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遭難信号は遭難信号とも呼ばれ、救助を求めるための国際的に認められた手段です。遭難信号は、無線信号を送信したり、目視可能な物体や照明を表示したり、遠くから聞こえる音を発したりして伝達されます。
遭難信号は、個人または集団、船舶、航空機、その他の車両が深刻なまたは差し迫った危険にさらされており、即時の援助が必要であることを示します。[1] ：PCG D−3 遭難信号を他の状況で使用することは、現地法または国際法に違反する可能性があります。緊急信号は、それほど重大ではない状況で援助を要請するために利用できます。
遭難信号が最も効果的であるためには、次の 2 つのパラメータを伝える必要があります。
- 緊急事態発生の警告または通知
- 遭難者の位置または所在地（または位置特定または正確な特定）。
たとえば、空中照明弾を1 回発射すると、水平線上で照明弾が見える方向のどこかに遭難船があることを観測者に知らせますが、1 分以内に消えます。手持ち照明弾は 3 分間燃焼し、遭難者の正確な位置を特定したり、より正確に特定したりするために使用できます。EPIRBは、当局に通知または警告すると同時に、位置表示情報も提供します。
海運
海上での遭難信号は、国際海上衝突予防規則および国際信号書に定義されている。[2] メーデー信号は、生命に重大かつ差し迫った危険がある場合にのみ使用しなければならない。それ以外の場合は、パンパンなどの緊急信号を送信することができる。ほとんどの管轄区域では、虚偽、不当、またはいたずらの遭難信号に対して重い罰則が科せられる。警報は海上での人命の安全を確保する上で最も重要であり、国際海事法、特に海上人命安全条約（SOLAS）によって規制されている。[3]
遭難は、以下の公式に認可された方法のいずれかによって示されます。
- 超高周波チャネル16（156.8MHz ）または中周波2182kHz [2]を介して音声メイデイメッセージを無線で送信する
- デジタル選択呼び出し（DSC）を備えた船舶無線の遭難ボタンをアクティブにする（または押す）ことにより、VHFチャンネル70または海洋MFおよびHFバンドの別の指定されたDSC周波数でデジタル遭難信号を送信する。[2]
- インマルサットC衛星インターネット機器の遭難ボタン（またはキー）を作動（または押下）してデジタル遭難信号を送信する[2]
- モールス信号群SOS（ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ）を光の点滅や音で送信する[2]
- 赤色照明弾（手持ち式または空中パラシュート照明弾）の燃焼[2]
- 救難ロケットの発射[2]
- 缶からオレンジ色の煙を放出する[2]
- 容器に炎が燃えている様子（タール樽、石油樽などが燃えている様子）[2]
- 両腕を左右に伸ばし、ゆっくりと繰り返し上げ下げする[2]
- 霧信号装置による連続音の発令[2]
- 約1分間隔で銃やその他の爆発信号を発射する[2]
- 国際海事信号旗 NCの掲揚
[2] - 四角い旗の上または下にボールまたはボールに似たもの（丸いまたは円形の外観）を描いた視覚信号を表示すること[2]
落水者警報用浮き柱またはダンブイは、水中で遭難者がいることを示すために使用することができ、通常は黄色と赤色の旗（国際信号旗「O」）と点滅灯またはストロボライトが装備されています。
北米では、カナダと米国の海洋捜索救助機関も、他の特定の遭難信号を認識しています。
- 海マーカー染料
- 白色の高輝度ストロボライトが毎分60回点滅
自動無線信号
さらに、9GHz レーダー信号に反応する捜索救助トランスポンダー(SART) や、406MHz 無線周波数で動作する緊急位置指示無線標識(EPIRB) などの自動無線信号を使用して遭難信号を発信することもできます。EPIRB 信号は、 Cospas-Sarsatと呼ばれる衛星群によって受信および処理されます。121.5MHz を使用する古い EPIRB は時代遅れです。多くの規制当局は、沖合に進む船舶に EPIRB の搭載を義務付けています。
多くの EPIRB には、GPS 受信機が内蔵されています。これらの EPIRB を起動すると、緊急事態の緯度と経度が 120 m (390 フィート) 以内の精度で迅速に報告されます。GPS 非搭載の EPIRB の位置は周回衛星によって決定されます。これには起動後 90 分から 5 時間かかり、精度は 5 km (3.1 マイル) 以内です。海洋安全当局は、GPS 搭載の EPIRB の使用を推奨しています。[4]
