スーパーレース選手権

スーパーレース選手権

カテゴリ	グランド ツーリング
国	韓国
開幕シーズン	2006
ドライバーズチャンピオン	キム・ジョンギュム（2022）
チームチャンピオン	ハンコックATLASBXモータースポーツ (2022)
現在のシーズン

スーパーレース チャンピオンシップは、スーパーレース株式会社が主催する韓国のモータースポーツ大会です。韓国自動車レース協会 (KARA) が公認するチャンピオンシップ シリーズで、年間を通じてレースが開催されます。

2021年現在、韓国のCJ Logisticsがタイトルスポンサーに所属しており、正式名称もCJ Logistics Superrace Championshipです。

スーパーレース選手権^[1]は、スーパーレース株式会社が主催する韓国のモータースポーツ大会です。韓国自動車競走協会（KARA）が認定する選手権シリーズで、年間を通じてレースが開催されます。レースは韓国の主要サーキット（韓国国際サーキット、エバーランドスピードウェイ、インジェスピードウム）だけでなく、日本や中国などの近隣諸国でも開催されます。スーパーレース選手権の最上位シリーズであるスーパー6000クラスは、国際自動車連盟（FIA）に認定されたアジア唯一のストックカーレースです。スーパー6000クラスやGT（グランドツーリング）クラスなど、多数のレースシーケンスが特徴です。

韓国以外では、日本や中国でもシリーズ戦が頻繁に開催されており、日本での開催歴は以下の通り。

• オートポリス– 2010、^[2] 2014 ^[3]
• 鈴鹿サーキット– 2013 ^[4]
• 富士スピードウェイ– 2015年^[5]、2016年^[6]

スーパーレース選手権^[7]は2007年に初めて開催されました。前身は2006年に始まった韓国GT選手権（KGTC）で、2007年にスーパーレース選手権に名称を変更して2021年現在まで続いています。大会の正式名称はタイトルスポンサーによって変わっており、これまでにCJ O Shopping、TVing、CJ Hello Visionがスポンサーとして参加しています。2016年から現在まで、CJ Logisticsが常にタイトルスポンサーを務めており、このイベントは「CJ Logisticsスーパーレース選手権」として知られています。2020年シーズンの第1ラウンドでは第100回スーパーレース選手権が開催され、2020年までに合計107試合が記録されました。^[要出典]

最高峰クラスのスーパー6000レースは、2008年にストックカーが導入されて第3戦から始まった。当初は5チーム、8人のドライバーが参加していたが、レースは着実に拡大し、20人以上のドライバーが参加する競争にまでなった。ストックカーは、量産される一般自動車とは異なり、レース用に特別に設計されている。カウルによって車両のデザインは似ているように見えるが、機械的特性は全く異なる。国際C以上のライセンスを持つレーサーのみが参加できるほど、韓国では最高レベルのレースとして知られている。スーパー6000のカウルは、スピラ（2008年）、キャデラックCTS（2009年）、ヒュンダイジェネシス（2012年）、キャデラックATS-V（2016年）を経て、2020年からトヨタGRスープラを使用している。 2020年シーズンまでに96レースが開催され、2021年シーズンの第4戦で100レース目が開催されます。^[要出典]

スーパーレース選手権は、2012年に初めてナイトレースを開催した。さまざまなナイトレースのほか、モータースポーツとエンターテインメントを融合させた「モーターテインメント」というアイデアを初めて採用した。地上波テレビで中継しようとしたことで、モータースポーツの普及に貢献したとされている。^[要出典]

2013年からは韓国だけでなく日本や中国でもアジアツアーが行われ、近隣諸国に韓国のレースを宣伝することで交流が盛んになり、韓中モータースポーツフェスティバル（2014年）、韓中日モータースポーツフェスティバル（2015年）、韓中日モータースポーツカーニバル（2016年）、2017年に開始されたアジアモータースポーツカーニバル、2018年に始まった江原世界モーターフェスティバルへと発展し、現在まで継続されています。^[要出典]

スーパーレース選手権は、エバーランドスピードウェイの改修工事が8年ぶりに完了した2016年に再開され、国内モータースポーツの人気を大きく高めた。国際自動車連盟（FIA）は2016年にスーパー6000クラスを国際シリーズとして承認し、カウルをキャデラックATS-Vに変更するなどの変更が行われた。CJロジスティクスが大会のタイトルスポンサーとして参加し、名門チームであるCJレーシングがCJロジスティクス、第一製糖、E＆Mに分かれてレース全体に参加したため、量と質の両方でレース全体が強化された。^[要出典]

