マックス・ノイキルヒナー

2004年、ノイキルヒナーはクラフィ・ホンダからスーパースポーツ世界選手権に参戦し、63ポイントを獲得してシーズンを9位で終えた。

2005年、ノイキルヒナーはクラフィ・ホンダ・チームと共にスーパーバイク世界選手権に参戦した。フィリップアイランドで3位表彰台を獲得したが、（次のバレンシア戦で手を骨折した））そして、123ポイントでシーズンを12位で終えた。

ノイキルヒナーは2006年もクラフィ・ホンダに残留すると思われたが、最終的にそのシートはアレックス・バロスに渡った。クラフィはノイキルヒナーのために2台目のバイクを走らせる資金を見つけることができず、彼はシートを失った。^{[ 1 ]}彼はペデルチーニ・ドゥカティに加入したが、シーズン前半の不振の後、ノイキルヒナーとペデルチーニは決別を発表した。^{[ 2 ]}ノイキルヒナーはアルスター・エン・コロナ・エクストラでファビアン・フォレの後任となった。彼は28ポイントでシーズンを18位で終えた。^{[ 3 ]}

2007年、ノイキルヒナーはスズキ・ドイツチームに所属し、シーズン総合9位でシーズンを終えた。チームは2006年仕様のワークス仕様スズキGSX-R1000 K6を使用した。

2008年、ノイキルヒナーはチーム・アルスター・スズキから2007年仕様のスズキGSX-R1000を駆った。バレンシアではキャリア初のポールポジションを獲得した。そして最終コーナーまでリードを保っていたが、そこでカルロス・チェカに接触され、ノイキルヒナーは鎖骨を骨折した。2008年4月27日、アッセンで行われた第1レースでは、トロイ・ベイリスとチェカに次いで2度目のワールドスーパーバイク表彰台を獲得した。。

ノイキルヒナーは、SBK参戦70戦目となるモンツァでの第1レースで、自身初となる勝利（ドイツ人ライダーとしては初）を挙げた。ノイキルヒナーは芳賀紀行をわずか0.058秒差で破った。レース2では、ハガに次ぐ2位で表彰台に上がり、3台がひしめき合う接戦の末、0.009秒差で優勝を逃した。ミラー・モータースポーツ・パークでは、スズキのAMAスーパーバイクチャンピオン、ベン・スピーズのビデオを参考に、コース序盤の最速ラインを習得した。そのシーズン、彼は表彰台に上がることはなかったものの、4度の4位入賞を含む安定したポイント獲得により、総合5位でスズキ勢トップの成績を残した。

モンツァでは、ノイキルヒナーは最初のコーナーでのクラッシュで大腿骨を骨折したが、彼に非はなかった。^{[ 4 ]}

スズキ・アルスターは5月にノイキルヒナーが2009年と2010年もチームに残留すると発表したがその後、彼のチームでの将来について疑問が浮上した。2009年10月12日、スズキ・アルスターは、ノイキルヒナーがレースに出場できる状態であることを証明する医学的証拠を提出できなかったため、2010年選手権に向けて契約延長を提示しないと発表した。^{[ 5 ]}

2009年10月14日、ノイキルヒナーが2010年シーズンにHANNspree Ten Kate Hondaチームでレースに出場することが確認された。 ^{[ 6 ]}

2011年シーズン、ノイキルヒナーはイタリアのプロライドモータースポーツ（www.proridegp.com）の技術指導の下、MZレーシングチームから2010年型FTRシャーシでMoto2世界選手権に参戦した。

2012年シーズン、ノイキルヒナーはMoto2世界選手権でキーファー・レーシング・チームからカレックス製シャシーのマシンに乗って参戦していたが、ブルノでの負傷によりシリーズを離脱した。ノイキルヒナーはル・マンで7位に入り、この年最高の成績を収め、唯一のポイント獲得を果たした。