ノルド

北米の 航空業界では、NORDO ( / ˈ n ɔːr d oʊ / ) 航空機は、無線なしで飛行する航空機です。無線を装備していない小型の一般航空機を指すために使用されることもありますが、この用語は、飛行中に無線の故障を経験した航空機に適用されます。

この用語は、航空機がトランスポンダーで「無線故障」コードを送信したときに管制官のレーダースコープに表示される大文字5文字の省略表記「NORDO 」に由来しています。別の説明では、「NO RDO」は、無線修理が必要な飛行機や無線を装備していない飛行機を識別するコードとして、1930年代から軍用航空で使用されているメンテナンスシートと装備シートに記載される標準メモであったということです。^[要出典]この用語は標準的な航空用語になり、パイロットや航空管制官以外の人々の間でも、無線のない航空機を表す形容詞または名詞として使用されています。

飛行中の無線障害は、パイロットの判断により緊急事態となる場合があります。トランスポンダーを搭載した航空機は、適切なトランスポンダー コード7600 (「76: 無線位置」) を設定して、NORDO 状況を示す必要があります。緊急事態を宣言した NORDO 航空機は、他の航空機よりも優先されます (別の航空機でより深刻な緊急事態が発生していない場合)。

無線通信が必要なエリアで有視界飛行方式(VFR) の条件下で無線障害が発生した場合、パイロットは VFR で飛行を継続し、可能な場合は着陸することが求められます。計器飛行方式(IFR) で飛行しており、障害発生後に VFR 条件が存在するか遭遇した場合、飛行は VFR 条件で継続され、パイロットはできるだけ早く着陸する必要があります。VFR 条件が存在しない場合は、パイロットは ATC によって最後に割り当てられたルートを続行します。FAR 91.185 を参照してください。

航空管制は、緊急周波数、NAVAIDの音声機能、または航空灯火信号を使用して、NORDO航空機との通信を再確立することができます。一方通行の通信の場合（つまり、航空機は受信のみ可能）、管制官は航空機に識別旋回、航行灯の点滅、トランスポンダーでのコードまたはIDENT信号の送信、翼の揺動などを要求することで、許可や指示を確認することができます。^{[1] [2]}