ船がケチカンの埠頭に衝突」アラスカ・ディスパッチ・ニュース。 2016年6月4日閲覧。
- ^ ab Stieghorst, Tom (2016年6月6日). 「沿岸警備隊がケチカンのセレブリティ・インフィニティのドック衝突を調査中」Travel Weekly。
- ^ ウォーカー、ジム（2016年6月4日）。「セレブリティ・インフィニティがケチカン・ドックに衝突」クルーズ・ロー・ニュース。 2016年6月4日閲覧。
- ^ Kalosh, Anne (2016年6月4日). 「セレブリティ・インフィニティ、ケチカン桟橋衝突後、修理して出航」Seatrade Cruise News。
- ^ 「Celebrity's 2020 Europe has Apex, Edge, new Lisbon cruises, Turkey return」Seatrade Cruise News 2018年11月28日。 2019年9月12日閲覧。
- ^ Simms, Richard (2020年6月23日). 「ロイヤル・カリビアン、9月15日までのクルーズをキャンセル」. Cruise Radio .
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- ^ ゼリンスキー、アンドレア（2022年3月4日）。「セレブリティクルーズ、地中海で一年中航行」トラベルウィークリー。 2022年4月16日閲覧。
- ^ 「セレブリティ・インフィニティのクルーがCOVID-19の検査で陽性反応 | クルーセンター」crew-center.com。
- ^ コシック、アリソン。「セレブリティ・インフィニティの乗組員、クルーズ船が乗組員を不必要に危険にさらしたかどうか懸念を表明」CNN。
- ^ Maile, Amanda; Kaji, Mina (2020年4月14日). 「従業員がCOVID-19対応でセレブリティクルーズを訴える」ABCニュース。 2020年7月13日閲覧。
- ^ 「セレブリティ、技術的問題により2隻をドック入り」Travel Weekly、2001年6月7日。
- ^ 「ビクトリア造船所、クルーズ船の雇用を急増」Marine Link 2002年5月8日
- ^ 「セレブリティ、サミット号とインフィニティ号の航海を中止」。トラベルウィークリー。2002年3月20日。
- ^ 「セレブリティ、インフィニティの2回の航海をキャンセル」Travel Weekly、2003年1月29日。
- ^ トビン、レベッカ (2004 年 3 月 12 日)。「ポッド問題によりセレブリティは旅程を変更せざるを得なくなる」。トラベル ウィークリー。
- ^ ab Tobin, Rebecca (2004年3月24日). 「ポッド問題によりセレブリティはインフィニティをドックへ移動」. Travel Weekly .
- ^ 「セレブリティ、推進力の修正のためインフィニティを引き揚げる」Travel Weekly 2005年3月23日。
- ^ 「セレブリティのインフィニティ、推進装置の修理のためアラスカ航海を中止」Travel Weekly 2006年8月10日。
- ^ 「セレブリティがロールスロイス、アルストムの電力転換に対して3億ドルの訴訟を起こす」MarineLink 2003年8月7日。
- ^ Stieghorst, Tom (2013年8月30日). 「セレブがミレニアム崩壊後の決断を振り返る」Travel Weekly。
- ^ Jainchill, Johanna (2010年1月11日). 「ロイヤル・カリビアンとロールス・ロイスが和解」. Travel Weekly .
外部リンク
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