首都圏のサーキット再開や様々な変化が重なり、観客数は着実に増加した。2018年シーズン開幕時には、これまでとは違った雰囲気を醸し出したエバーランドスピードウェイに2万人を超える観客が集まった。2019年の最終戦では4万人以上が同地を訪れ、史上最多の来場者数記録を更新した。2019年のスーパーレース選手権の現地来場者数は平均2万2千人で、合計約18万人が来場した。シーズン全体の試合数には差があるものの、スーパーレース選手権はその年の韓国プロスポーツの中で最も試合数が多い。^[要出典]

2020年は世界を大混乱に陥れたCOVID-19の影響で、レースは予定通りに開幕できなかった。4月に開催されるはずだった第1戦は2度延期され、最終的に6月に開催された。シーズンは8試合（9ラウンド）から5試合（8ラウンド）に短縮され、最終戦は例年より1か月遅い11月下旬に行われた。史上最も遅いレースとして記録された。2020年シーズンの試合はすべて無観客で行われたが、トーナメントフィールドでCOVID-19の症例はなかった。^[要出典]

スーパーレース チャンピオンシップでは、各ラウンドごとに独自のコンセプトが採用されており、観客の観戦の楽しみがさらに広がります。

1. ナイトレース スーパー レースチャンピオンシップナイトレースは2012年に初めて導入されました。夜間に開催されるレースということで、多くの注目を集めました。江原道太白市の太白レーシングパークで開催された第1回ナイトレースでは、キム・ウィスが優勝しました。シーズンに1回開催されるナイトレースは、2014年まで太白で開催されていました。2015年に江原道麟蹄市の麟蹄スピードリウムに場所を変え、それ以来そこで開催されています。DJの音楽と麟蹄スピードリウムの華やかな照明とともに、ナイトレースはクラブのような雰囲気で行われます。このイベントは、COVID-19のため2020年に開催されませんでした。
2. アジアモータースポーツカーニバル アジアモータースポーツカーニバルは2017年に始まり、全羅南道霊岩の韓国国際サーキット（KIC）で開催されている。スーパーレースチャンピオンシップのサポートレースとして、韓国では見ることが難しい新しいレースを披露する形で、アジアを拠点とするさまざまな海外レースシリーズを招待し、毎年大きな注目を集めているイベントだ。これまでアジアモータースポーツカーニバルを通じて、「アウディR8 LMSカップ」、「アジアツーリングカーシリーズ（TCSA）」、「スーパーフォーミュラジュニア」、「アジアドリフトカップ」、「ブランパンGTワールドチャレンジアジア」、「ランボルギーニスーパートロフェオアジア」など、さまざまなレースが開催されてきた。2020年は、新型コロナウイルス感染症による国家間の移動制限により、レースは開催できなかった。
3. 江原国際モーターフェスタ 2018年からインジェスピーディアムで開催されているイベントで、レースだけでなくドリフト、ジムカーナ、エコーラリーなど、さまざまなモータースポーツのジャンルが揃っています。モータースポーツ競技だけでなく、有名歌手が出演するコンサートも開催され、観客と乗務員、さらには地元の人々まで一緒に楽しめるイベントとなっています。2019年には、スーパーレースチャンピオンシップをリアルタイムで中継する総合編成チャンネル「チャンネルA」でこのコンサートが放送されました。イベント名に「フェスタ」という言葉が使われていることからも、モータースポーツの無数の魅力をPRする真のお祭りを目指したイベントであることが分かります。

