カルロス・チェカ

カルロス・チェカ
2012年スーパーバイク世界選手権のシルバーストーンラウンドでのチェカ
国籍	スペイン語
生まれる	( 1972-10-15 )1972年10月15日（52歳）スペイン、 バルセロナ
Webサイト	carloscheca.com の Twitter プロフィール
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 1995 – 2007、2010​​ メーカー ホンダ、ドゥカティ、ヤマハ 選手権 0 2010年チャンピオンシップ順位 21位（1ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 194 2 24 3 5 1485 250cc世界選手権 活動年数 1993 – 1995 メーカー ホンダ 選手権 0 1995年チャンピオンシップ順位 13位（45ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 27 0 0 0 0 108 125cc世界選手権 活動年数 1993 メーカー ホンダ 選手権 0 1993年チャンピオンシップ順位 27位（9ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 1 0 0 0 0 9 スーパーバイク世界選手権 活動年数 2008 – 2013 メーカー ホンダ、ドゥカティ 選手権 1 ( 2011 ) 2013年チャンピオンシップ順位 15位（80点） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 150 24 49 10 30 1691.5

カルロス・チェカ・カレラ（1972年10月15日生まれ）は、スペイン出身の元プロのオートバイロードレーサーであり、2011年のスーパーバイク世界選手権の優勝者です。10年以上にわたり、主にホンダとヤマハのマシンで500ccクラスとMotoGPクラスでレースをした後、 2008年にホンダでスーパーバイク世界選手権に参戦しました。彼は2回のグランプリ優勝をしています。^{[1]彼には弟の}デビッド・チェカがおり、彼もまたオートバイレーサーで、2008年のスーパーバイク世界選手権に出場しました。

スペインのバルセロナ生まれのチェカは、 1993年にホンダで125ccと250ccのオートバイレースにデビューしました。1995年には、フランスでの恐ろしい事故で両足を骨折したスペイン人のアルベルト・プイグの代わりとして、ブルーリボン500ccクラスに昇格しました。チェカはバルセロナのレースでペースを保ち、ほぼ勝利を収めたことでパドックに衝撃を与えました。

彼は1998年までチームに在籍したが、その年ドニントンパークのクレイナーカーブでクラッシュして瀕死の重傷を負い、当初は擦り傷と打撲傷だけだと思われていたが、痛みを訴えた。数時間後、彼は視力を失い、^[2]脾臓摘出の緊急手術が必要となり、危篤状態と診断された。彼はその年、レースを1回欠場したのみで復帰し、その後ヤマハでマックス・ビアッジのチームメイトとして2ストロークと4ストロークでレースに出場した。彼は多くのレースで優勝寸前だったが、リードした後にクラッシュする癖があった。そのようなレースの1つは、2002年のリオデジャネイロで、スタートラインでエンストし、その後フィールドを駆け抜けてリードを奪ったが、次のコーナーでクラッシュした。

チェカは2003年と2004年のシーズンもファクトリーヤマハチームでレースを続け、2005年にマールボロ ドゥカティに移籍した。2006年にテック3ヤマハチームに復帰し、前年よりもずっと安定した走りを見せ、チームメイトのジェームス・エリソンに余裕で勝利したが、他の選手たちはダンロップタイヤを履いていたため、それほど脅威にはならなかった。2007年はLCRホンダの唯一のライダーとして苦戦し、800ccのホンダは多くのライダーにとって競争力がないことがわかった。ザクセンリンクではチェカはアップデートされたフレームを手に入れたが、他の非ワークスホンダライダーは競争力がないと感じていた。これはチェカがワークスチームと同じミシュランタイヤを使用し、他のホンダがブリヂストンタイヤを履いていたためだと考えられている。

チェカは2010年にシリーズに復帰し、シーズン最後の2レースでミカ・カリオの代わりを務めた。^[3]

2008年シーズン、チェカはMotoGPを離れ、スーパーバイク世界選手権のテンケイト・ ホンダチームに加入し、 2007年チャンピオンのジェームス・トーズランドの代わりを務めた。^[4]バレンシアでは最終コーナーでマックス・ノイキルヒナーに勝利を挑んだが、衝突してノイキルヒナーの鎖骨を骨折した。チェカの最初の2勝は、4回の表彰台獲得に続き、 2008年6月1日にソルトレイクシティのミラー・モータースポーツ・パークで行われた大会であった。再び表彰台には上がれなかったが、他の場所で安定した成績を収め、選手権で5位に入った。また、チームメイトの清成龍一と共に鈴鹿8時間耐久レースでも優勝した。^[5]

2009年、チェカはシーズンの大半で苦戦し、表彰台に立ったのはわずか4回で、ライダーズランキングでは7位に終わり、ホンダのサテライトライダーであるレオン・ハスラムに32ポイント差をつけられた。2009年シーズン中、テンケイト・ホンダはライダーを3人から2人に縮小すると発表した。^[6]チェカと清成龍一の両名は解雇され、ジョナサン・レイが残留し^[7]、スズキからマックス・ノイキルヒナーがチームに加入した。^[8]

2009年11月、チェカはアルテア・ドゥカティ・チームのライダーとして承認され、シェーン・バーンと共にレースに出場することになった。^[9]彼はフィリップアイランドでのシーズン開幕戦でアルテアの初勝利を挙げ、アメリカのミラー・モータースポーツ・パークでの両レースで勝利に向かっていたが、両レースで謎の機械的な故障に見舞われた。 ^{[10]チェカは}イモラでのイタリアラウンドでも優勝し、 2010年のチャンピオンシップでシーズンを3位で終えた。^[11]

チェカは2011年シーズンの開幕戦で圧倒的な強さを見せ、フィリップアイランドでドゥカティ1098Rを駆り2戦とも楽勝した。^[12]その後13勝を挙げ、フランスのマニクールサーキットで行われた最終戦から2戦目で2011年スーパーバイク世界選手権のチャンピオンに輝いた。これによりスペイン人ライダーとしては初、イギリス国外のヨーロッパ人ライダーとしてはレイモンド・ロッシュとマックス・ビアッジに次ぐ3人目のチャンピオンとなった。^[11]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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