乗組員の衣服に携帯できる小型の EPIRB は、パーソナル ロケーター ビーコン (PLB) と呼ばれます。規制当局はこれを船舶の EPIRB の代替とは見なしていません。外洋ヨット レースなど、落水のリスクが高い状況では、イベント主催者によって PLB が要求される場合があります。PLB は、陸上での危険な屋外活動中に携帯されることもよくあります。
EPIRB と PLB には固有の識別番号 (UIN または「HexID」) があります。購入者は、EPIRB または PLB を国の捜索救助当局に登録する必要があります。これはほとんどの管轄区域で無料です。EPIRB を登録すると、当局は捜索者に船舶の名前、ラベル、種類、サイズ、塗装を知らせ、近親者に速やかに通知し、不注意による起動を迅速に解決することができます。
緯度/経度が手動で無線に入力された場合、または GPS から得られた位置が電子的に無線に直接渡された場合、DSC 無線遭難信号に位置を含めることができます。
メーデー
メーデー メッセージは、遭難信号である「メーデー」という単語を 3 回続けて発声し、その後に次の内容を含む遭難メッセージが続くものから構成されます。
- 遭難した船舶の名前
- 位置（実際の位置、最後に判明した位置、または推定位置、緯度/経度または特定の場所からの距離/方位で表現）
- 船舶の遭難状態または状況の性質（例：火災、沈没、座礁、浸水、危険水域での漂流）
- 危険にさらされている、または救助が必要な人の数、重傷者
- 必要な支援または求めている支援の種類
- 緊急事態の解決を促進するためのその他の詳細、例えば、講じられている措置（船舶の放棄、洪水の排水など）、浮上可能な推定時間など
異常または異常な外観
上記の公式に認可された信号のいずれも利用できない場合は、ジブセールが逆さまに揚げられている など、異常または普通でないように見えるものによって援助を求める注意を引くことができます。
太陽が見える日中は、ヘリオグラフミラーを使用して、明るく強い太陽光をフラッシュすることができます。小型懐中電灯（電気トーチ）サイズの電池式レーザーライトは、緊急信号として使用できます。
反転した旗
何百年もの間、逆さまの国旗は遭難信号としてよく使われてきました。[5]しかし、一部の国の国旗については、それが逆さまであるかどうかを判断するのが困難（スペイン、韓国、イギリスなど）または不可能（日本、タイ、イスラエルなど）です。他の国では、互いに逆さまの国旗を持っています。たとえば、ポーランドの国旗は上半分が白で下半分が赤ですが、インドネシアとモナコの国旗はその逆、つまり上半分が赤で下半分が白です。旗を掲げていない船も遭難していると解釈されることがあります。[6]フィリピンでは、逆さまの国旗は遭難ではなく戦争のシンボルです。[7]
旗が手元にある場合は、旗に結び目を作って逆さまに揚げることで遭難を示すことができる。 [ 8]
遭難信号としての逆旗の例
デバイスの紛失と廃棄
無意味な捜索を避けるため、紛失したデバイスは報告する必要があります。これは特に、EPIRB、救命浮輪、いかだ、および船舶名と港名が記されたデバイスに適用されます。
期限切れの照明弾は遭難の兆候となるため、点火しないでください。ほとんどの港湾当局は、期限切れの遭難用花火を処分する施設を提供しています。地域によっては、照明弾を安全に使用できる特別な訓練イベントが開催されています。
EPIRBは、廃棄されたEPIRBが廃棄物処理施設で作動することが多いため、一般廃棄物として処分してはならない。2013年にオーストラリア海上安全局が調査したEPIRBの作動の大部分は、旧式の121.5MHz EPIRBビーコンの不適切な処分によるものであった。[9]
航空
民間航空機の音声遭難警報周波数は 121.5 MHz です。軍用航空機は 243 MHz を使用します (これは121.5 MHz の高調波であるため、民間ビーコンもこの周波数で送信します)。航空機は、 7700 などの いくつかの特別なトランスポンダー コードのいずれかを設定することで、緊急信号を発することもできます。
COSPAS/SARSAT 信号は、406 MHz 無線周波数の海洋 EPIRB に類似した電子ロケーター送信機 (ELT) によって送信できます。(海洋 EPIRB は浮くように構築されていますが、航空 ELT は急激な減速によって起動するように構築されており、クラッシュ位置表示器 (CPI) と呼ばれることもあります)。
「三角遭難パターン」は、遭難した航空機が無線通信なしで飛行する、めったに使用されない飛行パターンです。標準パターンは、120°旋回を繰り返すものです。
地上航空緊急コード
地上-航空緊急信号は、墜落したパイロットや軍人が地上から航空機に信号を送るために使用する遭難信号です。[10] [11]
シュヴァルツヴァルト