2021 CJロジスティクススーパーレース選手権では、スーパー6000、クムホGT、Mクラス、キャデラックCT4、ラディカルカップコリアの合計5つのクラスが開催されます。

1. スーパー6000 スーパー 6000クラスは、2008年の開始以来、国内外の最高のドライバーが参加するスーパーレース選手権の最上位クラスです。ストックカーはレース専用に設計されており、内部には必要なデバイスとドライバーの安全装置のみが搭載されており、他には何もありません。レースに参加するすべてのストックカーには、460馬力のゼネラルモーターズ製の同一の6,200cc V8エンジンが搭載されています。ストックカーの外観は、ボディスポンサー企業によって異なります。2020年からは、トヨタGRスープラをベースにしたデザインが採用されています。車体の最小重量は1,270kgで、ハンディキャップ規制により車重を増やすことは可能ですが、それ以上の軽量化は禁止されています。参加車はそれぞれ好みのタイヤメーカーを選択できます。ただし、ウォームアップ、練習走行、予選から決勝まで、限られた数のタイヤしか使用できないため、非常に慎重な戦略が必要です。各ラウンドでは、最終順位に応じてチャンピオンシップ ポイントが付与されます。チャンピオンシップ ポイントの合計が最も高いドライバーまたはチームがシーズンのチャンピオンになります。
2. KUMHO GT KUMHO GTクラスの参加者は、市販車をベースに、レース用に定められた規定内でチューニングされた車両です。2021年に改訂されたレース規則に基づき、常設組織委員会が承認したエンジンタイプ、容量、その他の要素を含む包括的な承認プロセスを経た車両のみが参加できます。これらの基準に従って、レースはさらにGT1クラスとGT2クラスに分けられます。GTレーシングクラスは、チューニングによる車両性能の変化、ドライバーの個々の能力、そして特にGT1レースとGT2レースの同時トラック使用など、多くの変数が存在するため特に興味深いものであり、目を離すことはできません。
3. Mクラス 2018年にスーパーレース選手権の公式クラスとして新設されたMクラスは、BMWの高性能スポーツカーラインナップであるM4（F82）クーペモデルによるワンメイクレースシリーズです。BMWのM4クーペは直列6気筒3.0Lツインパワーターボエンジンを搭載し、最大450馬力を発揮します。スーパーレース選手権では世界で初めてM4クーペのワンメイクレースシリーズが開催され、現在まで唯一のものです。ドライバーの安全対策以外のチューニングは最小限に抑えられており、M4クーペモデルの真の性能と潜在能力を観客に披露するレースクラスです。レースは韓国自動車競技協会（KARA）レベルBライセンスを持つドライバーのみが参加できるセミプロクラスです。
4. キャデラックCT4クラス キャデラックCT4クラスは、2021年シーズンに新たに導入されたレーシングクラスです。2020年型キャデラックスポーツセダンCT4を使用したワンメイクレースシリーズです。最低限のRチューニングで参加でき、レースはタイムトライアル形式で行われます。参加にはKARAレベルCライセンスの所有が必要です。キャデラックCT4には、約240馬力の2,000cc直列4気筒エンジンが搭載されています。
5. ラディカルカップコリア ラディカルレースシリーズは、モータースポーツ発祥の地である英国で初めて開催された。このシリーズは世界中に広がり、北米、中東、オーストラリアなどで開催されている。ラディカルレース車両は、ドライバーが外部にさらされている点でフォーミュラカーに似ているが、ホイールが車体で覆われている点で区別できる。スーパーレース選手権のラディカルカップコリアは、車両モデルによってさらにSR1クラスとSR3クラスに分かれている。SR1は、最大182馬力の1,340 cc 4気筒エンジンを搭載している。車両重量が490kgしかないため、0から60mphまで3.5秒で加速し、最高速度は時速222キロメートルである。SR3は、1,340 ccまたは1,500 ccエンジンを選択できる。2つのモデルの最大馬力は、それぞれ195馬力と226馬力である。車両重量は615キログラムである。パフォーマンス面ではスーパーカー並みの性能を誇り、強力なダウンフォースと空力設計によりグリップ力を高めて抗力を低減し、力強く素早い動きを誇ります。

レースは主に練習走行、予選、決勝で構成されます。

1.1 予選

スーパーレース選手権のすべてのレースクラスは、予選と決勝を行い、各ラウンドの順位を決定します。決勝のグリッドポジションは、公式予選のラップレコードによって決定されます。スーパー6000クラスの公式予選は、Q1とQ2ラウンドで構成されるタイムトライアルノックアウト方式で行われます。Q1（15分）の上位10人のレーサーがQ2に進みます。Q2は10分間開催されます。最終的なグリッドポジションは、Q2とQ1のラップレコードのベスト順に割り当てられます。予選マッチの1位、2位、3位の勝者は、それぞれ3、2、1の予選ポイントを受け取ります。

