Loading article…
 州道86号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 86 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 90.67マイル[1] （145.92キロ） | |||
| 存在した | 1964年の再番号付け（米国99から）[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ヒーバー近郊のSR 111 | |||
| 北端 | .svg/500px-I-10_(1957).svg.png){kind=small} インディオのI-10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | インペリアル、リバーサイド | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
.svg/500px-I-8_(1957).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Business_Loop_8_(CA).svg.png){kind=small}
州道86号線（SR 86 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の南北に走る州道で、同州の南東部砂漠地帯にあるインペリアル渓谷とコーチェラ渓谷を結んでいる 。この道路は、カレキシコのメキシコ国境付近にある州道111号線から北に伸び、エル・セントロ、ブローリーを経由してインペリアル渓谷を抜け、ソルトン湖の西側を回ってコーチェラ渓谷に至る。その後コーチェラを抜け、インディオの州間高速道路10号線で終わる。
ルートの説明
SR 86 は、ヒーバーの町の東側にあるSR 111との交差点からヒーバーロードとして始まります。ヒーバーを西に進み、CR S31 と交差した後、 SR 86 は北に向かい、エルセントロ市（4th Street として）に入り、 I-8とのインターチェンジがあります。エルセントロのダウンタウンを通過すると、 SR 86 はメインストリート（CR S80 ）と交差し、西に曲がります（アダムスアベニューとして）。高速道路はインペリアルアベニューを北に進み、インペリアル市に入り、インペリアル郡空港を通過し、市域を離れて北に進みます。[3]
インペリアルの北で、SR 86 はCR S27と交差し、北東に曲がってブローリー市に入る。ダウンタウンの西側 (ウェスタンアベニューとして) を通過してからメインストリートに西に曲がり、SR 78と並行して走る。SR 78 と 86 は両方とも北西に曲がり、ウェストモアランド市を通過してCR S30 と交差する。少し西に曲がった後、SR 78 と 86 は再び北西に曲がり、エルモアとケインスプリングを通過する。SR 78 は西に曲がり (サンディエゴ郡の方角)、SR 86 はソルトン湖の西端(アンザボレゴ砂漠州立公園のすぐ東) に沿って北西に進み、CR S22と交差する。SR 86 はトーレスマルティネスインディアン居留地とクーリッジスプリングを通過してリバーサイド郡に入る。[3]
オアシスの郡境のすぐ北で、州道86号線は高速道路を北上し、ソルトン湖から離れて農地や農場を通り抜ける。その後、州道111号線と合流し、北西に曲がってその高速道路と平行に走る。インディオに近づくと、高速道路はフリーウェイに変わる。州道86号線は州間高速道路10号線とのインターチェンジで終わる。[4]
SR 86はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[5] SR 78の南ジャンクションの北は国道システムの一部であり、[6]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である。[7]
歴史
20 世紀後半、SR 86 は頻繁に衝突事故が発生し、死亡事故も多発するという悪名高い道路でした。[要出典] SR 86 は、その全長の大部分、特にコーチェラ バレーの南端からインペリアル郡境まで、田舎の脇道から簡単にアクセスできる 2 車線道路でした。追い越しをしようとすると、脇道から出てくる別の車の横に直進してしまうこともありました。この悪名から、SR 86 は「血の路地」というニックネームが付けられました。[要出典]
1960 年代まで米国ルート 99の一部であったSR 86 の北端は、北米自由貿易協定 (NAFTA) の調印後すぐに拡幅され、新しい、かなり珍しい番号の「86S エクスプレスウェイ」(「補足」の略[8] ) を経由してルートが変更され、SR 86 は全長のほとんどで 4 車線または 6 車線の高速道路になりました。サンディエゴ経由よりもインペリアル バレーからカリフォルニアに入る方が簡単なため、SR 86 にはメキシコとの往復のトラックが大量に行き来し、「NAFTA ハイウェイ」という別名も付けられています。[要出典]新しいハイウェイは、標識が不十分で制御されていない脇道というほぼ同じ問題により、少なくとも古いルートと同じくらい危険であることが判明しました。2005 年初頭に死亡事故が相次いだため、コーチェラ市はカリフォルニア州交通局にSR 86S に少なくとも 2 つの信号機を設置するよう要求しました。[要出典]
 州道86S | |
|---|---|
| 位置 | コーチェラ |
| 存在した | 1964–2012 |
州道86S（SR 86S）は、コーチェラ・バレーを通る高速道路でした。2012年12月、SR 86の名称はSR 86Sの経路に移され、SR 86Sは存在しなくなりました。[9]その結果、州道195は州の高速道路システムから削除されました。SR 86はもともとアベニュー46まで短縮されていましたが、コーチェラとインディオの東側でSR 86に取って代わった州道86S高速道路は、I-10まで到達しました。SR 86の経路変更にもかかわらず、エアポート・ブールバード・インターチェンジは、以前のSR 86Sの距離を反映して、出口13のままです。
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（参照してください）。[10]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ 「カリフォルニア高速道路：州道86号線」 。 2014年11月1日閲覧。
- ^ ab サンディエゴ郡ストリートアトラス（地図）。トーマス・ブラザーズ。2009年。
- ^ 「SR 86S」（地図）。Googleマップ。2011 年4 月 6 日閲覧。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺未記載。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月8日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「ルートコンセプトファクトシート：州道86号線/州道86S号線」（PDF）。カリフォルニア州運輸局、第8地区。2013年2月12日閲覧。
- ^ 「ニュースリリース: 州道86Sはもはや「補助」ルートではない」(PDF) 。カリフォルニア州運輸局。 2014年4月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月12日閲覧。
- ^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 86
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道86号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 86 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 86 号線
- カリフォルニア州高速道路: SR 86