認知されている山岳遭難信号は、3 つ、または英国とヨーロッパのシュヴァルツヴァルトでは 6 つのグループに基づいています。遭難信号は、三角形の 3 つの火または岩の山、3 回の笛の音、3 回の銃声、または 3 回の閃光で、連続して 1 分間の休止を挟み、応答があるまでこれを繰り返します。3 回の爆発音または閃光が適切な応答です。
シュヴァルツヴァルトでは、遭難信号を知らせる方法としてシュヴァルツヴァルト遭難信号が推奨されています。1分以内に 6 回信号を出し、1 分間休止し、救助が到着するまでこれを繰り返します。信号は、視覚的なもの (衣服やライトを振る、信号鏡の使用) または聴覚的なもの (叫び声、笛など) のいずれかです。救助隊は 1 分ごとに 3 回信号を送り、応答します。
実際には、近くの登山チームにはヨーロッパ人や北米人が含まれる可能性が高いため、どちらの信号パターンもほとんどの人気のある山岳地帯で認識される可能性があります。
視界内のヘリコプターと通信するには、両腕を上げ（Y の字を形作る）、"はい" または "助けが必要です" を示すか、片方の腕を上に伸ばし、もう片方の腕を下に伸ばして（N の字を真似る）、"いいえ" または "助けは必要ありません" を示します。セマフォ旗が利用できる場合は、救助隊との通信に使用できます。
地上ビーコン
COSPAS-SARSAT 406 MHz 無線周波数遭難信号は、小型のポータブルパーソナル ロケーター ビーコン( PLB)を使用して、ハイカー、バックパッカー、トレッキング愛好家、登山家、その他の地上の遠隔冒険家、および孤立した奥地で作業する人員によって送信できます。
参照
- 2182 kHz
- 500kHz
- COSPAS-SARSAT捜索救助衛星支援追跡
- デジタル選択呼び出しDSC
- 緊急警報システム
- 緊急電話番号
- 世界海上遭難安全システムGMDSS
- 航空記事の索引
- 国際遭難頻度
- 海上移動アマチュア無線
- メーデー
- 救難信号が見えるボーカロイド曲「Mesmerizer」 。
- 山岳救助
- 捜索救助トランスポンダー
- SOLAS条約
- SOS
- タックベ
- VS-17
- 船舶緊急コード
- 緊急ロケータービーコン
- 空対地通信
参考文献
- ^ 航空情報マニュアル、米国連邦航空局、2016年
- ^ abcdefghijklmn COLREGS . リビングストン:ウィザビー出版グループ. 2023. p. 171. ISBN 978-1-914993-20-6。
- ^ 「遭難警報」。海事辞典。 2023年11月23日閲覧。
- ^ 「GPS対非GPS：GPS対非GPS 406MHz遭難ビーコンの比較」オーストラリア海上安全局。 2014年3月21日閲覧。
- ^ たとえば、米国法典第 36条 176(a) では、「生命または財産に極めて危険がある場合に非常事態を知らせる信号として使用する場合を除き、旗は旗のユニオンを下にした状態で掲揚してはならない」と規定しています。
- ^ 「奴隷船反乱番組トランスクリプト」Wayback Machineに 2010 年 11 月 15 日にアーカイブ。Educational Broadcasting Corporation。2010 年。2012 年 2 月 15 日に閲覧。
- ^ 「米国、フィリピン国旗を逆さまに掲揚したことを謝罪」ロイター2010年9月27日。
- ^ 「Flying flags upside down」 Allstates-flag.com。2009年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月27日閲覧。
- ^ Gaden, Phil. 「406Mhzビーコンは救助される可能性が最も高い」オーストラリア海上安全局。2013年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月21日閲覧。
- ^ SAS とエリート部隊のハンドブック。プロフェッショナルの戦い 方と勝利方法。ジョン E. ルイス編。p.185-戦術とテクニック、回避、捕獲と脱出。ロビンソン出版 1997 年。ISBN 1-85487-675-9
- ^ 「国際地上対空信号コード」。2017年12月。
外部リンク
- SOSの意味は何ですか?
- 米国沿岸警備隊: レクリエーションボート乗りのための視覚的遭難信号
- 米国沿岸警備隊: フレアとその他の視覚的遭難信号
- カナダ運輸省: 無線遭難手順カード
- FM 31-70 付録B
- 助けを求めるためのシグナルテクニック • 生き残る
- 4.82 通信と機器 – ニュージーランド プライベート パイロット ライセンス試験ノート
- 19.md
- ICAOの郵便の歴史
- GEN 3.6 捜索救助
- 「地上対空視覚信号」（PDF）。2019年3月7日。 2023年4月13日閲覧。
- 「地上対空緊急コード」。おそらく役に立つ。2023年4月13日閲覧。