KUMHO GTクラス、Mクラス、Radical Cup Koreaクラスはタイムトライアル方式で予選を行います。Mクラスでは、前回の決勝で1位、2位、3位になったドライバーは、次回の公式予選のラップ記録にハンディキャップが与えられます。前回の1位ドライバーは、予選でのラップタイムの104%が公式記録となります。2位と3位ドライバーは、それぞれ102%と101%となります。

2020年より新たに導入された107％ルールにより、決勝への出場が制限される。予選（スーパー6000クラスはQ1）でのベストラップ記録の107％を超えるラップ記録を持つ参加者は決勝に出場できない。2021年の改定により、スーパー6000クラスでは各タイヤメーカーが107％ルールを適用できるようになった。

1.2 決勝（レース）

タイムトライアル形式で行われるキャデラック CT4 クラスを除き、スーパーレース チャンピオンシップのすべてのクラスは、一定の周回数を最速で完走した順に順位が決定されるスプリント形式で行われます。各クラスのレース スタート方法は、スタンディング スタートまたはローリング スタートのいずれかで、競技会の組織委員会の決定に応じてレースごとに異なる場合があります。

レースに参加するすべての車両は、セーフティカー（SC）の先導のもと、グリッド隊形でフォーメーションラップを走行しなければなりません。このラップ中、車両間の距離は5台分を超えてはならず、追い越しは認められません。スタンディングスタートの場合、グリッドの配置が完了した後、赤信号が点灯した後はタイヤを動かすことはできず、フロントバンパーがグリッドラインからはみ出している場合はペナルティが科せられることがあります。ローリングスタートの場合、「GRID」ボードが提示されたら、車両は2列に並んでいなければならず、車両間の距離は1台分を超えてはならず、車両は前の車両のフロントバンパーからはみ出してはなりません。これに違反した場合、フライングスタートとしてペナルティが科せられることがあります。

ドライバーが設定されたラップの総数の 75% 以上を走行した場合、完了ポイントが 1 ポイント追加されます。

スーパーレース チャンピオンシップのすべてのクラスの総合順位は、各ラウンドで獲得した合計ポイントによって決定されます。スーパー 6000 クラスには、ドライバー チャンピオンシップとチーム チャンピオンシップの 2 つのタイトルがあります。他のすべてのクラスでは、ドライバー チャンピオンシップのタイトルのみが授与されます。

2.1 ドライバー選手権

スーパー6000クラスはベストラップ1位～3位にそれぞれ3～1ポイント、クムホGT1、GT2クラスは予選1位～3位にそれぞれ3～1ポイントが与えられます。ドライバーが設定されたラップの75％以上を走行した場合、完了ポイントが1ポイント加算されます。結果、1試合で獲得できる最大ポイント数は29ポイントです。（予選1位3ポイント、決勝1位25ポイント、完了ポイント1ポイント）

シリーズの合計ポイントが同点の場合は、上位の順位のドライバーが優先されます。

2.2 チーム選手権 チーム選手権ポイントは、各チームの 2 人のドライバーが獲得したポイントを加算して適用され、3 人以上のドライバーがいるチームは、各ラウンドのレース日の 15 日前までに、チーム選手権ポイントに加算される 2 人のドライバーを選択する必要があります。

スーパー6000クラスとクムホGT1、GT2クラスのレース参加者には、レース順位の結果に応じてハンディキャップウェイトが与えられます。ハンディキャップウェイトは車両ではなくドライバーに適用されます。つまり、ドライバーがシリーズ中にチームを変更した場合でも、同じ重量がその特定のドライバーに適用されます。ハンディキャップウェイトの適用は、車両の重量に関係なく、別のバラストに対してのみ許可され、適用されたハンディキャップウェイトに対して減額が行われます。ハンディキャップウェイトは、開幕戦後に初めてレースに参加するドライバーに適用されます。（スーパー6000：80KG、クムホGT1＆2：60KG）ドライバーがレースに参加しなかったり、失格になったりした場合は、ハンディキャップウェイトは減額されません。

Mクラスの場合、前回の大会の公式1位、2位、3位のドライバーには、次回の大会の予選記録に追加ラップタイムが適用されます。（1位：104％、2位：102％、3位：101％）

スーパー6000クラス

クムホGT1、クムホGT2クラス

※最大ハンディキャップ重量

スーパー6000クラス：150kg / クムホGT1、GT2クラス：120kg

各大会の公式車両検査では、各クラスのタイヤマーキング最大数とは別にタイヤマーキングが行われます。公式車両検査でマーキングされた数が最大許容数に満たない場合でも、その後の追加マーキングは許可されません。ただし、予選中にタイヤが損傷し、レースへの参加が困難な場合は、技術委員長の許可を得て、予選後に追加マーキングを受けることができます。この場合、スーパー6000クラスは大会の練習用タイヤから、クムホGTクラスは中古タイヤから選択して追加マーキングを受けることができます。タイヤの追加マーキングにより、グリッド降格ペナルティが与えられます。

国際旗信号は、レースの進行状況を観客やレーサーに知らせるものです。レースのスタートから決勝レースの終了まで、旗信号はさまざまな情報を伝えます。旗信号はメインポストを含む各ポストに設置されており、国内の自動車レースでは国際自動車連盟の国際標準旗信号が使用されています。

*旗の使用目的

2020年のスーパーレースシーズンでは、フルコースイエロー（FCY）規制が導入されました。FCYは、練習、予選、または決勝に適用でき、安全上の理由から必要な場合はレースディレクターの決定で宣言できます。FCYが宣言されると、すべてのポストでイエローフラッグが発行され、FCYボードが掲示されます。すべての車両は80 km / h以下の速度で低速で走行する必要があり、追い越しは固く禁じられています。FCY状況では、SCは必要に応じて行動する権限を持ちます。グリーンフラッグが表示され、FCYボードが削除されると、FCY状況は解決され、ゲームは続行され、追い越しが許可されます。FCY中に走行したラップは、合計走行ラップにカウントされます。

スーパーレースチャンピオンシップスーパー6000クラス決勝戦はチャンネルA、チャンネルAプラス、XtvNで生中継され、クムホGT1と2の決勝戦はチャンネルAプラスで生中継される。全5クラスはスーパーレースの公式サイト、YouTube、Facebook、カカオTV、ネイバーTVで視聴できる。

2021年シーズンより、ラップタイムを短縮したドライバーを表彰する新たなポイント制度を導入します。2016年から2021年までスーパーレースのタイトルスポンサーを務めたCJロジスティクスがポイント付与の権利を有します。各ラウンドのスーパー6000クラス決勝戦記録で1位から3位に入ったドライバーにポイントが付与され、全8ラウンドのスコアが累積され、年に1回（決勝ラウンド）表彰されます。

スーパーレースチャンピオンシップを主催・統括するスーパーレース株式会社が主催する、モータースポーツを中心としたeスポーツシリーズ「eスーパーレースシリーズ」。2020年に「2020 CJロジスティクスe-スーパーレース」の名称で始まったスーパーレースeスポーツは、レーシングギアを使用したPCベースのシミュレーションレーシングゲームで順位を競う形式で行われてきました。

レギュラーリーグのドライバー30名は、2020年8月に3回のオンライン選抜により選出された。彼らは合計10ラウンドのレースで競い合い、各ラウンドの順位に応じてチャンピオンシップポイントが付与され、レギュラーリーグの優勝者を決定する。ローンチ初シーズンとなった2020年は、合計6ラウンドで1位となったキム・ヨンチャンがレギュラーリーグで1位を獲得した。レギュラーリーグの後、上位18名のドライバーがグランドファイナルで競い合い、シーズンチャンピオンを決定する機会が与えられた。

通常のリーグに加え、3回のワイルドカードプレーオフを通じてグランドファイナルに出場する5人のドライバーが選ばれました。シーズンを通して、最速ラップタイムを競う「The Fastest」がオンラインで開催され、優勝者もグランドファイナルへの出場権を獲得しました。

2020年12月12日、グランドファイナルでは3つのレースが開催されました。最終シーズンのチャンピオンは、レースの順位に応じて異なるポイントを加算して決定されます。レギュラーリーグで2位になったキム・ギュミンが、2020年シーズンのチャンピオンに選ばれました。

2020年シーズンは単一ディビジョンで行われていましたが、2021年シーズンは夏季シーズンと冬季シーズンの2つの通常シーズンに分かれています。また、2020年シーズンは個人戦で争われていましたが、2021年シーズンはチーム戦で行われます。合計10チームが参加する予定です。

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